El BMW Serie 2 Gran Coupe es un coche extraño. Es una especie de BMW sólo por su nombre, ya que no hay mucho más en él que se sienta como un BMW. Y ese es realmente su mayor problema: no se siente como un BMW. En este nuevo vídeo de The Fast Lane Car, echamos un vistazo al BMW 228i Gran Coupe, el modelo básico (en Estados Unidos), para ver si merece su insignia.
Bajo la piel, el Serie 2 Gran Coupe comparte más sus huesos con un MINI que con un BMW. Se basa en la arquitectura de tracción delantera FAAR de la marca, utiliza el mismo cuatro cilindros turboalimentado transversal que un MINI Cooper S, tiene una transmisión Aisin en lugar de la típica ZF de BMW y tiene más inclinación hacia el peso delantero que cualquier otro BMW. Sin embargo, para ser sinceros, nada de eso importaría si fuera divertido de conducir. Se pueden decir las mismas cosas de un MINI Cooper S, pero es muy divertido de conducir. ¿El 228i GC? No.
En el circuito de pruebas de TFLC, el 228i Gran Coupe fue apenas más rápido que el BMW i3, un utilitario eléctrico con menos caballos que algunos cortacéspedes. ¿Por qué era tan lento? Bueno, por un par de razones que se suman al subviraje. Su sistema de tracción total xDrive no puede ser nunca trasero, por lo que siempre está impulsando sus ruedas delanteras la mayor parte del tiempo, sus ruedas y neumáticos son demasiado delgados y duros y es demasiado pesado de nariz. Todo eso hace que subvire como un Audi de los 90 y eso no sólo lo hace lento, sino que es aburrido de conducir rápidamente.
Esta última parte es la más importante. En su día, incluso los BMW de gama baja con motor pequeño eran divertidos de conducir. La marca bávara nunca se ha centrado en la potencia ni en las prestaciones absolutas. Es conocida como la máquina de conducción definitiva y no hay nada de definitivo en la forma de conducir del Serie 2 Gran Coupé.
