BMW ha publicado hoy su «secreto peor guardado», tal y como lo han dicho; el BMW 335is Coupe y Convertible del 2011.
El E92 y el E93 335is son los más potentes de los BMW de la serie 3. La «s» significa típicamente la más deportiva de las posibilidades de la actual gama de modelos de BMW.
El BMW 335is de 2011 está propulsado por el mismo galardonado motor turbo doble de 3,0 litros N54 en línea 6 que viene de serie en el 335i, aunque el motor está ahora mejorado… muy ligeramente. Viene equipado con 320 caballos de fuerza a 5.900 rpm y un par de 332 libras-pie disponible de 1.500 a 5.000 rpm. Los ingenieros han ajustado el motor biturbo de 3 litros para tener una función de sobrealimentación que aumenta el par hasta 370 lb-pie. La función overboost entra en juego a mayores velocidades y engranajes del motor, similar a la del Z4 sDrive35is.
Y para que todo este extra suene aún mejor, BMW ha instalado un sistema de escape deportivo que tiene un «rumor» más profundo a bajas velocidades y rpm. Esto también ayuda al conductor a sentirse más apasionado y cómodo con su compra con las ventanillas y/o de arriba abajo, dependiendo del modelo que se obtenga. El escape, como es de esperar, ayuda a minimizar la restricción del flujo de gases de escape.
Por primera vez, el 335is vendrá con la anunciada transmisión de doble embrague de 7 velocidades de BMW, o DCT, con control de lanzamiento, como opción sobre la transmisión manual estándar de 6 velocidades. BMW afirma que 5,0 segundos a 60 con el DCT y el control de lanzamiento opcionales, mientras que el coupé manual tardará 5,1 segundos. El E93 no se queda atrás, con un tiempo de 5,2 segundos 0-60 con el DCT o el manual de 6 velocidades.
Para ayudar a los kilómetros por galón y la velocidad máxima, BMW ha bajado el Cd (coeficiente de arrastre) a 0,30 para el E92 335is y sólo 0,31 para el E93 335is. Eso es bastante impresionante para casi cualquier coche de ahí fuera.
Ahora, antes de llegar a las nuevas características de estilo, debo decir que BMW realmente hizo sus deberes al hacer el 335is. Como la mayoría de la gente de los coches deportivos sabrá, cuanta más potencia añadas a un coche, más cosas tendrás que cambiar para mantener el motor más frío, el compartimento del motor no se calentará demasiado, y los puntales y soportes que no están necesariamente hechos para soportar presiones más extremas que las del 335i normal.
BMW ha actualizado el frontal del 335is con una boca más ancha para introducir más aire, pero también ha movido los faros antiniebla más a los lados para añadir más aperturas para introducir mucho más aire en el motor. Para usar el aire extra correctamente, BMW ha instalado un radiador adicional detrás de la toma de aire frontal izquierda, junto con un ventilador eléctrico más potente. También se ha añadido una bandeja de refrigeración de aceite frente al segundo radiador. Los soportes del motor que mantienen al 335i en su lugar han desaparecido para que las unidades más fuertes del 335is puedan asegurar el máximo rendimiento bajo las cargas y condiciones más pesadas a las que el «es» puede hacer frente.
Todas las actualizaciones que informamos para el E92 y E93 335i, como las luces traseras LED, las luces de corona junto con el rediseño del capó y la parrilla del riñón son estándar, como era de esperar, en los modelos 335is. Pero lo que es estándar para que se destaque como el bebé///M es aún más impresionante.
BMW está equipando al 335is con aerodinámica M, lo que significa nuevos faldones y faldas laterales delanteros y traseros. De forma única, hay un nuevo difusor trasero que tiene filtros de aire que controlan el flujo de aire y ayudan a reducir la elevación en la parte trasera, junto con el distintivo del 335is en los guardabarros laterales, justo debajo de las señales de giro laterales, y en la parte trasera de la cubierta. El negro de alto brillo rodea la parrilla del riñón y los espejos retrovisores, así como la moldura negra de la ventana Shadowline. 18″ llantas de aleación gris férrico son de serie, siendo 19″ llantas de aleación M opcional.
Para mantener el estatus único del 335is, el interior ha sido modificado para incluir, un volante M Sport, asientos deportivos, revestimiento del techo en antracita, alféizares de las puertas M, reposapiés del conductor M, pomo de la palanca de cambios M y pedales deportivos de acero inoxidable. El panel de instrumentos tiene esferas en gris oscuro con una insignia de 335is en el tacómetro. El salpicadero del lado del pasajero también tiene una insignia de 335is en la moldura estándar de aluminio glaciar plateado oscuro.
Galería de fotos del BMW 335is 2011
¡Qué artículo tan interesante sobre el BMW 335is! ¿Alguien más quiere uno como regalo de Navidad?
No me importaría recibirlo como regalo, pero prefiero un coche más sostenible y económico. Hay opciones igualmente interesantes en el mercado que no dañan tanto el medioambiente ni el bolsillo.
¡Qué maravilla de coche! Me encanta el estilo y el rendimiento del BMW 335is. ¿Alguien más lo tiene?