Hace poco me encontré en una carretera muy familiar mientras estaba de vacaciones cerca de Seattle. La carretera era la torpemente llamada Chuckanut Drive (o US-11 North), que recorre la costa oeste a través del Parque Estatal de Larrabee, justo al lado de Bellingham, Washington.
A tu izquierda, una serie de islas aparentemente interminables que salpican los cursos de agua de la bahía de Samish y, a la derecha, una enorme pendiente que empuja hacia el cielo, enmascarada por un muro de árboles y rocas; delante de ti, una serie de curvas rápidas que te llevan desde el fondo del valle hasta la costa antes de depositarte en el centro de Bellingham.
Esta fue la carretera en la que supe que algún día me compraría un BMW Serie 4.
Era el 11 de septiembre de 2013 y estaba terminando el último día de un viaje para probar el F15 X5 en la zona escénica de Whistler. Chuckanut Drive formaba parte de nuestra ruta prescrita desde Vancouver de vuelta a Seattle y esa tarde de conducción por la costa del Pacífico sin duda asusté a mi pasajero con mi conducción. Sin duda, consolidé mi apreciación de lo mucho que el Serie 4 F32 había avanzado respecto a su predecesor, el Serie 3 coupé E92. Menos de 9 meses después, mi mujer y yo nos encontramos dando vueltas por nuestra sala de exposiciones local de BMW, y no es de extrañar que estuviéramos buscando un 428i Coupé. Tras un largo proceso de compra y unas cuantas pruebas de conducción, nos convertimos en los orgullosos nuevos propietarios de un 428i equipado con la Línea de Lujo y adornado con pintura metalizada Gris Mineral sobre cuero Marrón Silla.
Este era el primer coche nuevo de mi mujer, el primer coupé y un poco un regalo de aniversario, así que decidimos que sería el coche perfecto para llevar en nuestro viaje de aniversario por el sureste unos cuantos. En su primer fin de semana completo con nosotros, el 428i acumuló casi 1.000 millas y atravesó 3 estados distintos sin perder el ritmo. Durante esos tres días, encontramos que el Serie 4 no era más que cómodo mientras navegábamos por la autopista abierta de la I-20 saliendo de Columbia, SC, e igualmente económico mientras nos dirigíamos al centro de Atlanta en el tráfico de parada y arranque. A lo largo del viaje – llenamos el depósito dos veces y en la carretera abierta mostramos un promedio de economía de combustible alrededor de 33 mpg.
Potencia
No estoy seguro de saber qué se puede añadir a la historia del N20 turboalimentado de cuatro cilindros que no se haya dicho ya. Es un motor pequeño y brillante y, sin duda, uno de los aspectos más destacados de la gama de motores de BMW en Norteamérica. Al principio tenía mis preocupaciones de que el N20 me dejaría con ganas de más en términos de rendimiento y sonido, y tenía razón a medias.
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Aunque el N20 es un pelo más silencioso que sus hermanos, puede seguir el ritmo de las prestaciones.
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El N20 ronronea desde el asiento del conductor a velocidad. Hay que decir que, a pesar de tener una nota más fuerte de lo esperado, el N20 nunca da la sensación de que pueda sustituir el tono más gutural de un seis cilindros en línea de aspiración natural de su predecesor o de su hermano mayor el N55. Aunque el N20 es un poco más silencioso que sus hermanos, puede seguir el ritmo de las prestaciones. Desde el punto de vista de la utilidad, el par motor se encuentra en toda la banda de potencia. Desde mediados de las 1.000 RPM y fácilmente surge hacia adelante a instancias de mi pie derecho. Es ampliamente conocido que el N20 está infravalorado con 240 CV y 255 lb-pie de par y el compromiso del motor sólo refuerza ese hecho.
En la autopista, el 428i pasa sin problemas por delante de otros coches cuando te metes en el carril izquierdo y pisas el acelerador. Al salir de la autopista y entrar en dos carriles, el N20 se encarga de trazar las curvas y de empujar el coupé en la siguiente recta. Honestamente, después de un año de llevar el 428i en viajes por carretera y de usarlo en la ciudad, no es necesario cambiar al 435i, más rápido, debido a su buen rendimiento. Como entusiasta de los coches me parece una tontería decir esto, pero ahí lo tienes.
