El BMW X3 xDrive30e de 2021 es el primer híbrido enchufable de los bávaros para la gama X3. Tiene una batería muy bien empaquetada justo delante del eje trasero que añade 17-18 millas de conducción eléctrica pura a velocidades de hasta 83 mph. El BMW X3 30e tiene un precio base de 49.600 dólares, que es 4.600 dólares más que la versión BMW X3 30i de gasolina. Por supuesto, el coste extra se compensa con creces con la rebaja fiscal de 5.836 dólares y la eficiencia añadida. Aunque podría pensar que debería comprar el X3 30e sólo por el ahorro de combustible del híbrido enchufable, yo diría que podría gustarle más la forma en que se conduce que el X3 30i. Me gusta mucho la forma en que hay cero, y quiero decir cero, retraso del turbo en el X3 30e. Los motores eléctricos son instantáneos.
BMW tiene una larga historia de híbridos enchufables
BMW lleva más de 10 años fabricando híbridos. El beneficio de esto es obvio en lo fluidas que son las transiciones desde el motor eléctrico solamente, el motor de gasolina solamente, o una combinación de ambos. De hecho, cuando traté de ver hasta dónde podía ir todo eléctrico en un día en Minneapolis, me sorprendió ver que el coche había colado el motor durante 1,5 millas en un día en el que logré 53 Millas Eléctricas puras probablemente cuando me estaba fusionando en las autopistas. No lo sé porque no escuché el arranque del motor o el temblor de un arranque del motor.
El BMW X3 xDrive30e de 2021 tiene tres modos de conducción eDrive para seleccionar. Si te subes y conduces, el X3 30e se pone automáticamente en AutoE Drive. Aquí es donde el BMW observa tu estilo de conducción y utiliza la navegación para anticiparse al lugar en el que te encuentras. Por lo general, utilizará la conducción sólo eléctrica al entrar y salir del garaje, al conducir a baja velocidad por la ciudad o una vez que hayas alcanzado la velocidad en la autopista. Por lo general, la batería se agotará en este modo para maximizar el ahorro de combustible. Mantener la batería cargada cuando puedes ayudar a tu kilometraje, pero puedes conducir sólo con gasolina si no puedes cargarla.
Max E-Drive. Puedes conducir hasta unos 17 kilómetros sólo con motor eléctrico. Está alimentado por una batería de 12 kWh, 34aH aunque sólo 9 kWh son utilizables por BMW. El motor eléctrico tiene 107 CV/77 lb-pie por lo que está realmente pensado para una conducción de estilo eficiente. Si te has encontrado con que te has puesto delante de un coche en una autopista en este modo, no te preocupes. Si pisas a fondo el acelerador, sentirás un tope en el suelo, y el coche anulará el modo sólo ecléctico y dará una patada al motor de gas para permitir una aceleración total que te saque del apuro. Yo uso el modo Max E-Drive extensamente cuando conduzco en la ciudad y lo uso tanto que mi MPG está clasificado por encima de 90 mpg. Sin embargo, esto requiere que se enchufe con frecuencia si va a recorrer más de 20 millas de conducción eléctrica en un día. Si sigues conduciendo después de agotar la batería, el coche activará el modo AutoE Drive.
Control de la batería. Este tercer modo de conducción eDrive permitirá al conductor establecer la cantidad de energía que quiere o necesita mantener en la batería. Esto es especialmente útil para los que viven en grandes ciudades, donde se exime de tasas importantes si se puede conducir en modo eléctrico puro en zonas de cero emisiones. En algunos países europeos, si se fija el destino en las grandes ciudades, esto sucede automáticamente. Yo dejé el nuestro ajustado al 70% aunque rara vez utilicé este modo.
Eltono del sistema de advertencia a los peatones es salvaje. Casi parece el sonido de una película de ciencia ficción. El tono funciona a velocidades inferiores a 20mph y es útil para los peatones y el modo de conducción eléctrica pura hace cero ruido por sí mismo. Lo oigo mejor en los aparcamientos de hormigón y lo capté bien en nuestro vídeo de revisión si quieres oírlo.
No hay grandes cambios de diseño respecto al X3 «normal
Cosméticamente, el BMW X3 híbrido enchufable es prácticamente indistinguible de las versiones no híbridas. La forma más fácil de reconocerlo es la tapa de carga en el guardabarros delantero del lado del conductor. Los mayores cambios se aprecian desde el asiento del conductor, con pantallas diferentes en el salpicadero para todos los modos híbridos. BMW añade 440 libras y reduce el depósito de combustible de 17,2 a 13,2 galones para dejar espacio para el hardware híbrido y la batería. La potencia combinada del motor eléctrico y el de gasolina se combinan para una potencia total de 288 CV/310 lb-pie de par motor y el 0 a 100 km/h se realiza en 5,9 segundos.
Tras regresar de un viaje por carretera de 3.000 km al Monte Rushmore, en Dakota del Sur, y ahora de vuelta en la ciudad conduciendo únicamente el Max-E Drive, eléctrico puro, me doy cuenta de que el X3 híbrido enchufable es realmente dos coches en uno. Tienes que hacer un viaje masivo por carretera. No hay problema, se utiliza la gasolina y en nuestro caso, hemos promediado un muy respetable 33 mpg. Esto fue puramente con gasolina, ya que las estaciones de enchufe eran escasas en Dakota del Sur. Los buscamos en el navegador y curiosamente los Tesla SuperChargers se encontraron con más frecuencia que los enchufes J1772. Ahora que estamos de vuelta en la ciudad, no he utilizado el motor de gasolina en absoluto ya que podemos cargar completamente en casa y hay más de 1.000 estaciones de carga en mi ciudad natal.
Para nosotros, el BMW X3 xDrive30e 2021 es realmente dos vehículos en uno.
Conclusión
¿Cosas que cambiaría? Me gustaría que el X3 30e tuviera más autonomía de conducción eléctrica, pero entiendo que eso habría implicado más peso. También me gustaría que se cargara a un ritmo más rápido, ya que la carga de nivel 2 sólo añade 6 millas de autonomía por hora, mientras que nuestro i3 puede añadir 29 millas de carga desde el mismo cargador. Con todo, estamos muy contentos ya que la compra satisface nuestras necesidades perfectamente.
Vea nuestro video para una revisión completa, incluyendo un vistazo bajo el coche en un ascensor para encontrar el paquete de baterías de iones de litio de 12 kWh.
