¿Es este el elegido? ¿Es este M550i xDrive 2018 el BMW M Performance que por fin lleva los límites de las prestaciones hasta el extremo y roba ventas a los coches BMW M? Después de conducir el nuevo M550i en las curvas cerradas de los alpes alemanes y en la Autobahn, mi intuición es que sí. Este M550i es así de bueno. Es más rápido de 0 a 100, pero más eficiente en cuanto a consumo de combustible que la última generación del F10 M5. No es simplemente un paquete deportivo con un motor V8. Casi todos los aspectos del M550i han sido modificados por BMW M, incluyendo el motor V8 turboalimentado, la transmisión, la suspensión, las ruedas y la apariencia tanto interior como exterior.
BMW nos envió a Múnich para comprobar lo bueno que es el M550i. El tiempo durante la conducción fue un poco frío. De hecho, a algunos de los periodistas les nevó en las montañas y los coches de prueba llevaban neumáticos de nieve de alto rendimiento. El M550i que probamos era de color Mediterranean Blue Metallic con un interior de cuero Mocha Nappa.
Los cambios de BMW M Performance con respecto al Serie 5 estándar son amplios e incluyen una postura más agresiva 10 mm más baja, clips delanteros y traseros exclusivos, llantas anchas y la insignia M. Una vez dentro del nuevo M550i, la puerta se cierra con un sólido golpe teutónico. El conductor se encuentra rodeado de lo último en lujo y tecnología alemana. La posición de sentado en los asientos deportivos M, profundamente acolchados, recompensa al conductor con una gran visión de la carretera.
Los asientos M Sport sujetan bien la posición, sobre todo al circular por carreteras de montaña con curvas. El volante BMW M Sport es robusto y se siente muy bien en las manos y permite controlar muchas funciones sin quitar una mano del volante. Los toques interiores exclusivos incluyen pedales de aluminio, un cuadro de instrumentos específico para el modelo e incluso umbrales de puerta especiales para el M550i.
POTENCIA
El BMW M550i xDrive Sedán está impulsado por un motor de 8 cilindros M Performance especialmente modificado, una primicia para BMW M Performance. Este potente V8 TwinPower Turbo de 4,4 litros es capaz de alcanzar una potencia tan elevada gracias a la combinación de turbocompresor, inyección directa de combustible y sincronización variable de válvulas. El V8 cuenta con dos turbocompresores twin-scroll y, para ayudar a que el motor respire mejor, está el sistema Valvetronic de elevación de válvulas totalmente variable y el control de distribución variable del árbol de levas Double-VANOS. El BMW M550i xDrive desarrolla 456 CV y 480 lb-pie de par disponibles a una velocidad increíblemente baja de 1.800 pm.
El 0 a 100 llega en unos escasos 3,9 segundos.
Al salir de una curva cerrada en los Alpes, el coche se lanza directamente a la siguiente curva emitiendo un sonido increíble con el exclusivo escape M Performance. Toda esta potencia se canaliza a través de las cuatro ruedas, lo que da al M550i un agarre seguro, especialmente teniendo en cuenta que la nieve acababa de derretirse y que todavía había algo de arena en la carretera.
TECNOLOGÍA
Los BMW están cargados de mucha tecnología, y este nuevo M550i no es una excepción, empezando por la última versión del iDrive 6.0 de BMW, el control de gestos, el aparcamiento remoto y lo último en tecnología de conducción autónoma de BMW. La parte más importante de toda la tecnología de BMW es que no se interpone en la experiencia de conducción. La única tecnología sin valor añadido que encontré fue el control de gestos. No era muy preciso a la hora de ajustar el volumen de la radio que reproducía el Bayern 3 y me parecieron más intuitivos y precisos los sencillos controles del volante.
