En la comunidad automovilística, sigue existiendo un sesgo hacia los clásicos. Pero, ¿cuándo empieza ese sesgo a crear problemas?
Aferrada a la idea de que lo viejo es mejor y aferrada a la fidelidad a los clásicos, la comunidad automovilística parece inerte al cambio. Por eso resulta tan chocante ver que los entusiastas del automóvil se decantan en masa por un coche nuevo en lugar de uno antiguo. Las emociones y los prejuicios se desbordan en cualquier conversación, y ésta no es diferente. Tenemos que examinar las diferencias entre el M4 F82 (ZCP) y el M3 E92 (ZCP), así que no perdamos el tiempo.
Información completa
Cuando escuché por primera vez el M4 F82 durante su debut, me enfrenté a BMW con fuerza. Nunca me habría planteado cambiar mi E92 M2 V8 Fire Orange de 2013 por un seis en línea turboalimentado. Me encantaba mi coche, y no creía que un cambio tuviera sentido. Mucha gente comparte este sentimiento, viendo los coches M turboalimentados con desdén.
Allá por el verano de 2016, estaba en la ciudad de Quebec cuando vi (y oí) un M4, un profundo estruendo que salía de su escape. Esto me llamó la atención. Resultó que el coche estaba equipado con un escape M Performance. Me convenció. Unos meses después, había cambiado mi M3 Competition por un flamante M4 2017 Java Green Competition Package.
Habiendo tenido ambos coches, diré esto: el F82 M4 es mejor en todos los sentidos. Si BMW ///M no estuviera haciendo el M4 mejor que el M3, me preocuparía. El manejo, la tecnología, la sensación, la potencia, todo es una mejora en el M4. Piénsalo de esta manera: como un caballo de carreras que se utiliza para competir en deportes ecuestres y de reining, el M4 es ágil, sensible, juguetón y enérgico. Si lo sueltas, se vuelve imprevisible.
El M3, en cambio, es como un caballo árabe de pura raza, fácil de controlar y con ganas de agradar. Uno es para el placer; el otro, para el trabajo.
Es importante señalar que ambos coches sólo tienen una cosa en común: la insignia de honor M. Quiero desglosarlos detalle a detalle.
Cadena cinemática
De entrada, el M4 Competition viene con potencia extra. El M3 Competition no tiene caballos añadidos, pero la diferencia entre ambos no es enorme: 444 caballos para el M4 y 414 para el M3.
Conocida por sus seis cilindros rectos, BMW siempre tendrá dificultades para convencer a los de la vieja escuela, pero en mi honor, el S55 es mejor motor que el S65. Respirando más fácilmente, con un rendimiento más impresionante y un funcionamiento más suave, es simplemente superior en todos los sentidos. Si conduces el coche en Sport Plus, puedes notar poco o nada de lag, e incluso hay un aumento del 38% en el par motor.
Si estás considerando un M para ti, puede que la eficiencia de la gasolina no sea tu principal preocupación, pero el M4 tiene al M3 ganado en ese aspecto también. La transmisión DCT también está muy por delante en el M4; ya no existe la sacudida de la DCT del M3 en la primera y segunda marcha o a baja velocidad.
Individualismo, tecnología, exterior e interior
En otras palabras, ¡estos son los puntos de estilo! En el M4, puedes esperar exclusividad, más paquetes y mayor calidad. La tecnología a bordo, el diseño y las opciones han mejorado con respecto a las del M3, y la ingeniería moderna está a la vista. BMW M ha mezclado el lujo y las prestaciones en el M4, incluyendo fondos configurables M1/M2, asistencia al conductor, faros LED activos y visión envolvente.
Un diseño elegante, con líneas de carrocería agresivamente anchas, grita M desde todos los ángulos. El M4 parece más grande pero se conduce como un coche más ligero.
¿Dónde gana el M3 al M4?
Vale, no todo pueden ser malas noticias para el M3. El carácter del M3 y la actitud del sonido del V8 puro son innegables. El M3 tiene la ventaja ahí, al igual que en la reducción de revoluciones. El V8 S65B40, probablemente el último motor atmosférico de BMW, es una joya, y está en el M3.
El M3 es también el último M3 coupé, lo que lo convierte en un coche muy coleccionable.
¿En un mundo perfecto? Poseer uno de cada uno! Sin embargo, hay un lugar especial en el cielo para quien conserve su M3 E92.
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