El BMW iX3 es un vehículo que, sobre el papel, parecía tener un inmenso potencial. El X3 estándar ya es un crossover tan bueno que hacerlo eléctrico parecía una gran idea. Sin embargo, en la realidad, ¿es el iX3 lo suficientemente bueno como para enfrentarse a coches como el Tesla Model Y o incluso el Mercedes-Benz EQC y el Audi e-tron? En este vídeo de Carwow, podemos averiguarlo.
En el exterior, Watson critica los toques azules de su exterior, afirmando que parecen un poco chillones e innecesarios. El azul ha sido el color de la división i de BMW desde el i3 y el i8, así que no es de extrañar que tenga acentos azules pero, hay que reconocerlo, es un poco excesivo en el BMW iX3. Esos mismos acentos azules continúan también en el habitáculo.
Hablando del interior, el habitáculo del iX3 es esencialmente el mismo que el del X3 estándar, sólo que con más toques azules. Sin embargo, Watson elogia la capacidad de BMW para ocultar las baterías en el suelo sin que ello afecte al espacio interior. La verdad es que es impresionante, teniendo en cuenta que el BMW iX3 está construido sobre un chasis de coche estándar y no sobre un chasis eléctrico hecho a medida.
Pero, ¿cómo se conduce realmente el iX3? Resulta que es sorprendentemente deportivo. Gracias a su disposición de tracción trasera, su bajo centro de gravedad y su gran chasis, el BMW iX3 no es malo para conducir. De hecho, es bastante divertido. Sin embargo, es relativamente lento, ya que de 0 a 100 km/h tarda unos seis segundos. Aunque no es glacial, es lento comparado con sus rivales, especialmente el Tesla.
Otro problema es la autonomía de la batería. BMW afirma que tiene más de 270 millas de autonomía máxima, pero en Watson sólo se registraron alrededor de 163 millas. Eso es una gran caída del tiempo reclamado y está destinado a molestar a los clientes. El ciclo WLTP, que evalúa la autonomía de los coches eléctricos europeos, es muy indulgente y no suele representar bien la conducción en el mundo real, como demuestra este vídeo. Esa falta de autonomía en el mundo real disminuye el atractivo del iX3 en comparación con sus rivales, todos los cuales demuestran tener un mejor kilometraje realista. También carece de tracción a las cuatro ruedas, algo que tienen todos sus competidores. Así que el iX3 parece bueno sobre el papel, pero en realidad no está a la altura del alto listón puesto por el resto de los coches del segmento.
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