Después de la introducción del primer MINI Cooper de cuatro puertas este año, BMW va a seguir mejorando su marca británica para el año 2016, con el nuevo MINI Clubman. El Clubman siempre fue un poco extraño; era ligeramente más grande que el Cooper estándar, pero no contaba con mucho más espacio para los pasajeros o la carga.
Parecía un pequeño shooting brake, pero nunca se puso de moda. Sin embargo, MINI y BMW pretenden rectificar esto, y están haciendo de este nuevo Clubman un paquete bastante intrigante.
Para 2016, el Clubman ha crecido sustancialmente con respecto a la generación anterior, ofreciendo ahora a los propietarios un asiento trasero realmente utilizable. MINI afirma que el Clubman tiene ahora cinco asientos cómodos, ya que ahora tiene tres asientos en la parte trasera en lugar de los dos del Clubman anterior. Tanto las dimensiones exteriores como las interiores han crecido en el nuevo shooting brake de MINI, luciendo un crecimiento de 27 cm en longitud, 9 cm en anchura, 10 cm en distancia entre ejes y ahora tiene 360 litros de espacio para el equipaje que se convierte en 1.250 litros con los asientos traseros abatidos.
En cualquier caso, el Clubman es un MINI bastante espacioso.
El aspecto es bastante estándar en MINI, especialmente en la parte delantera, donde no hay muchas diferencias con el Cooper y el Cooper S estándar. En lugar de las puertas traseras suicidas del original, el nuevo Clubman es ahora un verdadero cuatro puertas. Los faros traseros ovalados también se han trasladado a las puertas traseras de tipo granero (que ahora se pueden accionar eléctricamente mediante el llavero o con un movimiento del pie si se opta por el sistema Comfort Access), en lugar de estar montadas en el pilar D. En general, el Clubman es un paquete atractivo, ya que sigue los pasos del ya atractivo Cooper. Es definitivamente más atractivo que su predecesor, un poco torpe.
El interior también ha recibido una gran mejora respecto al original. En su mayor parte es el mismo que el Cooper, aunque más grande y con materiales más agradables, y tiene muy buen aspecto. La ergonomía es la típica de MINI, pero, al igual que la del Cooper, está mejorando mucho.
La enorme pantalla central sigue dominando el salpicadero, aunque el revestimiento del salpicadero ahora se extiende a lo largo de todo el conjunto, a la manera del Jaguar XJ. Los materiales siguen siendo de primera calidad, y el cuero cosido con diamantes es una opción, así como una serie de opciones para el interior del John Cooper Works.
Los trenes motrices también serán los habituales de MINI. El coche base vendrá con un motor de tres cilindros turboalimentado de 1,5 litros, con 136 CV y 162 lb-pie de par. Además, consumirá unos 5,1 litros a los 100 km (46 mpg). Asociado a un cambio manual o automático de seis velocidades, el Clubman básico debería ser capaz de pasar de 0 a 100 km/h en unos 9,1 segundos. No es una velocidad de vértigo ni mucho menos, pero sí lo suficientemente rápida para divertirse y está justificada por su excelente economía.
El Clubman S contará con un motor de cuatro cilindros TwinPower de 2.0 litros, con 192 CV y 206 lb-pie, que impulsará al Clubman S hasta los 100 km/h en 7,2 segundos con el motor manual o 7,1 con el motor automático ZF de ocho velocidades opcional. El Clubman D utilizará un motor de cuatro cilindros TwinPower de 2,0 litros, que rinde 150 CV y 243 lb-pie y hará el 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, con un rendimiento de 4,1 litros a los 100 km. El motor de ocho velocidades sólo está disponible en el Clubman S y el Clubman D, mientras que el coche base se conforma con la antigua unidad de seis velocidades de MINI.
En conjunto, el Clubman parece ser una versión mucho más práctica del ya muy buen MINI Cooper. Probamos el Cooper S 4Door el pasado invierno y quedamos impresionados con su dinámica de conducción, el ahorro de combustible y la calidad de construcción en general. Lo único que le faltaba era el espacio para las plazas traseras y la carga, a pesar de su tamaño de 4 puertas. Resultó que el asiento trasero se comía demasiado espacio de carga para que fuera un portón práctico.
Este nuevo Clubman parece rectificar este problema, ya que tendrá un excelente espacio de carga, así como un asiento trasero perfectamente utilizable. Si el Clubman resulta ser tan divertido de conducir como su hermano menor Cooper, que supongo que será mejor debido a su mayor distancia entre ejes, MINI habrá recuperado el shooting brake rápido, divertido y de calidad.
