Señoras y señores
Antes de empezar, permítanme expresar algunas reflexiones iniciales. Todavía existen numerosos retos para el desarrollo de nuestro negocio. Los chinos han vivido repetidamente días turbulentos en los mercados bursátiles del continente. La situación en los mercados BRIKT, como Rusia y Brasil, también sigue siendo tensa. Además, existen numerosas incertidumbres económicas y políticas que suponen un riesgo para la economía mundial y que también afectan a la industria del automóvil.
Además, nuestra industria debe seguir reduciendo las emisiones de carbono de acuerdo con las exigencias normativas, lo que supone una nueva gran inversión financiera. Tengan la seguridad de que, en el Grupo BMW, nuestras acciones siempre estarán guiadas por un enfoque a largo plazo. Y nuestro objetivo es siempre encaminar la empresa hacia el futuro. Por eso nos adaptamos constantemente.
¿Cómo planeamos asegurar nuestro éxito futuro? ¿Qué necesitan y desean nuestros clientes? ¿Con qué innovaciones de productos y servicios podemos diferenciarnos de la competencia? Todas estas preguntas se están revisando en nuestro actual proceso de estrategia.
Pasemos al primer tema principal.
Cómo evolucionaron los mercados del automóvil y las ventas de nuestra empresa en las principales regiones del mundo en el primer semestre de 2015?
En primer lugar: Europa. La tendencia de las nuevas matriculaciones es generalmente positiva. Mercados como España, Italia, Portugal e Irlanda incluso experimentaron un fuerte crecimiento en los primeros seis meses. Con aproximadamente el 44% de todos los vehículos vendidos, Europa sigue siendo nuestra mayor región de ventas. Con 488.000 vehículos entregados, el Grupo BMW creció un 9,5% en Europa en la primera mitad del año.
Segundo: América. En América, nuestras ventas también aumentaron un 9,5%. En Estados Unidos, entregamos más de 242.300 vehículos y las ventas del Grupo BMW crecieron un 9,6%, lo que supone el doble de la tasa del mercado total de automóviles de Estados Unidos. El estado de ánimo generalmente positivo de los consumidores en Estados Unidos se refleja en el mercado del automóvil. Al mismo tiempo, la competencia es cada vez más intensa. Muchos fabricantes de equipos originales están trasladando su volumen a Estados Unidos, con el correspondiente impacto en los precios.
Tercero: Asia y China. En Asia, entregamos unos 337.000 vehículos, lo que supone un aumento del 4,4% interanual. En China, sin embargo, se ha acelerado la evolución hacia la normalización del crecimiento. Esta evolución, que se está acelerando, afecta también a las tasas de crecimiento excepcionalmente altas de las ventas de vehículos de los últimos años. Siempre hemos subrayado que esta evolución era previsible y hemos anticipado esta situación en nuestra planificación. En los primeros seis meses de 2015, vendimos más de 230.700 coches en China, un 2,3% más que en el semestre del año anterior. China seguirá siendo un mercado importante para nosotros con un gran potencial. Estamos aumentando el número de modelos BMW producidos localmente para adaptar nuestra oferta aún mejor a las demandas de los clientes chinos.
Cuarto: Países BRIKT. En algunos países emergentes sigue habiendo una fuerte tendencia a la baja en las ventas de coches nuevos. Es el caso de Brasil y Rusia. Sin embargo, las cifras de ventas de BMW Group en Brasil han aumentado en los últimos tres años. En Rusia han disminuido.
Todo esto demuestra que la evolución de los mercados mundiales del automóvil sigue siendo desigual. Evidentemente, esto significa que sigue habiendo oportunidades, pero también hay desafíos.
Y ahora llegamos al segundo tema principal.
Seguimos con una estrategia de ventas globales equilibradas. Esto nos permite compensar las fluctuaciones temporales del mercado. Para ello necesitamos, más que nunca, una red de producción globalmente equilibrada y localmente fuerte. Nuestra red de producción global consta actualmente de 30 centros de producción en 14 países, para garantizar que nuestra producción siga distribuyéndose uniformemente entre las principales regiones del mundo: Europa, con plantas en Alemania, Gran Bretaña y Austria, así como producción por contrato en Austria y los Países Bajos. Asia con nuestras plantas de Shenyang y Tiexi en China, así como nuestra planta en la India. Y las Américas con nuestro centro estadounidense de Spartanburg y nuestra nueva planta en Brasil.
Con la ampliación de nuestro centro de Spartanburg y nuestra nueva planta en México, estamos reforzando y ampliando nuestra base de producción en Norteamérica. Este aumento de capacidad es el requisito previo para el crecimiento futuro, así como una forma de mejorar nuestra cobertura natural.
Spartanburg recibirá una inversión de mil millones de dólares estadounidenses entre 2014 y 2016. A finales de 2016, podremos producir más de 450.000 vehículos al año en el centro. En ese momento, Spartanburg será la mayor planta de nuestra red de producción mundial. La expansión es también una respuesta a la continua tendencia hacia los SUV.
En la actualidad, la gama X representa casi uno de cada tres BMW vendidos. Con nuevos modelos como el X7 vamos a ampliar nuestra oferta «made in Spartanburg».
Nuestra nueva planta en México es el complemento perfecto para las instalaciones de Estados Unidos. Está previsto que inicie su producción en 2019 con una capacidad prevista de 150.000 unidades anuales. En San Luis Potosí también vamos a invertir mil millones de dólares estadounidenses en los próximos años. Con ello reforzamos nuestra presencia en la región del TLCAN, y México, con sus numerosos acuerdos bilaterales y regionales de libre comercio, es un lugar con un futuro especialmente prometedor.
Según las previsiones, el mercado mundial de la automoción crecerá en los próximos años, pasando de unos 80 millones de nuevas matriculaciones en 2014 a más de 90 o casi 100 millones de unidades en 2020. Queremos participar en este futuro crecimiento y nuestra red de producción global altamente flexible proporciona la base para ello.
Pasemos ahora a nuestro tercer tema principal.
Nuestras fuertes y atractivas marcas premium son las que hacen que nuestros coches sean tan atractivos para los clientes de todo el mundo. En la actualidad, el posicionamiento de la marca BMW es más amplio y diversificado que nunca. La cartera abarca desde BMW i hasta la marca principal de BMW y BMW M. Nuestros clientes demandan tanto modelos sostenibles como de alto rendimiento.
En los primeros seis meses de 2015, vendimos 12.500 coches BMW i3 e i8 de propulsión eléctrica; es decir, las ventas se duplicaron con creces en comparación con el periodo del año anterior. En la primera mitad del año, también entregamos más de 30.500 modelos BMW M y M Performance a los clientes.
En total, entregamos más de 1,099 millones de vehículos de BMW Group a los clientes en la primera mitad de 2015. Nunca antes el Grupo BMW había vendido tantos coches en los primeros seis meses de un año. Las marcas BMW y MINI alcanzaron nuevos máximos históricos. Rolls-Royce registró las segundas mejores ventas del primer semestre hasta la fecha. BMW sigue siendo el número uno en el segmento premium. BMW Motorrad logró el mejor primer semestre del año registrado, con más de 78.400 unidades vendidas. Para nuestra marca principal, BMW, el año 2015 se presenta con el nuevo BMW Serie 7.
La respuesta positiva de los medios de comunicación de todo el mundo atestigua el carácter rompedor de la sexta generación de nuestra Serie 7, así como la fuerza innovadora del Grupo BMW. La respuesta de los medios de comunicación subraya el equilibrio supremo de la experiencia de conducción perfecta, la conectividad y el confort. Este equilibrio perfecto es lo que consideramos lujo contemporáneo. Además del nuevo BMW Serie 7, nuestros clientes disponen de una amplia gama de atractivos modelos nuevos.
El nuevo BMW Serie 2 Gran Tourer salió a la venta en junio. Es el primer BMW de la clase compacta premium con hasta siete plazas. El BMW Serie 3 es el corazón de la marca BMW desde hace 40 años. La actualización del modelo del BMW Serie 3 -compuesto por el Sedán, el Touring y el M3- salió a finales de julio. En otoño se lanzará al mercado el nuevo BMW X1, con un head-up display y sistemas adicionales de asistencia al conductor. Esta segunda generación del X1 se basa en nuestra arquitectura de tracción delantera.
Otro lanzamiento en otoño será el altamente eficiente BMW X5 xDrive40e. Como primicia, este Sports Activity Vehicle combina una tracción total con una cadena cinemática híbrida enchufable. Es el primero de una amplia gama de híbridos enchufables que se lanzará próximamente en la serie de modelos de BMW.
La marca MINI tiene actualmente una cartera joven. Los clientes adoran las variantes de 3 y 5 puertas de MINI. Las ventas se duplicaron en los primeros seis meses de 2015, en comparación con el año anterior. Hace solo unas semanas, presentamos el nuevo MINI Clubman a los medios de comunicación. Con su carácter fuerte y único, es uno de los modelos que definirán a MINI en el futuro.
