Muchos entusiastas del automóvil se lamentan de los SUV de lujo y piensan que han arruinado el segmento de los coches de lujo. Pero no importa si esto es cierto o no, porque los SUV de lujo han llegado para quedarse, nos guste o no. ¿Son un poco inútiles? Claro, pero como ya he dicho antes, cualquier coche que no sea un Toyota Camry es técnicamente inútil. Los coches son compras emocionales, así que si a alguien le gusta un gran SUV de BMW, aunque nunca vaya a utilizar su capacidad de carga al máximo ni vaya a ningún sitio fuera del asfalto, debería comprarlo.
Los tipos de SUV de lujo de los que la gente parece quejarse más son las versiones de rendimiento. El BMW X5 M/X6 M, el Mercedes-Benz GLE AMG y el Porsche Cayenne Turbo son tachados de vehículos inútiles, caros e innecesarios.
Sin embargo, a pesar de los periodistas del sector del automóvil que se quejan y lloran por estos temas, estos hiper-SUV se venden más rápido de lo que las empresas de automóviles pueden fabricarlos. Hay algo intrínsecamente deseable en un elefante de dos toneladas que puede esprintar como Usain Bolt, así que se venden.
Ahora bien, aunque son deseables, como todos los lujos innecesarios de la vida, ¿tienen un buen valor?
Veamos el X5 M en comparación con el X5 50i estándar. Ambos pueden transportar de cinco a siete pasajeros, ambos tienen más lujo del que uno podría necesitar, ambos tienen suficientes características de seguridad activa para que se sientan como el Halcón del Milenio y ambos tienen V8s de 4,4 litros biturbo. La diferencia viene por el lado de las prestaciones. El X5 xDrive50i puede alcanzar los 100 km/h en 4,3 segundos, lo cual es enormemente rápido para un vehículo que pesa unos aplastantes 1.500 kg. El X5 M hace el mismo sprint en 4 segundos, gracias a su ventaja de 122 CV. Es impresionante, sobre todo teniendo en cuenta que el X5 M se maneja muy bien. Muy bien para un SUV de 5.300 libras.
Así que el X5 M parece ser sólo una versión mejorada del X5, ¿verdad? Bueno, teniendo en cuenta que la calidad de la conducción sufre bastante con respecto al coche estándar, para que pueda tener todo ese rendimiento de la goma, no es exactamente tan bueno como un SUV de lujo. El X5 estándar es sumamente silencioso y cómodo, además de rápido. No se maneja tan bien como sus hermanos afinados M, pero tampoco es exactamente malo. Así que el X5 M cambia un poco de confort por un poco más de rendimiento. Parece justo.
Donde el X5 M empieza a fallar, en comparación con el X5 xDrive50i estándar, es en el precio. El X5 xDrive50i parte de un precio de 70.000 dólares, mientras que el X5 M parte de 98.000 dólares. Esa diferencia es el coste de un Volkswagen GTI bien equipado. Esa diferencia de precio de 28.000 dólares es mucho dinero y no estoy seguro de que el X5 M sea 28.000 dólares mejor que el X5 xDrive50i. Entonces, ¿quién se gastaría el dinero extra en él, si no lo vale necesariamente?
Alguien que pueda y quiera hacerlo, así de sencillo. El X5 M no es casi 30.000 dólares mejor que el xDrive50i. Pero es mucho más deseable. Tiene un aspecto más atractivo, tanto por dentro como por fuera, tiene suficiente potencia y manejo para enfrentarse a la mayoría de los coches deportivos y hace un gran ruido de escape.
El X5 M es pura indulgencia y no hay nada malo en ello. La mayoría de los Porsches pueden estar a la altura de la mayoría de los Ferraris, pero si se les diera a elegir, casi todo el mundo se quedaría con la llave que lleva un Cavallino Rampante. El deseo juega un factor muy importante en coches de esta naturaleza. El X5 M no tiene sentido, no se puede negar. Pero es genial, y si puedes permitirte su enorme precio y quieres uno, ve a por él y ríete de la gente que nunca lo entenderá.
