Los modelos Alpina B4 S Bi-Turbo se presentarán en el Salón del Automóvil de Londres

El fabricante de lujo alemán ALPINA presentará sus versiones mejoradas de sus modelos B4 Bi-Turbo Coupé y Convertible en el próximo Salón del Automóvil de Londres. Basados en las versiones LCI de la gama de la Serie 4 de BMW, el estreno mundial de ambos tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra, a principios de este año.

Los antiguos modelos ALPINA B4 Coupé y Convertible eran lo suficientemente potentes, pero teniendo en cuenta el mundo en el que vivimos, siempre se puede mejorar. Por lo tanto, como BMW está lanzando ahora modelos 440i en lugar del tradicional 435i, el tuneador decidió que era el momento de actualizar también su oferta.

Utilizando versiones modificadas de los motores N55 que se encuentran bajo el capó de los antiguos modelos de la Serie 4, los nuevos Alpina B4 S Bi-Turbo tienen ahora 440 CV, mientras que el par motor pasa de 600 Nm (442 lb-ft) a 660 Nm (487 lb-ft). Estas cifras significan que el M4 tiene motivos para preocuparse, al menos en línea recta. El 0 a 100 km/h tarda ahora sólo 3,9 segundos y la velocidad máxima de los dos es de 305 km/h.

«La denominación S está reservada a los ALPINA de mayores prestaciones, la mayoría de los cuales se han fabricado en números muy reducidos», explica el director general de ALPINA GB, Gary Lott. «Piensa en las berlinas y coupés B7 S, en el legendario B10 V8 S y en el E46 B3 S, cuyo seis cilindros en línea de 3,4 litros montado a mano es considerado por muchos como uno de los mejores motores jamás fabricados».

Lo mismo ocurre con estos modelos modernos. En el corazón del nuevo B4 S Bi-Turbo se encuentra una versión ampliamente rediseñada del apreciado seis cilindros rectos de 3 litros de BMW, construido alrededor de un cárter especialmente fundido y reforzado. Para el S, ALPINA ha especificado un nuevo sistema biturbo a medida que proporciona una mayor capacidad de flujo de aire con un nuevo y evolucionado sistema de inducción de flujo libre que permite una respuesta casi instantánea a la demanda del acelerador.

El motor S también cuenta con un nuevo sistema de refrigeración de la cabeza del pistón y un sistema de gestión térmica a medida que garantiza la estabilidad de la temperatura durante una conducción rápida y prolongada. Por si fuera poco, los coches también cuentan con unos muelles y amortiguadores más altos y sutiles mejoras en la aerodinámica, incluyendo un alerón delantero y un faldón trasero revisados, como puedes ver en la siguiente galería.