BMW ha participado en todo tipo de proyectos a lo largo de los años con el objetivo de resolver varios problemas de los habitantes de las grandes áreas metropolitanas. Uno de ellos es la congestión y una solución a este problema serían los servicios de coche compartido. Lanzado en Europa con el nombre de DriveNow, el programa de coche compartido también se puso a disposición en Estados Unidos como ReachNow.
Los estadounidenses han adoptado rápidamente este modo de transporte alternativo y BMW ha anunciado hoy que más de 13.000 personas se han apuntado a él. En declaraciones a Automotive News en el Salón del Automóvil de París, Ian Robertson, responsable de ventas y marketing en Múnich, dijo que el proyecto ya es rentable.
«Estamos en 12 ciudades de todo el mundo», dijo Robertson, «el programa es rentable y el mercado se está desarrollando bien. La utilización es de dos, tres, cuatro horas al día, es decir, cuatro veces más que la media». Dado que la congestión será un problema aún mayor en el futuro, el funcionario de BMW continuó: «La congestión no va a cesar en ningún momento. En Pekín o Shanghái no se pueden construir muchas carreteras orbitales. Tienen seis o siete. Se da una situación en el entorno urbano en la que la utilización del vehículo va a pasar a un ámbito diferente».
Y esa «arena» diferente implicará probablemente un cambio en la forma en que la gente utiliza los coches. Eso, a su vez, probablemente conducirá a un descenso del alquiler o la compra de coches y a un aumento del alquiler por minutos -como es el caso de ReachNow- o de compartirlos con otras personas que se dirijan a ti. Ser más rentable y compartir la carretera, al tiempo que se reduce el número de coches presentes al mismo tiempo en las carreteras, ya de por sí congestionadas, puede llevar a un descenso de la congestión.
Por supuesto, los expertos pueden decir que este enfoque podría perjudicar a los fabricantes de automóviles que viven de la venta de sus productos, pero adelantarse a las necesidades del consumidor es simplemente una planificación inteligente. Con el proyecto de char-sharing de BMW, si el fabricante controla y alquila sus propios coches a los consumidores, los beneficios seguirán llegando. Puede que no sean tan cuantiosos como antes, pero no por ello dejan de ser rentables.
«Lo que se va a conseguir es un transporte multimodal», añade Robertson. «Es probable que se comparta. Está definitivamente conectado. Se dirige hacia las emisiones cero. Y, en última instancia, será autónomo». Así que el ecosistema mundial de la movilidad está cambiando de eje en este momento».
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