En total, BMW y MINI van a lanzar 15 nuevos modelos y revisiones de modelos este año, casi tantos como en 2014, nuestro año récord de lanzamientos. La gran demanda de nuestras marcas es y seguirá siendo la piedra angular de nuestro éxito.
Y ahora el cuarto punto principal:
Nuestros principales datos financieros de los seis primeros meses del actual ejercicio son los siguientes: Por primera vez, hemos obtenido un beneficio antes de intereses e impuestos de más de 5.000 millones de euros en los seis primeros meses del año. El resultado del Grupo antes de impuestos superó los 4.800 millones de euros, ligeramente por encima del nivel del periodo del año anterior. El beneficio neto del Grupo en el periodo analizado se situó en 3.200 millones de euros. Con un 8,9%, el margen EBIT del segmento de automoción se situó dentro del rango de rentabilidad previsto. Por lo tanto, estamos en camino de alcanzar nuestros objetivos para todo el año. Más concretamente: Un sólido aumento de las ventas del Grupo. Un sólido aumento del resultado del Grupo antes de impuestos. Un margen de EBIT en el segmento de automoción en el rango objetivo del 8 al 10 por ciento.
Nuestras previsiones se basan en el supuesto de que las condiciones generales del mercado y de la política en nuestro entorno empresarial no se deteriorarán. El Dr. Eichiner hablará más sobre nuestras previsiones dentro de un momento.
La pregunta decisiva que guía nuestras acciones es: ¿Qué tipo de empresa queremos ser en el futuro y cómo fijamos el rumbo correcto? En otoño de 2007 adoptamos nuestra estrategia número UNO, que nos guía hasta 2020. Desde entonces, muchas tendencias se han intensificado o acelerado drásticamente.
Sobre todo, la digitalización y las posibilidades técnicas asociadas, están llamadas a cambiar el automóvil y su papel fundamental en nuestra sociedad. El nuevo BMW Serie 7, con sus innovaciones de vanguardia, es el ejemplo perfecto de ello. La digitalización también cambiará todo el proceso de industrialización en nuestro sector. El automóvil podría considerarse como el mayor almacén de datos móviles y será un elemento esencial del «Internet de las cosas». Tras el cambio tecnológico hacia la movilidad sostenible, este es el siguiente cambio radical para nuestra industria.
Consideramos las nuevas tendencias tecnológicas sobre todo como nuevas oportunidades, tanto para el automóvil como para nuestra industria y nuestros clientes. Basándonos en esto, estamos llevando a cabo una amplia actualización de nuestra estrategia. En este momento es demasiado pronto para entrar en más detalles. Para nosotros, la «velocidad» es importante, pero es más importante observar las posibles tendencias y analizarlas cuidadosamente tanto desde el punto de vista cualitativo como cuantitativo. El objetivo es alinear nuestra estrategia con los retos futuros hasta el año 2025 y más allá.
Con ConnectedDrive, Future Retail, DriveNow y los servicios digitales, ofrecemos a los clientes una amplia gama de servicios y conectividad. Desde hace tiempo, somos mucho más que un simple fabricante de vehículos.
La adquisición del negocio de mapas y servicios de localización de Nokia, HERE, por parte de las tres empresas alemanas de automóviles premium es un paso estratégico más. La adquisición pretende asegurar la disponibilidad a largo plazo de los productos y servicios de HERE como una plataforma abierta, independiente y creadora de valor para los mapas basados en la nube y otros servicios de movilidad. Esta plataforma es y será accesible a todos los clientes de la industria del automóvil y de otros sectores.
HERE desempeñará un papel clave en la revolución digital de la movilidad, combinando los mapas de alta definición y los datos de los vehículos para que los desplazamientos sean más seguros y fáciles para todos.
HERE está sentando las bases de la próxima generación de servicios de movilidad y de localización. Para la industria del automóvil es la base de los nuevos sistemas de asistencia y, en última instancia, de la conducción totalmente autónoma.
Como pueden ver: Estamos tomando decisiones estratégicas con una perspectiva a largo plazo. Estamos adaptando nuestro modelo de negocio a los complejos retos de hoy y de mañana. También seguimos invirtiendo en la empresa: en nuestros productos y marcas, en nuevos servicios y en nuestros centros de producción en todo el mundo.
Seguiremos adaptando el Grupo BMW para afrontar los retos del futuro. Y nuestra empresa seguirá reforzando su posición como proveedor de movilidad individual en el segmento premium. También en este ámbito pretendemos ser líderes.
Gracias por su atención.
