Soy uno de los pocos partidarios del BMW Serie 2 Gran Coupé. Habiéndolo conducido tanto en carretera como en circuito, puedo decir sinceramente que es más divertido de conducir de lo que pensaba. No es brillante, pero no está destinado a serlo. Sólo pretende ser una forma asequible de acceder a un BMW divertido. Claro, todavía se ve desaliñado y carece de opciones de motor emocionante, pero no es un mal coche para conducir en absoluto, especialmente a un precio bajo. Sólo hay un problema: no tiene un precio bajo.
En EE.UU., el BMW Serie 2 Gran Coupé más barato es el 228i xDrive, que tiene un precio de partida de 37.500 dólares antes del destino. Eso es sólo unos pocos miles de dólares menos que el BMW 330i (40.750 dólares), que no sólo es más grande, más premium y mejor para conducir, sino que también viene con un motor mejor y más potente. Claro, el modelo base 330i en América es de tracción trasera, mientras que el 228i xDrive viene con tracción total de serie (de ahí el nombre). Pero no creo que a muchos entusiastas les importe. Además, el sistema de tracción total del 2er es una configuración basada en el sistema Haldex y es de tracción delantera el 90 por ciento del tiempo.
El nuevo Serie 2 Gran Coupé no es un mal coche para conducir, pero no es genial para conducir. ¿Sabes lo que es genial de conducir? El nuevo BMW Serie 3. El nuevo 3er está en la cima de su juego, derribando a rivales realmente impresionantes como el Alfa Romeo Giulia y el Mercedes-Benz Clase C en numerosas pruebas comparativas registradas. Tiene una excelente dinámica de chasis, una gran dirección, un sorprendente motor de cuatro cilindros turboalimentado (330i) y unos materiales interiores y una calidad de construcción que estarían a la altura de un coche que costara casi el doble.
Habiendo conducido el nuevo Serie 2 Gran Coupe, puedo admitir honestamente que hay muchas cosas que me gustan. No es especialmente rápido, pero tiene la suficiente garra como para ser divertido, su caja de cambios funciona bien, se dirige lo suficientemente bien y tiene unos materiales interiores y una calidad de construcción sorprendentemente buenos. Debo admitir que salí con más cosas positivas que negativas después de mi conducción y realmente no esperaba que fuera el caso.
Como una alternativa más barata a la Serie 3, estoy a bordo con el nuevo pequeño 2er. Sin embargo, apenas es más barato, al menos no lo suficiente como para que sea una buena propuesta de valor. Si estuviera en el rango de los 30.000 dólares para empezar, ciertamente por debajo de los 35.000 dólares, diría absolutamente que es una gran compra. Pero no es así, así que no puedo. A más de 38.000 dólares después del destino para empezar, el nuevo 2er es demasiado caro, cuando se puede actualizar a un Serie 3 por el mismo precio que un Macbook.
