Painted Rock Farm, en las afueras de Atlanta, GA – BMW va a presentar el nuevo X3 a la prensa automovilística mundial en una instalación todoterreno conocida como Painted Rock Farm durante los próximos días. El nuevo X3 se considera un vehículo todoterreno y para todo tipo de clima, y qué mejor manera de determinar si sigue siendo un BMW que someterlo a calles reviradas, caminos de grava
y pistas con baches. Y el veredicto es…
Las primeras impresiones que se forman desde el asiento del pasajero en el trayecto desde el aeropuerto del condado de Fulton hasta la granja de Painted Rock son de una comodidad tranquila. El asiento deportivo opcional con ajustes eléctricos debería ser familiar para cualquier propietario de un BMW. El interior es significativamente más elegante que el del anterior X3 y podría tentar a los compradores de vehículos de la competencia a mirar el nuevo X3.
El nuevo X3 es inmediatamente reconocible como un BMW desde el interior. Hay un tema común en la colocación de los indicadores, las fuentes en los indicadores y la ubicación de los controles. Esta coincidencia en la estética del diseño y la ergonomía de un vehículo a otro (de arriba a abajo de la gama de BMW) ayuda a centrar la imagen de la marca.
El nuevo X3 viene con iDrive de serie (el sistema de navegación es opcional). La pantalla de visualización es opcional y los vehículos de prueba estaban equipados con ella. Sin embargo, Steve Chupnick, mi compañero de viaje y padre de mellizos (¡por la Sra. Chupnick y Michael y Mira!), no pudo verlo con gafas de sol polarizadas.
El asiento trasero es cómodo, con más espacio para las piernas que en el anterior X3. Y la zona de carga trasera es bastante espaciosa con más de 26 pies cúbicos. Además, hay un útil sistema de raíles para ayudar a asegurar la carga. Con los asientos traseros abatidos la capacidad de carga es de más de 55 pies cúbicos. Hay mucho espacio útil en el interior y huecos mejorados en los paneles de las puertas para objetos más grandes. BMW ha escuchado a sus clientes. El espacio disponible se aprovecha bien.
Tras el volante, lo primero que se nota es el chasis rígido. Se trata de una plataforma muy rígida que ha permitido a los ingenieros de la suspensión centrarse en controlar el recorrido de las ruedas y no la flexión de la carrocería. Es mucho más difícil hacer que una caja grande sea rígida y BMW ha demostrado su destreza en ingeniería y producción para lograrlo. El nuevo X3 se siente muy bien (y se conduce muy bien), incluso en caminos de grava.
«El nuevo X3 hace gala de una sofisticada ingeniería de suspensiones».
El nuevo X3 hace gala de una sofisticada ingeniería de suspensiones. Utiliza una suspensión trasera de cinco brazos y técnicas de montaje de los componentes de la suspensión delantera que proporcionan una excelente respuesta sin que se note la dureza. Además, la suspensión trasera multibrazo mejora el espacio interior en la zona de carga trasera.
La dirección asistida eléctrica proporciona una respuesta decente (mucho mejor que las implementaciones anteriores de otros fabricantes). Y, gracias al ajuste de la geometría de la suspensión, cuando las ruedas del lado derecho se metieron a propósito en un surco profundo que corría paralelo a la carretera, no hubo retroceso en el volante.
Los coches de prueba eran todos modelos X3 xDive35i. Como era de esperar, la aceleración es muy buena con el motor turbo de 3 litros de gasolina (el conocido N55B30). Ese motor acoplado a la caja de cambios automática de ocho velocidades de serie ofrece un tiempo de 0 a 100 km/h de 5,5 segundos, según BMW. No hay transmisión opcional disponible, sólo la automática de ocho velocidades. En Estados Unidos se comercializará inicialmente el xDrive35i y posteriormente el xDrive28i. El mercado mundial tendrá un xDrive20d (y vimos palés de esos pequeños y fantásticos diésel en la fábrica: ¡por favor, trae el modelo diésel al mercado estadounidense, BMW!)
Desde un punto de vista práctico, los propietarios que tengan intención de conducir mucho en altura querrán optar por la variante xDrive35i. Por lo demás, el xDrive28i debería ofrecer un mayor ahorro de combustible y un tiempo de 0 a 100 km/h de 6,7 segundos, según BMW. Si tienes que tener un utilitario deportivo realmente rápido, BMW estará encantada de venderte un X5 M o un X6 M.
«La dirección asistida eléctrica proporciona una respuesta decente…»
BMW suministró a propósito coches con la función Start/Stop instalada para que la prensa estadounidense los probara. El nuevo X3 es la primera implementación de la función Start/Stop en un seis cilindros en línea y una transmisión automática. Detiene el motor cuando, por ejemplo, se está sentado durante varios segundos en un semáforo. Si se levanta el freno o se gira el volante, el motor vuelve a arrancar. Al principio resultaba un poco desconcertante, no tanto cuando el motor se paraba, sino cuando se reiniciaba. Los propietarios del Prius están acostumbrados a esto, pero como el Prius utiliza el motor eléctrico para arrancar desde una parada y luego vuelve a encender el motor de gasolina cuando es necesario, el Start/Stop de BMW se siente un poco diferente. Si hay alguna ansiedad sobre la funcionalidad Start/Stop, se puede desactivar (hay un botón a la izquierda del botón Start/Stop para lograrlo). Aunque hay que acostumbrarse a la función Start/Stop, podría ser un importante ahorro de combustible, especialmente si se viaja habitualmente por calles urbanas de superficie.
«Más lujoso, mejor conducción y manejo, grandes motores y una transmisión automática de ocho velocidades maravillosamente suave».
¿Cuál es el veredicto? Es bueno y un vehículo significativamente mejor que el anterior X3. Más lujoso, mejor conducción y manejo, grandes motores y una transmisión automática de ocho velocidades maravillosamente suave. BMW ha entregado un SAV con el espacio, la sensación de conducción y el lujo que deleitará a su conductor y mimará a sus pasajeros independientemente de la calidad de la carretera o del clima.
El X3 xDrive35i será el primer modelo en llegar a los concesionarios de EE.UU. con un precio base, incluyendo la manipulación y el destino, de 41.925 dólares. Viene con una larga lista de características de serie. El X3 xDrive28i llegará a los concesionarios un tiempo después del xDrive35i y tiene un precio base de 37.625 dólares. Busque más información y una revisión más larga en blogdebmw en un futuro próximo.
