Nuestra revista hermana Bimmertoday fue a Arjeplog, cerca de Laponia, Suecia, para una sesión de conducción invernal con BMW. Mientras jugaban con la nieve, también vieron al BMW i8 realizando sesiones de pruebas en climas fríos. El prototipo luce el mismo bello color azul protonic que hemos visto en las últimas semanas.
El primer deportivo híbrido enchufable debutará en Estados Unidos en julio de este año y es también el segundo modelo de la nueva submarca BMW i. Al igual que el i3, el núcleo del coche es la arquitectura LifeDrive con célula de pasajeros de carbono, que confiere al i8 un peso especialmente bajo.
El BMW i8 pesa 1.490 kg en vacío y se sitúa a 46 centímetros sobre el asfalto, más bajo que cualquier otro coche de producción del Grupo BMW. Al igual que otros deportivos de Múnich, el peso se distribuye por igual entre el eje delantero y el trasero.
Menos habitual en un coche deportivo es la transmisión híbrida enchufable del BMW i8. El BMW i8 utiliza un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor de gasolina tricilíndrico turboalimentado BMW TwinPower Turbo y la tecnología BMW eDrive en forma de sistema de propulsión eléctrica. El motor de combustión de 1,5 litros desarrolla 170 kW/231 CV e impulsa las ruedas traseras del BMW i8, mientras que el propulsor eléctrico de 96 kW/131 CV envía su potencia a las ruedas delanteras y permite una autonomía totalmente eléctrica de hasta 35 kilómetros y una velocidad máxima de 120 km/h.
En Alemania, el BMW i8 parte de 126.000 euros, mientras que en el Reino Unido costará 99.125 libras. El mercado estadounidense también recibirá el BMW i8 en 2014 a un precio base de 135.700 dólares.
