Buenas noches a todos, leí que muchas personas siempre preguntan en el foro «¿cómo va el X1? el embrague? el estéreo? «
Ahora, después de los primeros 1600 km, me gustaría resumir todos los» defectos «que se encuentran en este período, aunque quiero aclarar que las cualidades en mi opinión son y son más que los defectos, que he encontrado como entusiasta de los automóviles y maníaco. Nada que comprometa la seguridad o el rendimiento, pero estos son aspectos que me han decepcionado y por esto llamo «defectos».
Por lo tanto, este tema no quiere ser un rechazo del X1 sino solo un resumen de defectos comunes, que podemos remediar quizás hablando de ello.
– freno de mano: encontré el freno de mano bastante suelto, tanto que si me detengo incluso en una pendiente muy leve no me lleva bien, pero la máquina se detiene en los engranajes de la caja de cambios (y esto no es bueno); de todos modos problema de la nada, solo tira del hilo del freno de mano; también parece mal diseñado porque cuando se tira del freno de mano, toca debajo del reposabrazos, si este último se pone «todo adelante». Extraño.
– ruido del motor: en mi opinión, este es el defecto real del X1: demasiado ruidoso en aceleración (pero esto en sí mismo no es un defecto para mí, pero un olvido en la fase de diseño de los paneles, porque el motor es el mismo montado en otros BMW), pero lo que me preocupa es el ruido extraño que hace lo mínimo, cambia totalmente la «tonalidad» y vibra mucho (y puede adivinarlo claramente al frenar o al presionar el embrague); También hay ruidos provenientes del motor «varios y posibles»: una vez un silbido extraño en las 1500 rpm, una vez una vibración muy extraña que se acelera a las 2000 rpm, otras veces vibraciones frías y molestas al mínimo (especialmente en la palanca de cambios que parece tener vida propia): El problema es que aparecen y desaparecen sin una lógica aparente.
– inmorosidad del habitáculo: aquí ingresa al campo de paranoico, pero cuando la máquina está mojada, comienza a crujir el plástico alrededor del navegador;
cuando en cambio frena decisivamente, hay un ruido sordo que, Descubrí leer en el foro, viene del tanque.
– ruido aerodinámico: poco probado a velocidades de carretera, pero a 100 km / h escuché suficientes ruidos molestos … pero este aspecto debe ser explorado
-estéreo: hay quienes dicen que el estándar es indecente: para mí es aceptable, pero tomo nota de la queja y la llevo
Concluyo diciendo que tal vez me usaron «demasiado» bien con una serie 320d, lo cual fue perfecto para mí, pero con la línea demasiado «serio» para mí.
Pero tengo que romper una lanza a favor de que el X1 diga que es un auto nuevo y, por lo tanto, sufre problemas juveniles, y también lo que estoy diciendo es que cmq se refiere a una máquina que se ejecuta y será divertido entender si estos defectos mejorarán o empeorarán con km (y tenga la seguridad de que yo lo actualizará desde las páginas de este tema) y con actualizaciones.
Solo espero que cuando termine el enamoramiento del diseño, aún quede algo positivo (lo que entendemos, hay de inmediato: Ciertamente incluiría el consumo) que no me hace lamentar la elección.
Pero entiendo por qué, aunque similar al 3er, se llama X1: no porque X3 sea un nombre que ya está en uso, pero porque comparte una serie de problemas con la serie 1; De mala gana, debo decir que el X1 me parece un paso bajo la serie 3, y no lo esperaba de un automóvil que cuesta lo mismo que el 3er. Volviendo a la elección, creo que aún elegiría un descanso en serie 3 (con la esperanza de que comparta la buena factura previa al descanso).
