El nuevo BMW Serie 3 Sedán no sólo establece nuevos estándares de placer de conducción en el segmento premium de la clase media, sino que el nivel de seguridad que proporciona es también de primera clase. En la última serie de pruebas de choque Euro NCAP, el nuevo BMW Serie 3 alcanzó la máxima calificación y fue premiado con 5 estrellas. La sexta generación de la berlina deportiva completó el más arduo de los procedimientos de prueba, ofreciendo excelentes resultados en todos los criterios de prueba.
Siguiendo los pasos de su predecesor hace siete años, el nuevo BMW Serie 3 Berlina ha vuelto a obtener las mejores puntuaciones para la marca, completando con éxito los procedimientos de prueba que, entretanto, se han vuelto significativamente más desafiantes. Los procedimientos de prueba llevados a cabo por el Euro NCAP (programa de evaluación de nuevos automóviles) son una medida de la protección que ofrecen los vehículos en caso de accidente, reconocida por los gobiernos, las organizaciones automovilísticas y los grupos de protección del consumidor en toda Europa. Además de la protección ofrecida a los pasajeros en una serie de diferentes escenarios de impacto, también se tiene en cuenta la tecnología de seguridad activa y la protección de los peatones.
La célula de seguridad de los pasajeros del nuevo BMW de la Serie 3 Sedán demostró ser extremadamente resistente tanto en los impactos frontales como en los laterales, así como en la prueba de choque con poste lateral. En todos los escenarios de accidente, las fuerzas que actuaban sobre el vehículo se canalizaban de forma segura a través de trayectorias de carga claramente definidas y eran absorbidas por zonas de deformación generosamente dimensionadas. Además, el amplio equipo de seguridad de serie, que incluye airbags frontales y laterales, airbags laterales para la cabeza tanto para los pasajeros delanteros como para los traseros, cinturones de seguridad automáticos de tres puntos de anclaje en todos los asientos, limitadores de la fuerza del cinturón y tensores del cinturón en la parte delantera y fijaciones ISOFIX para asientos infantiles en la parte trasera, proporciona tanto al conductor como a sus pasajeros una amplia protección contra las lesiones, independientemente de su tamaño o de su posición en el asiento. En caso de una colisión por la parte trasera, los reposacabezas activos instalados en los asientos delanteros reducen al mínimo el riesgo de lesiones por latigazo a los ocupantes del vehículo.
Los examinadores también otorgaron altas calificaciones en lo que respecta a la seguridad de los niños. Certificaron que el nuevo BMW Serie 3 Sedán proporciona una excelente protección en caso de una colisión frontal y un impacto lateral. Cuando los maniquíes de prueba equipados con sensores fueron atados en sistemas de asientos diseñados para niños de tres años y un año y medio, de forma tranquilizadora en el momento del impacto estos «niños» fueron registrados como manteniendo posiciones estables con mínimos movimientos de cabeza.
Con el fin de optimizar la protección de los peatones, el nuevo BMW Serie 3 está diseñado con estructuras flexibles y zonas de la carrocería modeladas con precisión en la parte delantera del vehículo, que reducen el riesgo de lesiones para los que van a pie en caso de colisión. En la prueba de choque Euro NCAP, el vehículo obtuvo el máximo número de puntos por el diseño del parachoques y la zona delantera del capó. Esta evaluación muy positiva también tuvo en cuenta el diseño de los elementos estructurales de la parte delantera del vehículo, los que son relevantes para las lesiones en la cabeza de los niños en caso de colisión.
Los excelentes resultados alcanzados por el nuevo BMW Serie 3 en las pruebas de choque Euro NCAP se completan con el ejemplar y completo equipamiento de seguridad. Este sedán está equipado con el Control Dinámico de Estabilidad DSC y un indicador de la presión de los neumáticos como equipo estándar, que incluye opcionalmente el Sistema de Protección Activa y la Llamada de Emergencia Mejorada con detección automática de la ubicación y determinación de la gravedad del accidente. En 2010, BMW recibió el premio especial Euro NCAP Advanced Award por el BMW ConnectedDrive Advanced eCall, una capacidad única en la clase media.
