2013 BMW 328i GT – blogdebmw Test Drive

Cuando BMW se propuso construir una variante de Gran Turismo de la Serie 3, se podía suponer que resultaría ser como una versión más pequeña del GT de la Serie 5. Pero basta con echar un vistazo a este nuevo 3er GT para saber que te espera algo completamente diferente.

En primer lugar, sin embargo, deberíamos juzgar este coche como una adición a la gama de la Serie 3 y no necesariamente compararlo con su hermano mayor. Pero tampoco parece un 3-Series ahora, ¿verdad? El GT de la Serie 3 es más grande que el 3er estándar en todos los aspectos. Es más ancho, más largo por 200 mm, tiene una distancia entre ejes más larga (por 110 mm) y también es más alto. Esencialmente, este coche es su propio modelo que resulta ser el GT de la Serie 3.

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Así que lo que impresiona primero es lo espacioso que es el coche. Puedes ver esos centímetros de distancia entre ejes extra en el espacio para las piernas disponible para los pasajeros de atrás (75 mm más) y la postura física que adopta el coche es engañosa, pareciendo casi un elegante cupé, con una suave línea de retroceso rápido inclinada que no delata lo grande que es realmente el maletero. Esto contrasta con el voluminoso aspecto de la parte trasera de un GT Serie 5.

Abre el portón trasero y tendrás 520 litros de espacio para el equipaje, que se triplica hasta 1.600 litros con los asientos traseros bajados. Siéntate dentro, y notarás el espacio extra en la cabeza sobre la Serie 3 estándar. La posición de conducción también se siente ligeramente elevada en comparación con sus hermanos de la Serie 3, aunque, en realidad, es un completo 59 mm, lo que hace que sea fácil ver todo a tu alrededor. Es un coche grande, pero el GT se niega a darte ninguna sensación de hinchazón. Es como si sus dimensiones tuvieran sentido.

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En la carretera

Una vez que te sientes al volante de este 328i GT Modern Line, tienes que mantener la idea de que es un artículo independiente de BMW. Por supuesto, al ser más grande y pesado, no se manejará como un sedán o un Touring, pero el GT te ofrece una conducción digna de un coche de la marca Gran Turismo. Lanza esta cosa en las curvas y responde con un confiado equilibrio de rigidez y entrega. El objetivo del GT es mantenerte cómodo y a la vez proporcionarte una sensación deportiva gracias a la dirección y la suspensión relativamente bien enseñadas. Y realmente puedes sentir la diferencia entre los 4 modos de conducción. Si pones esta cosa en el modo Sport, puede hacer furor a su manera. Lo que al 328i GT le falta de emoción, ciertamente lo compensa en un tipo de conducción más sutil que aún te mantiene satisfecho.

BMW GT3

Pero aparte de la comodidad y el espacio de Gran Turismo, el motor aquí es su propia delicia. Junto con la transmisión automática de 8 velocidades ZF, el turbo de doble cilindrada de 2,0 litros tiene una refrescante madurez. El motor también ofrece un gran ahorro de combustible, 6,4 litros/100 km, aunque para conseguirlo hay que conducir en el modo Eco, en el que el acelerador se pone a plomo y el motor golpea por debajo de su peso. Manteniéndolo mayormente en modo Confort y Deporte, y empujando el coche a veces para probar su manejo, me salí con la mía con un consumo real de 8,4 litros/100 km.

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La potencia del turbo de 2,0 litros es de 180 kW / 245 CV (241 bhp) con un par motor de 350 Nm (258 lb-ft). Esto proporciona un gran esfuerzo para este GT, especialmente con un par motor completo que ya está en funcionamiento a 1.250 rpm. El motor es silencioso y flexible y se podría pensar que la tecnología se ha adelantado unos 10 años. Hay que recordar que se trata de un motor de 2,0 litros y cuatro cilindros y que BMW ha hecho un trabajo de ingeniería tan astuto con el turbo de doble cilindrada que es difícil describir su funcionamiento. No quiere sonar cliché y repetitivo, pero esto parece una unidad de 3 litros con respiración natural. Es la opción perfecta para aquellos que prefieren la gasolina a los motores diesel, aunque los motores diesel de BMW de hoy en día son de los mejores y más silenciosos del mundo.

Experimenta

Este fue nuestro viaje de vacaciones de verano y debo admitir que disfruté mucho mi tiempo con él. Incluso me acostumbré a las puertas sin marco, que nunca me habían gustado antes. Tomamos el coche hasta la ciudad turística de Ascona en el Tesino, el cantón de habla italiana de Suiza. Por supuesto, el GT Serie 3 encajaba allí junto con tarifas más caras de Audi, BMW y Mercedes-Benz. Si lo comparamos con la competencia, el GT Serie 3 se ve realmente lujoso de una manera que está por encima de su clase y va más allá de las raíces de la Serie 3.

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Cruzando los Alpes, el coche hizo que nuestra conducción en la montaña fuera un sueño, el GT simplemente flotando arriba y sobre los pasos, balanceándose suavemente en cada cambio (hecho en el modo Sport). El pequeño alerón trasero se eleva y proporciona algo de estabilidad extra en los rápidos tramos de la autopista. También se ve muy bien. Un coche con una identidad que proporciona una experiencia de conducción única.

Pensamientos finales

  • Una buena alternativa a la Serie 5
  • El 2.0 litros de gasolina turbo es magnífico
  • Un compañero de viaje permanente

5 comentarios en «2013 BMW 328i GT – blogdebmw Test Drive»

  1. ¡Qué pasada de coche! No puedo esperar para verlo en persona. ¿Alguien sabe el precio?

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  2. ¡No puedo creer que alguien piense que el BMW 328i GT es feo! ¡Es un sueño sobre ruedas!

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    • Pues, cada uno tiene sus gustos, ¿no? Pero para mí, el BMW 328i GT es solo otro auto más. Nada de especial. Hay otros modelos que me parecen mucho más atractivos. Pero bueno, para gustos, los colores.

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  3. ¡Increíble el nuevo BMW 328i GT! Me encanta su diseño elegante y deportivo. ¿Quién más está de acuerdo?

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    • No me sorprende que te guste el BMW 328i GT, pero en mi opinión, su diseño es bastante aburrido y poco original. Prefiero autos con un aspecto más audaz y emocionante. Cada quien tiene sus gustos, ¿no?

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