Después de nuestra entrevista exclusiva con Nader Faghihzadeh, diseñador del exterior del BMW Serie 6 Coupé, nuestra atención se centra en el diseño interior del nuevo 6er. Para saber más sobre la historia que hay detrás del diseño, blogdebmw se sentó con Christian Bauer, un joven diseñador de BMW de gran talento que tuvo el honor de diseñar el interior del súper deportivo coupé y cabriolet de BMW.
Bauer pertenece a una nueva generación de diseñadores de BMW que encuentran atracción también en la tecnología, y el nuevo diseño del 6er viene a subrayar sus aspiraciones e ideas en la combinación del diseño con la alta tecnología.
blogdebmw: Creemos que el nuevo Serie 6 Coupé ha recibido algunas influencias de diseño del CS Concept. ¿Sirvió el concepto como inspiración para el diseño del nuevo Serie 6?
Christian Bauer: Sí, en el exterior, es el mismo lenguaje, la misma influencia, por supuesto. Y desde el interior también, son los mismos ideales generales, mostrar un coche orientado al conductor, muy lujoso, con una especie de bienestar incluido. Así que es lo mismo, sólo que más largo y más grande.
blogdebmw: En comparación con la generación anterior de la Serie 6, ¿se han utilizado nuevos materiales para ésta, para hacerla más distintiva?
Christian Bauer : En este caso, hemos tenido la oportunidad de mostrar por primera vez el sistema Bang & Olufsen, por lo que tenemos unos altavoces diferentes que son de mayor clase que antes, y que consiguen una sensación totalmente diferente en el interior. También tenemos la tecnología de panel negro que utilizamos en la Serie 7.
blogdebmw: ¿Los altavoces fueron diseñados por los diseñadores de Bang & Olufsen? ¿O fue un diseño de BMW?
Christian Bauer : Fue una cooperación. Pusimos en común cosas en las que ambos podíamos trabajar y discutimos cómo encajarían en el lenguaje de diseño del Serie 6, porque el Serie 6 tiene superficies muy esculpidas, y los de B&O en general tienen superficies bastante limpias y tranquilas. Pero como puedes ver, funciona bastante bien en conjunto.
blogdebmw: Has mencionado el salpicadero orientado al conductor. ¿Cree que es algo que seguirá apareciendo en el diseño de BMW?
Christian Bauer : Creo que cada vez es más importante mostrar que, en general, ése ha sido nuestro enfoque principal, y en este caso, es definitivamente especial. En la Serie 6, tenemos los coches más orientados al conductor, por lo que todos los demás no irán probablemente en esa dirección, todos los coches futuros. Pero para la Serie 6, que es nuestra más lujosa y orientada al conductor, creo que era la mejor dirección, mostrar más orientación al conductor, para enfatizar que «este es mi espacio de trabajo» y el espacio de confort en el otro lado. Esta era la idea general.
blogdebmw: Con la tecnología que bombardea a los conductores hoy en día, ¿qué tipo de obstáculos de diseño presenta este diseño? ¿Existe alguna dificultad a la hora de tratar de combinar demasiada tecnología con el nuevo diseño?
Christian Bauer : Si hay componentes especiales que tenemos que tomar de la producción en serie o de diferentes coches, la Serie 7 por ejemplo, por supuesto que hay algunas dificultades, especialmente la idea general de llevar el salpicadero lo más bajo posible para que tengas la sensación de que el exterior fluye hacia el interior suavemente. Esto era importante para la familia de la Serie 6. La nueva pantalla LCD tenía que sobresalir mucho, por lo que tuvimos que situar el panel interior lo más bajo posible. Por lo tanto, tuvimos algunas dificultades para integrar la pantalla, que no debía quedar libre.
blogdebmw: ¿Por qué no una pantalla LCD retráctil?
Christian Bauer : Creemos que la pantalla retráctil no es realmente necesaria, sino que se necesita todo el tiempo para ver la pantalla. Y lo segundo es que es más fácil integrar las características técnicas. Defendemos la tecnología, incluido el diseño emocional, así que ¿por qué no mostrarlo todo el tiempo?
blogdebmw: Como coche para el conductor, los BMW están bien conectados con la carretera. ¿Cómo mejorará el nuevo Serie 6 esa experiencia de conducción desde el interior del habitáculo?
Christian Bauer : Para mí era muy importante mostrar dinamismo en el interior con líneas especiales. La puerta está diseñada para ir por encima del panel interior, y no demasiado cerca delante del itl, como en el antiguo Serie 6. Quería enfatizar la velocidad que va hacia la calle. Sientes que estás conectado con el exterior y no te detienes ante nada, no hay una línea delante de ti. También la línea que sale de la pila central, no se limita a dar la vuelta, no se cierra delante del conductor, sino que muestra la dirección hacia la que quieres conducir. Esto ofrece más dinamismo a la vista y creo que funciona bastante bien.
blogdebmw: ¿Cuál es su elemento de diseño favorito en el interior?
Christian Bauer: En realidad, creo que lo más atractivo es el monitor. Me gusta la tecnología y el iPhone, así que estoy muy contento con eso. Además, ayuda a que el interior parezca delgado y bajo. Creo que toda la industria quiere adelgazar el monitor, la tecnología en general. Tienes más espacio para diseñar todo a su alrededor. Si tienes grandes bloques, tienes que cubrir algo y entonces se hace cada vez más grande, y ya no tienes libertad para diseñar.
blogdebmw: Este coche fue diseñado con una técnica de capas. Y eso empezó con el Vision Concept, el año pasado. ¿Puede explicar el concepto de diseño por capas?
Christian Bauer: Sí, claro. En realidad, hay más de una idea detrás. La estratificación puede mostrar que tienes algo que está flotando encima de otra cosa, lo hace más ligero, y por otro lado muestra que es más tridimensional. Ahora mismo, todo el mundo está cerrando las superficies a otra superficie, y entonces ves un volumen, un volumen completo. Eso no muestra la dinámica, muestra algo que se está cerrando. La estratificación abre el espacio, puedes jugar más con la luz y las sombras, especialmente alrededor de la puerta. Hace que todo el coche parezca un poco más dinámico.
blogdebmw: Y el mismo concepto se aplica al salpicadero…
Christian Bauer: Exactamente. Y, de hecho, queríamos conectar esas, así llamadas, líneas cerradas; sacar elementos de las líneas cerradas y especialmente las luces, por ejemplo. En el caso de las piezas de Bang & Olufsen, añadimos algo de luz por detrás, iluminamos el entorno y eso resalta y realmente llama la atención, y lo hace más elegante.
blogdebmw: Además del salpicadero orientado al conductor, ¿cuáles cree que son las señas de identidad del diseño interior de BMW?
Christian Bauer: Una cosa que se muestra en la Serie 6, pero que no es tan importante como en los otros coches, es la horizontalidad que aporta un poco de calma al interior. No todo va en una dirección, sino que hay algo en lo que los ojos pueden relajarse. Esa es siempre una característica típica de BMW: algo para que la vista descanse, «mi barra horizontal que me mantiene a salvo». Creo que eso es muy importante.
Creo que lo que también es muy de BMW es que no hay superficies que sólo se retuercen en una parte, siempre intentamos dar más vida a las superficies. Da más espacio y más luz a la superficie. Se supone que es escultural. Creo que eso es muy BMW.
blogdebmw: ¿Aporta este coche en particular algún sello de diseño nuevo para BMW? ¿Hay algo nuevo que no se haya hecho antes?
Christian Bauer : Creo que se trata principalmente de tomar muchas ideas de diseño y juntarlas e interpretarlas con otro estilo. Lo que no teníamos antes era probablemente la parte de madera en la puerta, que llega hasta la parte trasera, por lo que es un elemento de diseño muy singular.
También da velocidad, y la onda que viene del salpicadero hacia abajo sube y vuelve al exterior. Así que se combina el exterior y el interior, de alguna manera con las líneas, y esto no se trataba tanto en el pasado. Creo que ese es más bien el lenguaje al que queremos ir, queremos conectar todo y hacer que hable en un solo idioma, y no demasiado diferente.
El interior siempre ha sido algo que se ha mantenido por sí mismo, igual que el exterior. En este coche, trabajé muy estrechamente con mi colega Nader, el diseñador del exterior, y compartimos los mismos ideales de forma. El diseño de Nader también proviene de los gestos del agua. Su idea era ir con algo que estuviera en el agua, las líneas que moldean la forma. Este tipo de ideales, el bienestar y el agua, están entrando poco a poco en el interior y saliendo de nuevo al exterior.
blogdebmw: Cuando diseña un interior, cuando presenta el estudio/sus bocetos, ¿se inspira en otros coches? No necesariamente en la competencia, sino en otros coches en general.
Christian Bauer : Siempre miro otros coches y me fijo en lo que hacen los demás, pero en general la idea principal del proceso es encontrar un nuevo lenguaje, dar algo nuevo a BMW, que los demás no tengan, y ceñirnos a nuestro propio lenguaje.
blogdebmw: ¿Puede decirnos algo más sobre el interior bitono y la consola esculpida? ¿Es algo que vamos a ver en el coche de producción?
Christian Bauer : Estará más cerca. Por supuesto, el coche que se muestra aquí es un concepto y queremos mostrar una orientación un poco más extrema. Pero en general, con el color se puede mostrar algo de orientación y todos los demás lados dan más tranquilidad a los pasajeros. Eso fue muy útil en realidad.
blogdebmw: ¿Qué otras áreas fuera de la industria del automóvil impulsan su diseño?
Christian Bauer: En realidad, me gusta mucho la tecnología. Me gusta Apple, soy un gran fan de Apple y de la tecnología en general. Así que para mí la integración del software y el hardware en un coche es muy interesante.
blogdebmw: Mirando hacia atrás en el tiempo, ¿qué diseño interior de BMW te gusta más?
Christian Bauer: Es difícil de decir. Me gusta el interior de muchos coches. Me gusta mucho el interior de la Mille Miglia, que es tan radicalmente sencillo.
blogdebmw: ¿Qué coche conduce actualmente?
Christian Bauer : El Serie 1.
blogdebmw: Para resumir nuestra conversación, ¿podría hacernos un breve resumen del diseño del nuevo Serie 6?
ChristianBauer : Las principales líneas importantes son el salpicadero, que muestra una orientación para el conductor y para el copiloto, que deben sentirse cómodos y seguros. También, la torsión de las superficies que siguen a la superficie de la línea del salpicadero, luego la línea de la puerta que va en la parte superior del panel interior, como un factor de captación para el conductor, y se extiende hacia la parte delantera. Y la tercera línea -la orientación horizontal- sólo en la parte del copiloto, con un material ligeramente diferente que da la impresión de que es un poco más suave a su alrededor.
Christian, ¡gracias por tu tiempo!