El piloto automático de BMW ha mejorado mucho respecto al piloto automático que probé en el actual Serie 7 y lo encontré útil en el tramo de Autobahn donde había mucho tráfico a velocidades inferiores a 180 km/h. Me pedía que pusiera las manos en el volante de vez en cuando y puedes configurar lo cerca que quieres que siga al coche que tienes delante.
CHASIS
En los tramos abiertos de la Autobahn, el M550i llegó al límite de 210 km/h con los neumáticos de nieve Pirelli Sotozero. Después de nuestra parada de mediodía para almorzar, era el momento de hacer un poco de crucero por la Autobahn. Tomé la rampa de acceso a la A-8, me detuve por completo, ya que no había tráfico detrás de mí, y luego clavé el acelerador.
El M550i parecía haber sido disparado con un rifle.
Salí a la autopista abierta con el M550i a toda velocidad al final de la sección de incorporación y rápidamente salté al carril de la izquierda. A alta velocidad, el M550i es increíblemente estable con su postura rebajada y la suspensión M Performance enseñada. Junto a la palanca de cambios hay un botón de modo que permite seleccionar el modo confort para una conducción relajada y una suspensión más suave. Si se suben los modos a Sport y Sport+, el M550i endurece la suspensión, tensa la dirección y mantiene la marcha durante más tiempo al acelerar.
Este sistema de tracción total ajustado por M creo que es la salsa secreta del M550i. Los coches M de BMW se han vuelto tan potentes que se han convertido en los reyes del drifting, lo que significa que pueden tener problemas para aplicar toda esa potencia.
¿No confías en mí? Ve a conducir uno, pisa a fondo y mira cómo la luz del control de tracción se vuelve loca. Por eso disfruto tanto de mi E92 M3, porque es un equilibrio entre potencia y chasis. La tracción a las cuatro ruedas, que los puristas hemos criticado, es ahora tan buena, que equilibra el chasis y realmente deja que el M550i ponga la potencia. En la mayoría de los casos, funciona como un coche de tracción trasera con un sesgo de la rueda trasera a la salida de potencia, pero la potencia va a todas las ruedas si el BMW detecta deslizamiento. La dirección eléctrica está bien calibrada y ofrece una buena respuesta a través del volante M Sport.
Los frenos M Sport con pinzas azules y el distintivo «M» son de serie en el M550i. Los frenos están definitivamente a la altura de las circunstancias, como comprobé cuando un camión de carga se me metió inesperadamente en el carril rápido de la autopista, donde iba a unos 180 km/h. Pisé a fondo los frenos y el M550i bajó a unos 100 km/h con tanta fuerza que hizo que se me enganchara el cinturón de seguridad.
La potencia y el par del M550i se envían a través de una caja de cambios automática Sport Steptronic de ocho velocidades a las cuatro ruedas, vía xDrive. Al salir de las curvas cerradas en los Alpes, se puso de manifiesto la ventaja de poder transmitir la potencia a las cuatro ruedas y ser más rápido a pesar del peso añadido de la tracción total.
El M550i se siente como un coche especial, y lo sabes desde el momento en que cierras la puerta y lo pones en marcha. Se come literalmente la carretera abierta y, sin embargo, se siente como en casa en las curvas cerradas. Sumado a este motor de última generación, la tracción total inteligente BMW xDrive con inclinación a las ruedas traseras y una configuración de chasis M Performance a medida, ayuda a crear el BMW Serie 5 más rápido y ágil hasta la fecha.
El hecho de que el M550i de 2018 sea mejor que el M5 F10 saliente ya dice algo. Lo que espero que esté diciendo es que el próximo BMW M5 va a ser ridículamente rápido y aún más capaz.
El jefe de BMW M, Frank van Meel, dijo a blogdebmw en el Festival M 2016 «Desarrollamos los Automóviles BMW M Performance para clientes que buscan características de conducción muy deportivas pero que no desean sacrificar nada de la practicidad diaria de su BMW.» Y sin duda BMW ha cumplido su promesa con este M550i.
