En el Salón del Automóvil de Detroit 2018, hubo mucho que emocionarse en el stand de BMW. El BMW i8 Coupé y el Roadster fueron obviamente grandes estrellas para la marca bávara y recibieron mucha atención. Sin embargo, el coche más emocionante en el stand de BMW fue en realidad un crossover basado en la tracción delantera: el BMW X2. ¿Alguna vez pensaste que ibas a leer esa afirmación?
Mientras estábamos en Detroit, nos sentamos con el Director de Producto de BMW Norteamérica, BMW i, BMW M, el BMW X1, el BMW X2 y el BMW Serie 2, John Kelly. Lleva varios sombreros en BMW, manejando varios coches diferentes, pero el BMW X2 es la nueva gran cosa. Así que hablamos con él sobre el nuevo X2, un coche que ha polarizado a la base de fans.
Hay muchos entusiastas que creen que el X2 es sólo un coche para hacer caja, una declaración de moda. Tienen la impresión de que BMW ha hecho un X1 con un aspecto ligeramente diferente y le ha puesto un precio más alto. Sin embargo, Kelly aclara las cosas. «El X2 es un vehículo muy diferente al X1, a pesar de compartir la plataforma», dijo. «Así, en el exterior, por ejemplo, tiene un aspecto mucho más deportivo y extrovertido, con una serie de elementos de diseño únicos, realmente un nuevo lenguaje de diseño en muchos aspectos».
Y tiene razón, ya que el X2 se distingue muy fácilmente del X1. Es mucho más pequeño, más deportivo y más elegante. Pero no se trata sólo de un discurso de ventas de hombre de producto. Kelly analiza el nuevo diseño del X2 y su diferencia.
«Tienes las rejillas Kidney invertidas, que no hemos visto en un BMW moderno. Tienes esta línea de carácter muy pronunciada y alta, por lo que el coche tiene una línea de cintura alta y una línea de techo baja, por lo que le da esta forma de cuña, que es característica de un coupé.» Es mucho más parecido a un coupé que el X1, que es mucho más parecido a un crossover. «También tiene el Roundel en el pilar C y cuando vas hacia atrás, tienes una parte trasera truncada. Así que el voladizo trasero es mucho más corto, unos cinco centímetros».
Pero no se trata sólo de estilo. Aunque el BMW X2 se basa en la misma plataforma básica que el X1, BMW ha trabajado mucho para que su conducción y su tacto sean muy diferentes. «La suspensión y el chasis están ajustados especialmente para el X2. Todo tiene un carácter más deportivo», dijo. «De hecho, tenemos tres suspensiones diferentes disponibles para este coche; está la suspensión tradicional, con muelles y amortiguadores fijos, tenemos una suspensión M Sport que rebaja la altura de conducción en 10 mm, no es adaptativa pero es una suspensión M Sport, y también tenemos los amortiguadores variables». Estos últimos no se ofrecen en el X1, así que hay un poco de kit deportivo exclusivo del X2. Es sólo un sistema de dos posiciones, con Comfort o Sport.
Pero BMW no se limitó a poner amortiguadores más rígidos y darlo por terminado. Todo lo relacionado con el chasis y la suspensión está ajustado específicamente para el X2. Por ejemplo, Kelly dice que los casquillos de la parte delantera están ajustados para el X2 y hay más caída negativa.
El gran problema del BMW X2 que tienen la mayoría de los aficionados es que la marca se está diluyendo, con demasiados modelos que ofrecen cosas similares. Así que le preguntamos a Kelly qué opinaba sobre el mercado y la demanda del X2. «Como sabéis, los crossover premium pequeños han crecido rápidamente. Y vemos que hay muchos clientes que quieren algo, similar a los clientes de un X4 o X6, clientes que quieren algo que sea más deportivo, más extrovertido, algo que tenga más posibilidades de llamar la atención en la carretera.» Kelly también cree que el X2 tiene un gran mercado, ya que su precio, estilo y practicidad lo convertirán en un coche popular. Ofrece un estilo excitante sin comprometer demasiado la practicidad.
Creemos que el BMW X2 va a ser un gran éxito, especialmente después de ver la reacción que recibió en Detroit. A mucha gente pareció gustarle mucho y, si tenemos en cuenta su bajo precio de partida, está llamado a ser un modelo muy popular entre los clientes.
