El equipo BMW Rahal Letterman Racing está probando una carrocería con especificaciones de Le Mans y pretenden tenerla lista para la carrera de Lime Rock. El regreso de BMW a las 24 Horas de Le Mans tuvo resultados dispares, pero BMW Motorsport ha tomado algunas de las lecciones aprendidas del desarrollo de sus M3 GT2 de especificación europea para reforzar su programa de las American Le Mans Series.
BMW RLR está evaluando el uso del nuevo paquete de carrocería del M3 que se vio en los coches dirigidos por Schnitzer en las carreras de las Le Mans Series de principios de temporada y en Le Mans.
Según SpeedTV, desde el debut del coche en las ALMS el año pasado en GT2, BMW ha luchado por encontrar el equilibrio aerodinámico perfecto con sus máquinas con motor V8. Un cambio tardío de la normativa GT2S de la IMSA a la GT2 provocó la pérdida de carga aerodinámica delantera y trasera, como explica el director de deportes de motor de BMW de Norteamérica, Martin Birkmann:
«Uno de los puntos débiles del coche que teníamos el año pasado era la eliminación de los planos de inmersión. Estaba bien en el GT2S, pero no en el GT2 y no se concedió la exención para mantenerlos», dijo Birkmann. «Así que nos costó un poco conseguir el equilibrio aerodinámico del coche. Esperamos que el paquete aerodinámico de Le Mans lo mejore».
El paquete aerodinámico con especificaciones europeas incluye nuevas secciones delanteras, traseras y laterales, así como pasos de rueda rediseñados, todo ello con el objetivo de aumentar la carga aerodinámica y reducir la resistencia. BMW RLR probó el paquete aerodinámico por primera vez la semana pasada en Road Atlanta. Basándose en los resultados positivos iniciales, BMW espera introducir el paquete aerodinámico en la carrera de Lime Rock en agosto.
En una breve entrevista para el mismo SpeedTV, Martin Birkman, jefe de Motorsport en Estados Unidos, dijo: «Necesitábamos tener la aprobación [del ACO] antes de probarlo. Inicialmente, la sanción para 2010 era que no se permitían cambios como forma de controlar los costes. El objetivo era ayudar a los equipos a no desarrollarse fuera del presupuesto y de la razón. Pero como este kit aerodinámico estaba en desarrollo dentro de los límites de los requisitos del ACO, creo que finalmente influyó en el proceso de aprobación».
Sin haber ganado este año, BMW espera volver al carril de los ganadores en el campeonato de este año.
«Hay cinco o seis coches en liza en cada carrera», dijo Birkmann sobre la ultracompetitiva división GT. «El talento de los pilotos es máximo, los equipos son muy profesionales y el espectáculo es muy bueno. A nivel mundial, no creo que se pueda encontrar eso en ningún otro sitio que no sea la clase GT de las American Le Mans Series. Esa es mi firme creencia».
[Fuente: SpeedTV ]
Gracias por el consejo Misha!
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