Según la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA), la tercera causa más habitual de averías o fallos en la carretera es la pérdida de refrigerante. En el momento en que un motor pierde refrigerante gracias a una fuga, el motor no tarda bastante en sobrecalentarse. Si el automovilista no deja de conducir prácticamente inmediatamente y apaga el motor, corre el peligro de sobrecalentar dificultosamente su motor. Esto puede dañar la junta de la cabeza, los pistones o los tubos.
Las fugas de refrigerante tienen la posibilidad de acontecer en cualquier una parte del sistema de enfriamiento o aun en el propio motor. Mangueras, radiadores, bombas de agua y núcleos de calentadores con fugas son sitios recurrentes donde el refrigerante puede huír. Una junta de culata que gotea o aun una fisura fina o una fuga porosa en la culata o en el bloque del motor asimismo tienen la posibilidad de ocasionar que el refrigerante se escape sin ser detectado.
¿Cuánto cuesta arreglar una fuga de refrigerante?
La detección rápida de la fuga de refrigerante puede achicar sensiblemente la factura de la reparación. La detección temprana de una solución de refrigerante requeriría una factura de reparación de $cien. No obstante, si no se da cuenta de este inconveniente antes que ocasione otros daños, posiblemente deba abonar entre $ 500 y $ 3000 aparte del valor de reparación de la fuga.
La detección temprana y el cuidado regular son lo que sostiene bajas las facturas de reparación.
¿Cuál es el propósito del refrigerante?
El motor de su automóvil o camión es un espacio inhóspito para prácticamente cualquier cosa. Las chispas encienden el comburente y el aire y crean cientos y cientos de detonaciones cada minuto dentro suyo. Además de esto, las piezas mecánicas se mueven de forma continua a cientos y cientos de millas por hora una contra la otra.
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Es un ecosistema impresionantemente ardiente: precisamente 195-220 grados Fahrenheit en condiciones normales, e inclusive mucho más ardiente a lo largo de periodos cortos de tiempo. Para ofrecerle un concepto de qué tan ardiente está: el agua hierve a 212 grados.
Las partes metálicas en el motor están diseñadas para aguantar condiciones de calor, pero considerablemente más de 220 grados en el transcurso de un periodo prolongado de tiempo las dañaría. Para eludir que se sobrecalienten, el sistema de refrigeración bombea refrigerante (una mezcla 50/50 de agua y anticongelante) a través del motor para absorber el calor y enfriarlo. Entonces, el refrigerante se bombea al radiador donde un ventilador expulsa el calor a la atmósfera, bajando la temperatura del líquido. Entonces, el refrigerante en el radiador se bombea por medio de mangueras hacia el motor, donde empieza el período de nuevo.
De qué manera marcha
El refrigerante se guarda en un depósito. Desde allí se bombea al motor. Conforme el refrigerante fluye cerca del motor, absorberá todo el calor producido por el motor. Al llevarlo a cabo, sostendrá el motor seguro.
En este momento el refrigerante ardiente se desplaza hacia el radiador. En el radiador, el fluído de aire disminuye la temperatura del refrigerante. Cuando el refrigerante está a una temperatura mucho más baja, vuelve al motor para absorber el calor del motor.