En el Salón del Automóvil de Fráncfort del año pasado, Audi causó un gran revuelo con su SUV eléctrico e-tron Quattro Concept. En el Salón del Automóvil de Detroit 2016, Audi vuelve a causar sensación con otro SUV de combustible alternativo, pero esta vez funciona con hidrógeno. Conozca el Audi h-tron Quattro Concept.
Alta autonomía, rápido repostaje y rendimiento deportivo en carretera: esos son los tres objetivos principales del h-tron Quattro. El h-tron sigue utilizando un tren motriz eléctrico, al igual que el e-tron Quattro, pero en lugar de estar alimentado exclusivamente por baterías, utilizará pilas de combustible de hidrógeno que proporcionan hasta 110 kW con una batería que proporciona un impulso temporal de hasta 100 kW.
Las pilas de combustible alimentarán dos motores eléctricos, uno de los cuales en el eje delantero desarrolla 90 kW (120 CV), y su homólogo trasero 140 kW (187), lo que permitirá al Quattro h-tono pasar de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos. Se trata de un gran cambio respecto al e-tron Quattro, mucho más potente, pero tiene sus ventajas.
El Audi h-tron Quattro Concept tendrá una autonomía de hasta 600 kilómetros y un tiempo de repostaje de sólo cuatro minutos. Esta es la gran ventaja de la energía del hidrógeno, poder parar y repostar con la misma rapidez que un coche de gasolina. Sólo el hidrógeno comprimido cuesta mucho menos que el precio de la gasolina, por lo que es mucho más económico. El hidrógeno es un poco más costoso que la electricidad pura, pero tiene la comodidad añadida de una mayor autonomía y unos tiempos de repostaje más rápidos.
El h-tron también contará con el conjunto de tecnologías de aparcamiento autónomo y remoto de Audi. Las tecnologías de autopilotaje estarán disponibles en 2017 en el próximo Audi A8 y crean un mapa digital de todo lo que rodea al vehículo, lo que le permite moverse entre el tráfico, las plazas de aparcamiento o cualquier otra cosa con extrema precisión.
En cuanto al estilo, el h-tron Quattro se parece mucho al e-tron Quattro de hace meses, sólo que más amarillo. Sin embargo, cuando ambos coches estén más preparados para la producción, es probable que veamos más diferencias de estilo. El e-tron Quattro está más orientado a ser un vehículo de prestaciones y de lujo, ya que tiene 428 CV y es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en unos cuatro segundos y medio. El h-tron Quattro parece ser el más frugal y económico de los dos. También tiene una mayor autonomía (372 millas frente a las 310 del e-tron) y unos tiempos de repostaje mucho más rápidos. Así que el h-tron Quattro será el más eficiente de los dos conceptos.