El mérito es también de la brillante caja ZF de 8 velocidades, que se adapta perfectamente al motor de cuatro cilindros. Si el N20 justifica la no necesidad del 435i, la caja de cambios ZF justifica igualmente la falta de un tercer pedal.
Manejo
Aunque nuestro 4er no es un Sport Line y le faltan los maravillosos asientos deportivos acolchados, sigue siendo una plataforma agradable. El 428i hace honor al apelativo de Ultimate Driving Machine.
Gracias a la suspensión ajustable, puede cambiar fácilmente de personalidad dependiendo de quién conduzca. ¿Yo? El modo Sport+ está activado y la dirección se endurece en consecuencia. ¿Mi mujer? Conecta el modo Confort y, en lugar de ser una máquina de tomar curvas, el 428i se convierte en una máquina de rastrear. BMW ha hecho bien en crear una dualidad en la persona del elegante coupé, lo que nos lleva al siguiente punto de ….
Lujo y estilo
Más que sus predecesores, el Serie 4 tiene un sentido de estilo y garbo que el Serie 3/4 no ha tenido necesariamente en las iteraciones anteriores. El E92 fue una introducción impresionante para su segmento, con líneas simples pero elegantes y un morro cincelado, y permite que el chasis del F32 se base en esos mismos puntos fuertes. Me atrevo a decir que el Serie 4 es uno de los coches más bonitos de la gama de BMW en este momento, aunque puede que sea parcial.
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Combinado con el interior de cuero Dakota Marrón Silla y los asientos cosidos se siente como un traje de Tom Ford emparejado con un elegante par de zapatos Ferragamo
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A pesar de carecer del aspecto cuadrado de la variante M Sport, el atractivo aspecto de nuestra Línea de Lujo envuelta en Gris Mineral hace que destaque entre su competencia. Combinado con el interior de cuero Dakota Marrón Silla y los asientos cosidos, parece un traje de Tom Ford combinado con un elegante par de zapatos Ferragamo. La combinación funciona y hace que el 4 se sienta mucho más caro y lujoso que un coche cuyo interior es excepcionalmente similar al de su supuestamente menor primo de la Serie 3.
¿Vas a asistir a una cena importante y necesitas llegar con estilo? Nuestro 428i es siempre el coche ideal.
Conclusión
En general, estamos muy contentos con nuestra experiencia como propietarios del 428i hasta ahora. Ofrece comodidad, economía y rendimiento en un paquete elegante. En los viajes por carretera tiene potencia más que suficiente para mantener la diversión en las carreteras secundarias, mientras que todavía puede devolver una cifra de economía de combustible en el 30s bajo cuando se desliza por la carretera.
Hay que admitir que estoy decepcionado con el paso atrás en el tacto de la dirección. Sin embargo, BMW parece haber hecho todo lo posible para compensar esta decepción en todos los demás aspectos de la Serie 4. Lleva consigo un estatus que antes no tenía el Serie 3 coupé – se siente ligeramente superior a su hermano sedán y eso no es una coincidencia. Lo único que lamentamos hasta ahora es no haber esperado al Serie 4 Gran Coupé, posiblemente igual de bonito y con mayores comodidades al mismo precio.
Fotos: Andrew Murphy]
Atractivo exterior – 9
Calidad interior – 9
Respuesta de la dirección – 7,5
Prestaciones – 8
Manejabilidad – 0
BMWness/Ultimate Driving Machine – 8.5
Precio – 8,5
7.2
En general, estamos muy contentos con nuestra experiencia como propietarios del 428i hasta ahora. Ofrece comodidad, economía y rendimiento en un paquete elegante.
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Wow, me encanta el BMW 428i Coupe 2015, pero ¿7.2 qué? ¿7.2 estrellas? ¿7.2 kilómetros por hora? Necesito más información, ¡no me dejen con la intriga!
