Cuatro conclusiones del Salón del Automóvil de Nueva York

Los días de prensa del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York (NYIAS) tuvieron lugar los días 12 y 13 de abril. El evento tuvo varios debuts norteamericanos pero no muchos lanzamientos globales, con el Jeep Grand Cherokee Trackhawk, el Genesis GV80 y el Dodge Demon como los más destacados.

BMW tuvo un stand moderadamente emocionante, mostrando algunos accesorios de posventa (como las llantas M Performance para el M2) y algunos de sus modelos más codiciados (como el M550i xDrive y el M4 acabado en pintura Snapper Rocks Blue).

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Aquí tienes cuatro puntos de interés del salón:

El ataque de productos de Mercedes-AMG

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Mercedes-AMG añadió tres nuevos modelos a su cartera en Nueva York: el GLC63, el GLC63 Coupe y el GLC63 S Coupe. Este último es el más potente de los tres, con más de 500 CV y un sprint de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Son cifras que rivalizan con las del Lamborghini Gallardo.

En su página web, Mercedes menciona 52 modelos AMG actualmente en producción. Con las últimas incorporaciones, la cifra asciende a 55. Y hay más modelos en preparación, incluido el hipercoche Project One.

BMW M y Audi Sport tienen varios coches nuevos en camino, pero en términos de variedad, AMG les deja muy atrás.

El impresionante espectáculo de FCA

FCA presentó dos de los coches más deseados del Salón del Automóvil de Nueva York: el Grand Cherokee Trackhawk y el Dodge Demon.

El Trackhawk, como su nombre indica, es una variante del Grand Cherokee enfocada a la pista, con 707 CV y que pasa de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Es el SUV más potente, pero no el más rápido, a pesar de que Jeep lo afirma (se les escapa que el Model X es más rápido hasta los 100 km/h y que el Bentley Bentayga tiene una velocidad máxima superior).

Por su parte, el Dodge Demon es un coche de drag-strip de 840 CV con el tiempo más rápido en un cuarto de milla de cualquier coche de producción (9,65 segundos). De hecho, es tan rápido que sus propietarios no pueden participar en eventos de arrastre de la NHRA a menos que adquieran una licencia de competición y se les instale un equipo de seguridad adicional.

….¿Y la fiabilidad?

El Trackhawk y el Demon tienen estadísticas impresionantes, pero hay un defecto en los coches de FCA que la gente suele ignorar: su fiabilidad.

La encuesta de J.D. Power de 2017 puso a Jeep como el segundo peor y a Dodge como el cuarto peor fabricante de coches en cuanto a fiabilidad. Además de eso, Consumer Reports incluyó al Grand Cherokee como el SUV de tamaño medio menos fiable el año pasado y el Challenger fue el 14º en su lista de «20 coches menos fiables» en 2015 (para ser justos, es el Challenger de 2015 el único que ha sido criticado por ellos).

Nos encantan los coches de FCA, pero sin durabilidad, la empresa tendrá dificultades para competir con sus homólogos estadounidenses y alemanes.

El futuro: ¿Coches eléctricos frente a coches de pila de combustible?

Los vehículos de hidrógeno siguen ganando popularidad con Hyundai mostrando el GV80 Concept y Honda, su sedán Clarity, en el Salón del Automóvil de Nueva York.

Tener coches de pila de combustible no es una noción nueva. GM tuvo un vehículo de hidrógeno, llamado Electrovan, ya en 1966. Sin embargo, la tecnología no estaba desarrollada en aquella época y, al parecer, el depósito del Electrovan explotó en al menos una ocasión.

No obstante, las empresas han seguido investigando en vehículos impulsados por hidrógeno y la seguridad ya no es un problema. Sin embargo, la falta de infraestructura sí lo es. Por ejemplo: sólo hay 34 estaciones de servicio de hidrógeno en Estados Unidos. Sin embargo, si esto mejora, los coches de hidrógeno pueden ser una parte importante de la industria automovilística en el futuro: tienen una alta eficiencia térmica (no tanto como los vehículos eléctricos, pero sí mucho mejor que los coches con motor de combustión interna), pueden repostar tan rápidamente como los coches de gasolina/diesel y varios fabricantes de automóviles ya han invertido millones (si no miles de millones) en esta tecnología.

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