BMW X5 M 2020 – La gran bestia por fin está aquí con mucha potencia

Se ha hecho esperar. La nueva generación G05 del BMW X5 lleva a la venta cerca de un año y, desde su debut, los fans han estado esperando con bastante impaciencia la llegada del BMW X5 M 2020. Ahora, por fin está aquí y es tan grande, descarado y bruto como esperábamos que fuera. Demos la bienvenida a la última incorporación a la familia de la División M: el BMW X5 M 2020.

Fuerza bruta

Antes de hablar del aspecto, la tecnología o el interior del X5 M, vamos a ir directamente al grano: la potencia. El BMW X5 M 2020 es todo fuerza bruta y su motor ofrece mucha. Bajo el capó del BMW X5 M se encuentra un conocido V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor que rinde 600 CV y 553 lb-pie de par en su versión estándar. Sin embargo, el X5 M Competition ofrece la friolera de 625 CV (617 CV en Estados Unidos) y las mismas 553 lb-pie. Esto lo convierte en el producto M más potente de la gama y en el BMW de producción más potente de la historia. De hecho, el único motor de BMW de producción que ha tenido más potencia ha sido el V12 del McLaren F1, que tenía 627 CV.

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Según BMW, el coche estándar puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, mientras que el BMW X5 M Competition lo hace en 3,8 segundos. Esto es muy rápido para un SUV de gran tamaño y lo hace más rápido que el anterior BMW M3 F80.

Junto a ese monstruoso V8 hay una caja de cambios automática de ocho velocidades y tracción total xDrive. Al igual que el X3 M, el BMW X5 M dispone de dos modos de tracción total: 4WD y 4WD Sport. Sin embargo, a diferencia del BMW M5, no hay modo de tracción trasera en el X5 M. Eso es probablemente lo mejor en un SUV tan denso como una estrella moribunda. Sin embargo, hay un diferencial M activo en el eje trasero, lo que debería ayudar a mantener la parte trasera plantada y estable en las curvas.

BMW X5 M- Diseño exterior

Un aspecto brutal para una fuerza brutal

Sin embargo, cuando se mira el BMW X5 M, no se piensa exactamente en tomar curvas. Es más bien un matón en línea recta y lo parece. No lo tomes como algo malo. El nuevo BMW X5 M tiene un encanto deliciosamente brutal. El X5 estándar en el que se basa ya es un SUV muy atractivo. Si le añadimos un parachoques delantero más agresivo, retrovisores de estilo M, un alerón en el techo trasero y cuatro tubos de escape, tenemos un SUV sencillamente espectacular. Parece que quiere darte un puñetazo en la cara y eso es exactamente lo que debe parecer.

Por dentro, se parece mucho a un coche estándar, pero con algunos elementos de la división M. Por ejemplo, el BMW X5 M tiene asientos que parecen sacados directamente de un M5. Es una adición bienvenida, ya que los asientos del M5 son magníficos. También recibe la misma palanca de cambios de estilo M que se encuentra en el BMW M8, que es mucho más agradable que la palanca de cambios de plástico con pata de cabra de coches como el M5 y el X3 M. Por supuesto, hay algunos adornos de fibra de carbono y un volante M con dos botones rojos «M1» y «M2».

También se puede elegir entre los ajustes ROAD y SPORT, además de TRACK en los modelos Competition.

No es sólo un coche de líneas rectas

Para que el BMW X5 M se comporte mejor que el coche de serie, se ha revisado el chasis y la suspensión. No se trata sólo de unos muelles más cortos y unos amortiguadores más rígidos. La cinemática específica M, los soportes aún más rígidos para la suspensión y los bastidores auxiliares, una mayor inclinación negativa y una mayor rigidez torsional se suman para hacer que el X5 M sea mucho más agudo que el coche estándar.

BMW X5 M- Diseño interior

El nuevo BMW X5 M también cuenta con una nueva configuración de la suspensión adaptativa que es única tanto para él como para su hermano X6 M. Cuenta con válvulas electromagnéticas para ajustar la fuerza de amortiguación de cada rueda, utilizando un conjunto de sensores y datos de la carretera. Puede cambiar la amortiguación de la suspensión en sólo unos milisegundos. Así, puede pasar de ultra rígida, para una conducción más precisa, a suave y confortable.

Además de la nueva suspensión, el BMW X5 M incorpora la nueva dirección variable M Servotronic, diseñada para ser más deportiva y precisa que la del coche estándar. Su relación es variable en función del ángulo de giro, de modo que cuanto más bloqueo de la dirección se añada, más nítida será. El peso de la dirección es variable y sensible a la velocidad, por lo que a velocidades muy bajas -como las de un aparcamiento- es agradable y ligero. Pero a velocidades más altas, el peso aumenta para hacerla menos nerviosa.

Para frenar a esta gran bestia bávara, hay unos enormes discos de 395 milímetros con pinzas de seis pistones delante y discos de 380 milímetros con rotores de un solo pistón detrás. Así que debería parar tan bien como va.

Aparte de todos los elementos para ir rápido y parar rápido, el BMW X5 M sigue siendo un X5 en el fondo. Así que es tan lujoso y práctico como el coche estándar. Su asiento trasero es espacioso incluso para adultos grandes, su maletero es amplio y debería servir perfectamente para los trayectos escolares con niños y viene con la misma tecnología de lujo. Por ejemplo, los posavasos calefactados y refrigerados, el sonido envolvente Bowers & Wilkins y las luces láser son opcionales, al igual que en el X5 de serie. Sin embargo, hay algunos contenidos nuevos específicos de M en el nuevo panel de instrumentos digital.

No podemos esperar a que llegue

La última generación del BMW X5 M era un SUV con una potencia desmesurada que era mucho más capaz en pista de lo que cualquier SUV tenía derecho a ser. También era más divertido de conducir de lo que cabría esperar de un coche tan grande y pesado. Este nuevo debería ser aún mejor. Su monstruosa potencia, especialmente en la versión Competition, su suspensión y manejo más precisos y su impresionante aspecto deberían convertirlo en el SUV más emocionante del planeta. Estamos deseando conducirlo.

Su estreno está previsto para el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre. El nuevo BMW X5 M, el nuevo BMW X6 M y los modelos de competición se lanzarán juntos en abril de 2020.

Los precios comienzan en 105.100 dólares para el X5 M y 114.100 dólares para el X5 M Competition más 995 dólares de destino.

BMW X5 M – Aspectos destacados

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