Cuando BMW lanzó el Serie 6 Gran Coupe en 2012, muchos han etiquetado el coupé de cuatro puertas como el BMW más bonito jamás construido. Las líneas elegantes, las proporciones perfectas y la deportividad en un solo paquete han convertido al Serie 6 Gran Coupe en uno de los coches más deseados de la carretera y en una atracción instantánea.
La primera vez que nos encontramos con el 6 Gran Coupe fue en la hermosa Santa Bárbara, California, donde tuvimos la oportunidad de probar la variante 640i Gran Coupe, uno de los dos únicos modelos que se ofrecen en los Estados Unidos, el otro es el 650i. Así que cuando nos enteramos de la oportunidad de probar una versión diésel del Serie 6 Gran Coupe, hicimos rápidamente las maletas y nos dirigimos a Europa. Y para hacer las cosas aún más interesantes, decidimos someter al 640d Gran Coupe a las curvas de una de las mejores carreteras del mundo: Transfagarasan.
Fotografía de Ciprian Mihai
La Transfăgărășan (trans (sobre, a través) + Făgăraș) es la segunda carretera asfaltada más alta de Rumanía. También conocida como la locura de Ceaușescu, se construyó como una ruta militar estratégica, los 90 km de curvas y vueltas recorren de norte a sur los tramos más altos de los Cárpatos del Sur, entre el pico más alto del país, Moldoveanu, y el segundo más alto, Negoiu. La carretera conecta las regiones históricas de Transilvania y Valaquia, y las ciudades de Sibiu y Pitești. En septiembre de 2009, el elenco y el equipo del programa de televisión británico Top Gear fueron vistos filmando a lo largo de la carretera y Jeremy Clarkson llegó a declarar la Transfăgărășan como «la mejor carretera del mundo», un título que los presentadores habían otorgado anteriormente al Paso del Stelvio en Italia.
Así que con una gran carretera por delante, recogimos nuestro BMW 640d xDrive de 2014 con el paquete deportivo M y el BMW Individual Tanzanite Blue. La lista de opciones incluía, entre otras muchas, la función Adaptive Drive, los faros LED adaptativos y el precioso techo de cristal. Un total de 16.000 euros en opciones que llevan al 640d xDrive a un impensable, para los que vivimos en Estados Unidos, precio de 113.000 euros.
ESTILO: UN PUNTO DE ATRACCIÓN POR DONDE QUIERA QUE VAYAS
Adrian Van Hooydonk y su equipo deben haberse divertido mucho con este coche. Básicamente, partiendo de un modelo ya excepcional, el Serie 6 Coupé, el trabajo de los diseñadores fue convertirlo en un Gran Tourer elegante pero deportivo, con el uso de las claves de diseño históricas de BMW y, por primera vez, la forma de un coupé con cuatro puertas. 
El equipo de diseño de Van Hooydonk ha hecho un excelente trabajo al integrar los iconos de diseño clásicos de BMW con el nuevo lenguaje de diseño que se ve en toda la familia 6er. Desde el principio, los diseñadores se preocuparon por las proporciones, ya que sólo es 4,5 pulgadas más largo que el coupé y el descapotable de la serie 6, pero la carrocería da la impresión de tener unas líneas largas y esbeltas, incluso cuando se compara con la serie 7. El largo capó se alarga en la parte delantera dando al coche un aspecto centrado en la carretera y el «morro de tiburón», con la parrilla superior inclinada hacia delante, da al coche un aspecto agresivo.
En la parte trasera, la línea del techo recuerda a la de un coupé de dos puertas, pero con más espacio para la cabeza de los pasajeros traseros. Un elegante logotipo Gran Coupe está incrustado en el panel de cierre junto a la marca Hofmeister Kink del coche. La línea de techo fluida, los hombros cincelados y la cola afilada lo unen y nos muestran por qué el Serie 6 Gran Coupé le hará la competencia al Audi A7. El paquete M Sport es sólo la guinda del pastel con su parachoques delantero súper agresivo y las llantas de aleación ligera M de 19″ y doble radio 351M.
UN HABITÁCULO QUE TE HACE SENTIR COMO EN CASA
El diseño interior del Serie 6 Gran Coupe es acogedor y uno de los más elegantes, cómodos y lujosos que cualquier otro BMW del mercado. Construido como un coche de nicho en la familia de la Serie 6, el Gran Coupe tiene que destacar con algo más que las proporciones y las líneas de diseño, por lo que los diseñadores también han trabajado mucho en la distribución interior, que combina el lujo de alta gama con los gadgets inteligentes. Desde la dominante pantalla de navegación de 10,2 pulgadas en el salpicadero, hasta el tablero ligeramente inclinado hacia el conductor y una enorme curvatura forrada de cuero que separa al pasajero delantero de todos los controles, el interior del 6 Gran Coupe realmente lo diferencia de los modelos de la Serie 5 y la Serie 7.
Para 2014, el Serie 6 Gran Coupe también recibe el controlador iDrive Touch. El paquete deportivo M añade elementos típicos de M, como el reposapiés M, el volante M y el selector de marchas M. Los cinturones de seguridad integrados son un poco extraños si eres una persona alta, ya que tiran constantemente del hombro derecho. En la parte trasera, el espacio extra para las piernas ayuda, pero sigue siendo demasiado pequeño para un hombre de 6″2 de altura. El techo más alto, sin embargo, es una mejora con respecto al Serie 6 Coupé y, por primera vez, pude sentarme cómodamente en un 6er. Al recortar los paneles de las puertas y extender la banqueta de los asientos a todo lo ancho del coche, BMW ofrece asientos aceptables para cuatro pasajeros.
EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN
En el transcurso de unos días, hemos recorrido casi 1.000 millas con el 640d xDrive Gran Coupe, con una combinación de conducción a gran altura, millas en autopista e incluso pequeños pueblos con carreteras apenas asfaltadas. Este amplio abanico de escenarios de conducción nos ha permitido conocer mejor las capacidades del coche y para quién es adecuado.
Antes de entrar en la experiencia de conducción, empecemos por el corazón del coche. El motor biturbo de seis cilindros y 3,0 litros desarrolla 313 CV y un impresionante par motor de 630 Nm (465 lb-ft). BMW afirma que el 640d xDrive alcanza los 100 km/h en unos 5,4 segundos. Se trata de un motor que suele impresionar mucho más allá de las cifras al trabajar junto con una transmisión súper suave de ocho velocidades, pero en nuestro estilo de conducción se ha quedado un poco corto debido al elevado peso que el 640d xDrive lleva: 1945 kg (4288 lbs).
En una gran carretera con cientos de curvas y horquillas, empujamos bastante el coche para ver cómo se maneja fuera de su zona de confort. Con los modos Sport y Sport+ activados, el coche se vuelve más rígido y sensible, aunque sigue siendo un poco rebotón en una serie de carreteras de curvas. La sensación de flotación a veces es percibida por todos los ocupantes del coche y tarda más de lo esperado en asentarse correctamente en la carretera después de tomar una curva cerrada. Sin embargo, hay un tremendo empuje desde las bajas revoluciones y un gruñido de sonido fresco cuando las revoluciones suben hacia la línea roja de 5.500 rpm.
El sistema xDrive ayuda bastante al agarre, lo que nos hizo preguntarnos cómo de diferente habría sido conducir el 640d RWD, ligeramente más delgado. De vuelta a las carreteras de dos carriles, donde adelantar coches se convierte en un deporte y en una ruleta rusa a veces, el motor podría utilizar un poco más de potencia para manejar el peso del coche. Ciertamente el V8 de 4,4 litros del 650i es la opción perfecta, pero de nuevo los precios del combustible en Europa son un poco ridículos para los que estamos mimados aquí en los Estados Unidos.
En la «conducción normal de ocio», y muy probablemente para lo que el coche fue concebido, el BMW 640d xDrive Gran Coupe 2014 es el perfecto gran tourer. En el ajuste Confort, la suspensión es capaz de neutralizar incluso algunas carreteras imperfectas que hemos encontrado en el camino. Los ingenieros han trabajado mucho con el sistema Adaptive Drive para que las superficies rugosas no estropeen un refinamiento por lo demás excepcional. Sin el Active Drive, que utiliza barras estabilizadoras controladas electrónicamente para limitar la inclinación de la carrocería en las curvas, el cinco metros de largo perdería sin duda algunas de sus capacidades deportivas.
La conducción en las autopistas bastante cortas y limitadas de Rumanía es un tanto anodina. El coche hace lo que mejor sabe hacer y proporciona al conductor y a sus pasajeros un viaje tranquilo y relajado. La emoción suele venir de la curiosidad de otros conductores que se acercan al coche, a veces demasiado, para ver con qué estamos trabajando. Y Jeremy Clarkson tenía razón. La Transfagarasan es una de las mejores carreteras del mundo para conducir. Las elevaciones, las curvas cerradas, las horquillas, el pavimento liso, la falta de carriles, hacen que sea una experiencia emocionante que simplemente te pone una sonrisa en la cara. Y no nos olvidemos del paisaje que rodea esta carretera con los Cárpatos a ambos lados. Si te apetece montar en bicicleta, no hay duda de que debes hacer un viaje hasta aquí.
Para mostrar el coche en todo su esplendor y la gran carretera, hemos trabajado con la gente de QuadcoptersRO (https://www.facebook.com/roquadcopters) para filmar desde arriba con drones. El vídeo de abajo lo dice todo:
¿DEBERÍA COMPRAR UNO?
Si usted es un joven ejecutivo o alguien que simplemente disfruta del lujo, la comodidad y el espacio en un coche, y aún no ha encajado en el grupo demográfico de la Serie 7, entonces el Serie 6 Gran Coupe es la opción perfecta de la gama de BMW. El Gran Coupe encaja perfectamente entre la Serie 5 y la Serie 6 y ofrece una practicidad similar a la de un sedán con la deportividad de un coupé, pero aún así es más barato que un Serie 7.
Es cierto que hay grandes competidores, desde el Mercedes-Benz CLS, que define el segmento, hasta el elegante A7 de Audi, ambos coches que pretenden atraer a los clientes que buscan un transporte rápido y confortable. Lo más probable es que la decisión final de compra se reduzca a los precios, los incentivos y, en algunos mercados, el ahorro de combustible.
[FOTOS: Ciprian Mihai Photography]
BMW 640d Gran Coupe 2014
Revisado por Horatiu Boeriu el
19 de agosto.
Uno de los BMW con mejor aspecto
El BMW 640d Gran Coupe encaja perfectamente entre la Serie 5 y la Serie 6 y ofrece una practicidad similar a la de un sedán con la deportividad de un coupé
Valoración: 4.0
