Dado que el próximo BMW F90 M5 aún no está en la calle, el actual rey de las súper berlinas lleva la insignia de AMG. El nuevo Mercedes-AMG E63 S es un monstruo de coche. Con más de 600 CV y tracción total, es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. Eso es una locura en un coche de su tamaño. Como actualmente es el más rápido y el más nuevo, Autocar pensó que era una buena idea ponerlo a prueba.
El AMG fue sometido a tres pruebas diferentes contra tres coches distintos. La idea es ver lo completo que es el AMG E63 S como atleta. Al igual que en una carrera de Ironman, el E63 S tiene que ser hábil en muchas cosas diferentes. Y en cada prueba, se enfrenta a lo que se considera en gran medida el mejor coche para ello.
En primer lugar, el AMG E63 S se enfrenta al Lexus GS F en cuanto a ruido de escape. El AMG E63 S actual tiene doble turbocompresor, lo que absorbe parte del sonido del escape del coche. El actual Lexus GS F utiliza un V8 de 5.0 litros de aspiración normal y hace muy buen ruido. Sin embargo, resulta que la mayoría de esos excitantes ruidos provienen de los altavoces del interior del coche. Así que cuando Autocar probó los sonidos de ambos escapes desde el exterior, se determinó fácilmente que el AMG era el coche que sonaba mejor. Pasamos a la siguiente prueba.
A continuación, el AMG tuvo que enfrentarse al Audi RS7 Performance en cuanto a velocidad en línea recta. Hay muy pocas cosas en la tierra tan rápidas como un Audi RS7 Performance en línea recta. Además, cuenta con 605 CV y tracción total, y la brutalidad de su aceleración es casi ridícula. Autocar, utilizando un sofisticado equipo de detección de la aceleración, ha calculado que el RS7 pasa de 0 a 100 km/h en 3,36 segundos, lo cual es una locura. Sin embargo, el AMG E63 S lo supera por un pelo. Pasamos a la siguiente prueba.
Para la tercera y última prueba, el AMG E63 S tuvo que enfrentarse al BMW M6 Gran Coupe Competition Package. Hay muchos aficionados que se quejan de la actual cosecha de coches M de BMW por su falta de dinámica atractiva. Sin embargo, el M6 Gran Coupe no es uno de ellos. Con una dirección hidráulica de la vieja escuela, tracción trasera y una dinámica divertida, el M6 Gran Coupe Competition Package podría ser el segundo BMW más divertido de conducir, por detrás del M2.
En términos de confort y calidad de marcha, Autocar consideró que el BMW con muelles de acero es mejor que el AMG con suspensión neumática. El AMG E63 S es demasiado duro y descuidado sobre el pavimento rugoso, lo que es extraño teniendo en cuenta su suspensión neumática. Y no vale la pena en el departamento de manejo, donde se siente demasiado seguro y la dirección es demasiado insensible. El BMW M6 Gran Coupe es más flexible y flexible sobre los baches, y también más plantado, más dinámico y más comunicativo. La ingeniería del chasis y la suspensión del M6 es mejor.
Así que el Mercedes-AMG E63 S ha superado dos de los tres retos. Es un coche impresionante, emocionante e increíblemente rápido. Pero no es tan buen coche para el conductor como el M6 Gran Coupe Comp Pack. Es cierto que el M6 Gran Coupe no es el principal competidor del E63, sino el próximo M5. Pero si un coche que está a punto de desaparecer puede superar al flamante AMG E63 S, el próximo BMW F90 M5 también tiene muchas posibilidades de hacerlo.
Fuente: Autocar
No te pierdas:
