El BMW E30 M3 es uno de los coches más queridos que han salido de Múnich y tiene las cifras de precio que lo demuestran. Intenta comprar uno hoy en día y puede que te des cuenta de que, aunque tenga 30 años, no te lo puedes permitir. Hay muchas razones por las que el E30 M3 se considera uno de los grandes, pero su construcción compacta y ligera es una de las más importantes. Dado que el motor no batió ningún récord mundial de potencia, se necesitaba una construcción ligera en primer lugar.
Pero, ¿qué ocurre cuando se añade un motor diferente en ese vano? El siguiente vídeo muestra un BMW E30 M3 muy modificado con un cambio de motor, pero no se trata de un cambio de motor corriente. En lugar del cuatro cilindros de 2,3 litros del M3 estándar, se trata de un coche muy tuneado con un motor S65 bajo el capó, incluida la caja de cambios.
El S65 es un V8 atmosférico de 4,0 litros con 414 CV y es el único V8 que se ha montado en un M3, un motor derivado del icónico V10 de 5,0 litros S85. Con una línea roja por encima de las 8.000 RPM, este motor de 4.0 litros grita hasta llegar al limitador con un sonido específico que no se puede perder. Sin embargo, es un motor pesado y la caja de cambios de doble embrague que lleva en esta versión tampoco ayuda. Esto significa que el equilibrio natural del E30 M3 se ha arruinado con este cambio de motor, pero ¿no te alegras de que exista?
El vídeo muestra lo difícil pero también lo divertido que es controlar una configuración así, incluso en mojado. Sin embargo, hacia el final, podemos ver a este E30 M3 jugando con un 911 GT3 RS, el arma elegida por muchos entusiastas cuando se trata de días de pista duros.
No te pierdas:
