Prueba de manejo del BMW X5 xDrive45e 2020, híbrido práctico y elegante

Nos trasladamos a Múnich, Alemania, para probar y analizar el nuevo BMW X5 xDrive45e de 2020, un SUV híbrido enchufable que promete combinar estilo y funcionalidad. Tras casi un año desde su presentación, el X5 xDrive45e está listo para su lanzamiento al mercado. Los clientes europeos serán los primeros en disfrutar de este elegante y práctico híbrido, mientras que los compradores en Estados Unidos podrán acceder a él a lo largo de 2020.

El X5 xDrive45e representa un avance significativo en la línea de SUV híbridos de BMW, siendo el sucesor del X5 xDrive40e, el primer modelo de la marca en ofrecer un híbrido enchufable. Este vehículo marcó un hito al ser el primero vendido bajo la insignia iPerformance, que se encarga de los autos eléctricos y PHEV (vehículos eléctricos híbridos enchufables).

Innovaciones en el tren motriz

La nueva versión del X5 xDrive45e no solo mejora su rendimiento, sino que también presenta una serie de innovaciones en su tren motriz que lo hacen destacar en su segmento.

Este modelo incorpora un motor de gasolina de seis cilindros en línea combinado con un motor eléctrico, generando una potencia total de 394 PS (388 hp). El motor eléctrico, situado entre la unidad térmica y la transmisión, aporta 112 PS y permite un par motor de 600 Nm (442 lb-ft), una mejora notable respecto a los 350 Nm (260 lb-ft) del modelo anterior.

Gracias a estas cifras, el X5 xDrive45e puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en apenas 5.6 segundos, lo que representa una mejora de un segundo en comparación con su predecesor.

Batería más grande y mayor autonomía

Una de las características más destacadas del X5 xDrive45e es su batería de 24 kWh de ion de litio, ubicada bajo el compartimento de equipaje. Aunque solo se pueden utilizar 20.9 kWh, esto es suficiente para ofrecer una autonomía eléctrica de entre 67 a 87 kilómetros (41 a 54 millas) según el ciclo de prueba WLTP, o entre 86 a 97 kilómetros según el ciclo NEDC, una mejora significativa con respecto a los 30 kilómetros (20 millas) del modelo anterior.

Además, el coche puede alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph) en modo eléctrico, lo que lo hace más eficiente y versátil para el uso diario.

En términos de consumo, el BMW X5 xDrive45e tiene un rendimiento de entre 1.2 y 1.9 litros cada 100 km (de 123 a 196 mpg), y emite entre 44 y 27 g/km de CO2. Sin embargo, cabe señalar que su capacidad de carga se ha visto reducida a 500 litros (17.6 pies cúbicos), lo que implica una pérdida de 145 litros (5.1 pies cúbicos) en comparación con el modelo anterior. El tanque de combustible también se ha reducido de 85 litros (22.4 galones) a 69 litros (18.2 galones).

El nuevo X5 híbrido es aproximadamente 200 kilos (440 lbs) más pesado que su predecesor debido a la mayor capacidad de la batería.

Un interior familiar y moderno

En el interior, el X5 xDrive45e mantiene la misma calidad premium que se espera de BMW, con cuero de alta calidad y tecnología de infoentretenimiento de última generación. Las diferencias más notables se encuentran en la consola central, que presenta un botón adicional etiquetado como: ELECTRIC, así como un modo ADAPTIVE para la navegación con anticipación inteligente.

También se ha incluido un botón HOLD CHARGE, que permite al conductor preservar la carga de la batería, lo cual es especialmente útil en trayectos largos.

Experiencia de conducción del nuevo PHEV

La ruta de prueba incluye una mezcla de conducción en ciudad, en la Autobahn y algunos tramos escénicos alrededor de Múnich. Partimos del BMW Welt, donde se han instalado estaciones de carga para comenzar nuestra jornada con la batería completamente cargada.

Con un cable de 230V, el X5 xDrive45e se carga del 0 al 100% en 6.8 horas a 3.7 kW, o del 0 al 80% en aproximadamente 5 horas. En modo HYBRID, el vehículo selecciona automáticamente el motor eléctrico, el motor convencional o ambos, aunque también se puede configurar el modo ELECTRIC como predeterminado.

Durante la conducción en ciudad, activé el modo ELECTRIC, que ofrece un viaje silencioso y fluido. Este modo resulta particularmente útil en el tráfico urbano, donde se puede experimentar el sistema de frenado regenerativo.

Al entrar a la Autobahn, el modo eDrive/HYBRID se activa automáticamente. La transición entre los diferentes modos de conducción es casi imperceptible, lo que permite al conductor disfrutar de una experiencia de conducción ágil y sin complicaciones.

Después de recorrer aproximadamente 69 kilómetros, el ordenador de a bordo indica un consumo de 7.9 litros cada 100 km (29.7 mpg) y una velocidad media de 49.3 km/h, con 28.2 km (17.5 millas) recorridos únicamente en modo eléctrico. El rango eléctrico restante se indica en 48 km, gracias al sistema ADAPTIVE, que busca mantener una reserva de energía para el trayecto de regreso.

Comparando el X5 xDrive45e con el anterior xDrive40e de 2.0 litros, el nuevo modelo se siente más suave y refinado, con una transición más armoniosa entre los distintos modos de conducción, especialmente en el modo HYBRID, donde ambos motores trabajan en perfecta sincronía.

¿Es el X5 xDrive45e la opción adecuada para ti?

Como entusiasta de los híbridos enchufables, considero que el X5 xDrive45e es una excelente opción para una amplia variedad de conductores. Históricamente, las limitaciones en la infraestructura de carga y la autonomía eléctrica han sido obstáculos, pero la situación ha mejorado significativamente en 2020.

En muchas partes del mundo, la infraestructura de carga pública ha avanzado, con numerosos garajes, centros comerciales y lugares de trabajo que ofrecen estaciones de carga. La autonomía eléctrica del X5 xDrive45e es ahora más que adecuada, cubriendo las necesidades de muchos usuarios.

Si tu rutina diaria incluye desplazamientos por la ciudad y la posibilidad de cargar tu vehículo cuando sea necesario, el BMW X5 xDrive45e debería estar en la parte superior de tu lista de SUV. Si estás considerando las diferentes motorizaciones del X5, no busques más: el PHEV es un vehículo fantástico que vale la pena probar.