El renovado BMW Serie 5 introduce amplias mejoras en la cadena cinemática, la electrificación de toda la gama y el nuevo híbrido enchufable BMW 545e xDrive. En cuanto a los motores, la nueva Serie 5 cuenta con una completa hibridación suave de todas las unidades de 4 y 6 cilindros, independientemente de su tipo de combustible (gasolina o diésel). Este procedimiento emplea el uso de generadores de arranque de 48 voltios que garantizan un aumento de potencia de unos 8 kW / 11 CV (10 hp).
La tecnología de hibridación suave de 48 V aporta beneficios sustanciales al motor, aliviando la carga de trabajo y mejorando la eficiencia del combustible (consumo y emisiones) y el rendimiento general de la planta motriz.
Todos los propulsores de gasolina de 4 y 6 cilindros cuentan con una inyección de combustible optimizada gracias al sistema de inyección de alta precisión. También están equipados con el moderno sistema de regulación de válvulas totalmente variable VALVETRONIC y con la distribución variable del árbol de levas Double VANOS.
Además, se ha mejorado la tecnología BMW TwinPower Turbo para los motores diésel. Todas las unidades diésel cuentan ahora con turbocompresor de doble etapa.
Todos los motores de la gama del nuevo Serie 5 LCI cumplen plenamente la norma de emisiones EURO 6d. Sólo el M550i sigue siendo EURO 6d-TEMP, pero sólo hasta finales de este año.
El 520i, híbrido suave, sólo está disponible con tracción trasera y tiene una potencia de 184 CV, mientras que el 520d mantiene la cifra de 190 CV y también puede equiparse con el chasis xDrive.
Mientras que los modelos 530i/530i xDrive siguen utilizando el motor de gasolina de 4 cilindros de 252 CV (248 hp), las nuevas variantes 530d/530d xDrive pasan a tener 286 CV (282 hp) desde los 265 CV (261 hp) del pasado.
Como ya se ha confirmado, la producción del motor diésel B57 quad-turbo se detendrá en la segunda mitad del año, por lo que para la generación del Serie 5 LCI, la variante M550d xDrive dejará de ofrecerse.
Por lo tanto, la versión BiTurbo 540d xDrive de 6 cilindros sigue siendo la opción diésel de gama alta a la venta para la Serie 5 LCI. La unidad B57 cuenta con el generador de arranque integrado de 48 voltios y tiene una potencia máxima de 340 CV (335 hp).
Los nuevos modelos 540i (disponibles tanto en RWD como en xDrive) pasan de 340 CV (335 hp) a 333 CV (328 hp) debido a la instalación del filtro de partículas.
Otra actualización significativa en la gama de motores es la de los modelos 530e, que ahora pueden pedirse con tracción trasera o con arquitectura xDrive, en versión Sedán o Touring.
En condiciones normales, la potencia máxima desarrollada por el tren motriz híbrido del 530e alcanza los 252 CV (248 hp).
Sin embargo, la potencia máxima puede aumentarse con 40 CV hasta 292 CV (288 hp) durante unos 10 segundos, gracias a la función XtraBoost, que ahora forma parte del equipamiento de serie.
Los modelos 530e cuentan con un motor de gasolina de 2,0 litros y 184 CV, que también se encuentra en la versión 520i, y una unidad eléctrica con una potencia máxima de 80 kW / 109 CV (108 hp).
El tren motriz híbrido es capaz de ofrecer un par máximo de 420 Nm (310 lb-ft). Los modelos 530e electrificados también vendrán con dos características de serie: el diseño de sonido activo para una experiencia de conducción emocionante y audible y la protección acústica de peatones que emite un sonido de advertencia a velocidades de hasta 30 km/h para notificar y proteger a otros usuarios de la carretera.
El nuevo 530e Sedán tiene una autonomía eléctrica de 62 a 67 kilómetros, mientras que el 530e xDrive Sedán tiene una autonomía de 56 a 58 kilómetros, según el WLTP.
A partir de otoño de 2020, la tecnología híbrida enchufable también estará disponible para el Serie 5 Touring (G31 LCI). Con las mismas prestaciones técnicas, el nuevo 530e Touring será capaz de circular en modo puramente eléctrico durante unos 58 – 62 kilómetros.
Por otro lado, se espera que el nuevo 530e xDrive Touring tenga una autonomía totalmente eléctrica de unos 53 – 56 kilómetros.
Además, con la llegada de la nueva generación de la Serie 5, BMW también añadirá una nueva variante híbrida eléctrica enchufable de gama alta para su superventas ejecutivo que marca tendencia: el largamente esperado 545e híbrido enchufable.
A partir de este otoño, esta nueva variante PHEV estará disponible únicamente con xDrive y, por el momento, se reservará sólo para la carrocería Sedán. El nuevo 545e xDrive toma prestada su cadena cinemática del 745e y del X5 xDrive45e y cuenta con nada menos que 394 CV (388 hp).
El nuevo BMW 545e xDrive Sedán cuenta con un motor de gasolina de 6 cilindros que desarrolla una potencia máxima de 210 kW / 286 CV (282 hp). La arquitectura híbrida también emplea un motor eléctrico con una potencia máxima de 80 kW / 109 CV (108 hp).
El dúo gasolina-eléctrico reúne la potencia combinada del sistema híbrido enchufable hasta un pico de 290 kW / 394 CV (388 hp). El par máximo desarrollado alcanza un máximo de 600 Nm (442 lb-ft) que se entrega al chasis de tracción total BMW xDrive, gracias a la transmisión Steptronic de 8 velocidades.
El nuevo 545e xDrive Sedán es capaz de circular en modo puramente eléctrico entre 54 y 57 kilómetros según el WLTP.
Por último, pero no menos importante, tanto el 530e/530e xDrive como el 545e xDrive vendrán con la función BMW eDrive Zones de serie. Cuando el sistema detecta que el modelo híbrido enchufable de la Serie 5 entra en una zona BMW eDrive designada, cambia automáticamente al modo de funcionamiento totalmente eléctrico.
La variante de gama alta del nuevo Serie 5 será el M550i xDrive Sedán (de momento no está prevista una oferta Touring). Este modelo cuenta con un motor de gasolina N63 de 8 cilindros fuertemente rediseñado, tomado de los modelos M850i xDrive y M50i X.
El V8 utiliza dos turbocompresores twin-scroll como parte de la tecnología BMW TwinPower Turbo mejorada y tiene una cilindrada total de 4.395 cc.
El nuevo BMW M550i xDrive Sedán desarrolla una escandalosa potencia de 390 kW / 530 CV (523 hp). El par máximo alcanza nada menos que 750 Nm (553 lb-ft). El Serie 5 con motor V8 también está equipado con un sistema de escape M Sport especial, controlado por aletas, que garantiza una acústica emocionante.
Desde el frugal 520i hasta el poderoso M550i, con tracción trasera o BMW xDrive, de gasolina, diésel o híbrido enchufable, hay sin duda una multitud de opciones que se adaptan al gusto de cada cliente a la hora de elegir el nuevo Serie 5.
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