El nuevo y renovado BMW M5 F90 está dando la vuelta a Internet en estos momentos. El nuevo año trae consigo un par de nuevos modelos de BMW que, aunque se presentaron el año pasado, sólo empiezan a estar disponibles ahora. Entre ellos se encuentran el M5 y los nuevos modelos M3 y M4. Hasta que lleguemos a ver qué nos deparan los coches más pequeños, es hora de echar un vistazo al LCI M5.
Mat Watson, de CarWow, es uno de los afortunados que ya ha tenido la oportunidad de probarlo. El vídeo que sigue es una revisión completa del coche, en su estilo habitual, repasando tanto los pros como los contras. En la primera categoría encontrarás cosas como los frenos cerámicos de carbono opcionales, la suspensión M especialmente ajustada, los soportes activos del motor que mantienen el enorme V8 lo más estable posible, así como el sistema de tracción total M xDrive.
En el lado malo, Mat menciona la falta de un sistema de control de crucero asistido por la dirección de serie, lo cual es un buen punto, teniendo en cuenta lo caro que es el M5. También menciona el escape atenuado, castrado por la nueva normativa sobre ruido que debe cumplir el M5 LCI. Otra desventaja es el hecho de que no puedes tener dirección en las ruedas traseras, lo que seguramente está relacionado con la parte de rendimiento del coche, que sigue siendo bastante alocado.
Todo esto puede parecer decepcionante para algunos, pero todo se desvanece en cuanto se pisa el acelerador. BMW afirma que el M5 Competition hará el 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y Mat puso esa afirmación a prueba. ¿Su resultado? 2,9 segundos en una carretera húmeda. Eso ya es bastante increíble, pero imagina lo rápido que es esta berlina en una pista de carreras adecuada sin asfalto húmedo. ¡Una locura!
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