Conducir un coche de carreras adecuado es extremadamente difícil para los inexpertos. No es la potencia, ni la complicación de los controles lo que lo hace difícil. Es el estilo de conducción contraintuitivo en el que más velocidad significa en realidad más control. En la carretera, si vas demasiado rápido en una curva, puedes sentirlo y pisar instintivamente los frenos para reducir la velocidad. Si lo haces en un coche de carreras, te esperan cosas malas. Esto se debe a que en los coches de carreras modernos, la aerodinámica avanzada y los neumáticos ultra adherentes requieren realmente que la velocidad funcione correctamente. Así que cuanto más lo empujes, mejor se conduce y más seguro se vuelve.
Matt Farah, de The Smoking Tire y The Drive, tuvo que enfrentarse recientemente a este enigma en el flamante coche de carreras BMW M6 GT3, propiedad de Turner Motorsports. Farah ya ha conducido coches de carreras, así que entiende el concepto de velocidad=agarre. En el pasado, sólo tenía que esperar que fuera lo suficientemente rápido para que los neumáticos tuvieran suficiente calor para agarrarse. Ahora, el M6 GT3 de Turner tiene un pequeño indicador LCD que le dice al conductor si los neumáticos están lo suficientemente calientes, mostrando los neumáticos digitales que van de amarillo a verde, siendo este último la temperatura óptima. Sin embargo, Farah es daltónico, así que tuvo un pequeño problema para leer la pantalla mientras conducía un coche de carreras de 550 CV.
Resulta que Farah se las arregló bien para gestionar el calor de los neumáticos y consiguió un tiempo de vuelta respetable en el Palmer Motorsport Park de Massachusetts. Aunque el nuevo BMW M6 GT3 es el coche GT3 más grande, potente y rápido que ha construido BMW, también es probablemente el más fácil de conducir. Tiene una estabilidad increíble y un agarre tenaz, lo que lo convierte en un melocotón a la hora de conducirlo. También inspira mucha confianza.
Pero la mejor parte de la experiencia de conducción tiene que ser el ruido. Sin ningún material de amortiguación del sonido, ni cristales extra gruesos, ni ninguna tecnología de sonido activo, se oye absolutamente todo lo que hacen el motor y la caja de cambios. Es una orquesta de ruidos mecánicos y suena genial. Desde el ladrido y el rugido del motor al arrancar hasta el ruido de la caja de cambios, el M6 GT3 es un coche increíble para escuchar.
Echa un vistazo a este nuevo vídeo de The Drive y observa cómo Farah empuja el M6 GT3 tan fuerte como está dispuesto a hacerlo. Al fin y al cabo, admite que ha llegado hasta aquí en su carrera por no doblar ningún metal en coches de carreras caros. Te entiendo, Farah, yo haría lo mismo.
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