7.2 se refiere al consumo combinado de combustible, estimado en litros por cada 100 kilómetros recorridos. Así que, aunque el BMW 428i Coupe 2015 es increíble, ten en cuenta que su eficiencia en el consumo de gasolina puede ser un factor a considerar. ¡Espero que esto aclare tu duda!
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Pues, yo diría que un 7.2 no está nada mal para el BMW 428i Coupe 2015. Si alguien esperaba más o menos, quizás deberían probar el coche por sí mismos y luego opinar. ¡Cada quien tiene sus expectativas!
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No todos los carros se compran para llegar a la tienda de donuts más rápido. Algunos buscamos velocidad y potencia para disfrutar de la conducción. Cada uno tiene sus preferencias, ¿no crees? ¡Acelera y disfruta!
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¡De acuerdo contigo! Definitivamente merece más puntos. Es una obra maestra que se destaca en todos los aspectos. No entiendo cómo algunos pueden darle solo un 7.2. Quizás no aprecian la calidad y originalidad.
¿Quién necesita un carro cuando puedes volar en una alfombra mágica? #TeamAladdin
Eso suena genial, pero prefiero la comodidad y seguridad de un carro. Además, no hay garantía de que la alfombra mágica no tenga problemas técnicos. #TeamCarro
¡Vaya, esos 7.2 segundos de 0 a 100 km/h en el BMW 428i Coupe suenan emocionantes! ¿Pero quién necesita velocidad cuando puedes disfrutar de la belleza de este auto?
Claro, si tu única prioridad es admirar la belleza del auto, adelante. Pero para los que disfrutamos de una buena dosis de velocidad y adrenalina, esos 7.2 segundos son simplemente irresistibles. Cada quien con sus gustos, ¿no crees?
«7.2? ¡Guau, eso es rápido! ¿Pero qué hay de la aceleración desde cero? ¿Mejor o peor que antes?»
¡Vaya, alguien que se preocupa por la aceleración! Será mejor que consultes las especificaciones técnicas para obtener una respuesta precisa. Pero recuerda, el rendimiento de un auto no se basa solo en la velocidad. ¡Disfruta del paseo!
«7.2 seconds para acelerar de 0 a 100 km/h… ¡Esperaba más velocidad de un BMW!»
Amigo, la velocidad no lo es todo en un BMW. Hay más en juego: diseño, manejo, lujo. ¿No crees? No te quedes solo en los números, vive la experiencia completa. ¡Saludos!
¡Vaya, 7.2 de 10 para el BMW 428i Coupe 2015! ¿Esperaba más o menos? Opiniones, por favor.
¡Vaya, un 7.2 no está nada mal para el BMW 428i Coupe 2015! Parece que tiene sus pros y contras, como cualquier otro automóvil. Al final, la opinión es subjetiva y depende de las expectativas de cada persona. ¡A disfrutar de la conducción!
¿En serio? 7.2 para un BMW 428i Coupe 2015? Me esperaba mucho más. 🤔
Vaya, parece que tus expectativas eran bastante altas. Aunque un 7.2 puede no parecer impresionante, recuerda que las calificaciones son subjetivas y pueden variar según las preferencias individuales. Tal vez deberías probarlo por ti mismo antes de juzgar. 😉
¡Vaya número! ¿7.2? ¡Yo esperaba más de la BMW 428i Coupe 2015! ¿Qué opinan ustedes?
Vaya decepción, amigo. No sé qué esperabas de una 428i Coupe, pero un 7.2 es más que decente. Tal vez tus expectativas estaban muy altas. Opino que deberías apreciar lo que tienes en lugar de quejarte.
¿Qué tal si en lugar de un motor 7.2, le ponemos uno de propulsión a chorro? ¡Sería la bomba!
¡Eso sería una locura! Un motor de propulsión a chorro en un auto sería peligroso y poco práctico. Mejor quedémonos con motores más seguros y eficientes.
«Qué tal amigos, ¿alguien más piensa que el 7.2 es demasiado optimista para el BMW 428i Coupe 2015? 🤔»
¡Hola! Respeto tu opinión, pero creo que el BMW 428i Coupe 2015 merece la calificación de 7.2. Tiene un rendimiento impresionante y un diseño elegante. A veces, es bueno ser optimista. ¡Saludos!