A pesar de su peculiar careto, es casi imposible no emocionarse con el BMW M4. Su propia naturaleza, un coupé BMW M con tracción trasera, un motor I6 con doble turbocompresor y una caja de cambios manual, es el material de los sueños de los entusiastas de los coches. Además, debería mejorar enormemente con respecto al coche al que sustituye, gracias no sólo a una base de chasis totalmente nueva, sino al hecho de que la División M ha revisado a fondo el chasis estándar de la Serie 3/4 para el servicio M3/M4. Por lo tanto, debería ser un coche increíble.
Un área que también debería mejorar drásticamente, un área en la que el anterior M3 tenía carencias, es su ruido. En este nuevo vídeo, se puede escuchar el nuevo BMW M4 G83 en Nurburgring y su motor suena mucho mejor que antes. Hay que reconocer que el conductor de este vídeo está bien colocado, por lo que se oyen sobre todo los pegajosos Michelines pidiendo ayuda. Sin embargo, en las pocas notas de motor/escape que se escuchan, se puede ver que se trata de un motor M de verdad.
Los M3 y M4 de la generación anterior utilizaban un motor S55, que era un I6 de 3,0 litros con doble turbocompresor. Es el mismo motor que impulsa el nuevo M2 Competition. Aunque es un motor increíblemente eficaz, que ofrece potencia y fuerza en cada punto de la gama de revoluciones, carece de ruido y dramatismo. Es un motor de sonido plano. Recuerdo el primer análisis del M3 F80 que hizo Chris Harris y dijo que sonaba como un motor diésel BMW 335d tuneado. Eso no es lo que quieres oír de un coche M.
Este nuevo coche, sin embargo, utiliza el nuevo motor S58 de BMW, que también es un seis en línea de 3,0 litros con doble turbocompresor, pero mucho mejor. El S58 se basa en el B58 de BMW, que es probablemente el mejor motor de seis cilindros normal del mercado. En el caso del BMW M4, el S58 rinde 473 CV de serie, pero puede aumentar hasta 503 CV en la versión de competición. Y lo que es más importante, suena muy bien.
El BMW B58 tiene un gruñido apagado que hace que incluso los coches normales suenen especiales. Al oír pasar un BMW M340i, te das cuenta al instante de que no es el típico Serie 3 de alquiler. Así que, partiendo de esta base, la División M ha aumentado el sonido hasta once y suena mucho, mucho mejor que el motor S55 del anterior M4. Escúchalo a continuación.
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