La calificación de 5 estrellas que obtuvo el nuevo BMW Serie 3 destaca una vez más el avanzado nivel de tecnología de seguridad diseñado en los modelos actuales de la marca. Desde la ampliación del programa de pruebas en 2009, los modelos de BMW que se han sometido a las pruebas de choque Euro NCAP han alcanzado todos, sin excepción, la máxima calificación. Siguiendo el ejemplo del BMW X 1, el BMW Serie 5, el BMW X 3 y el nuevo BMW Serie 1, el nuevo BMW Serie 3 Berlina también ha pasado estas pruebas con éxito y ha sido premiado con 5 estrellas.
Comentarios de EURONCAP:
Ocupanteadulto
El compartimento de pasajeros de la Serie 3 se mantuvo estable en el impacto frontal. Las lecturas del maniquí indicaban una buena protección de las rodillas y los fémures del conductor y el pasajero. BMW mostró que se proporcionaría un nivel de protección similar a ocupantes de diferentes tamaños y a aquellos sentados en diferentes posiciones. En la prueba de la barrera lateral, todas las regiones de la carrocería estaban bien protegidas y el coche obtuvo la máxima puntuación. En la prueba del poste lateral más severa, la protección del pecho y el abdomen fue adecuada y la de la cabeza y la pelvis fue buena. El asiento y el reposacabezas proporcionaron una buena protección contra las lesiones por latigazo en caso de una colisión por detrás.
Ocupanteinfantil
Basándose en los resultados de las pruebas dinámicas, la Serie 3 obtuvo los máximos puntos por su protección del bebé de 18 meses, y perdió sólo una fracción de punto por la protección del niño de 3 años. En el impacto frontal, el movimiento hacia adelante de la cabeza del maniquí de 3 años, sentado en una restricción hacia adelante, no fue excesivo. En el impacto lateral, ambos maniquíes fueron contenidos adecuadamente por las conchas protectoras de sus sujeciones, minimizando la probabilidad de contacto con partes del interior del coche. Existe un interruptor opcional para desactivar el airbag del pasajero, lo que permite utilizar un sistema de retención infantil orientado hacia atrás en el asiento del pasajero. Esto no fue evaluado ya que no es un equipo estándar. Se advirtió claramente de los peligros de utilizar un sistema de retención orientado hacia atrás en esa posición de asiento sin haber desactivado el airbag.
Peatón
Tanto el parachoques como el borde frontal del capó proporcionaron una buena protección a los peatones y el coche obtuvo los máximos puntos en estas áreas. En casi todas las áreas donde la cabeza de un niño puede golpear, el capó proporcionó una buena protección pero fue predominantemente pobre en aquellas áreas que pueden ser golpeadas por la cabeza de un adulto.
Asistencia deseguridad
El control electrónico de estabilidad es un equipo estándar en la Serie 3 y cumple con los requisitos del Euro NCAP. Un recordatorio del cinturón de seguridad es estándar para el conductor, el pasajero delantero y los asientos traseros. Se dispone de un dispositivo de limitación de velocidad, pero no fue evaluado por Euro NCAP ya que se ofrece como opción.
¡Es genial que el BMW Serie 3 haya obtenido 5 estrellas en la prueba de choque! ¡Seguridad primero, amigos! 🚗🌟
¿En serio? ¿Estamos celebrando que un automóvil de lujo obtenga 5 estrellas en una prueba de choque? ¿Qué pasa con la seguridad de los autos más accesibles y los más necesitados? Prioridades, amigos.
¡Vaya, qué bueno que el nuevo BMW Serie 3 haya obtenido 5 estrellas en la prueba de choque Euro NCAP! ¿Alguien sabe cuánto cuesta?
¿En serio? ¿5 estrellas? ¿Qué pasa con el resto de los coches? ¿Son todos tan inseguros?
Vaya, ¡parece que el BMW Serie 3 es tan duro como una roca! ¿Quién se apunta a un choque conmigo? 🚗💥