Hoy en día, el estilo y la tecnología lo son todo. A los jóvenes de hoy en día les preocupa mucho más el aspecto de un coche y la cantidad de gadgets que tiene que su conducción. A los millennials no les preocupa cómo se conduce un coche, cómo se siente o qué rendimiento tiene. En cambio, prefieren tener un festival de tecnología con estilo que pueda Instagramizar sus rosquillas artesanales sin gluten mientras conducen. Por eso, los fabricantes de automóviles han creado crossovers pequeños, elegantes y urbanos para dirigirse a los compradores de coches jóvenes, y parece que funciona. Sin embargo, parece que los bávaros han dado con un coche que podría ser capaz de atraer a ambos públicos, los millennials y los entusiastas: el flamante BMW X2 de primera generación.
Un vistazo al X2 y es inmediatamente reconocible como un coche juvenil. Diablos, incluso viene en amarillo Snapchat. Pero no dejes que su moderno estilo urbano te despiste. El BMW X2 no es sólo para la gente que pide café de grano múltiple, orgánico y de soja mientras lleva camisetas de cáñamo hechas a mano y de origen local. Tiene algo de auténtico BMW bajo la piel. Sí, está basado en la arquitectura UKL de BMW, lo que significa que comparte sus componentes con más MINIs que BMWs. Sin embargo, a pesar de lo que muchos expertos podrían afirmar, esa plataforma UKL es capaz de hacer algunos coches realmente buenos para conducir. Así que, en palabras de nuestros jóvenes, «no me digas».
Dicho esto, BMW ha hecho que el X2 sea más deportivo, más agresivo y más elegante que el X1. Es inmediatamente reconocible de su hermano, gracias a una altura de conducción más baja, una postura más ancha y un estilo más agresivo. El techo tiene una inclinación más agresiva y cuenta con grandes tomas de aire delanteras. También es más pequeño, en su totalidad, lo que le hace parecer más ágil. Su suspensión también está ajustada para ser más deportiva que la del X1, que en realidad es un coche sorprendentemente bueno para conducir.
Habrá tres niveles de equipamiento disponibles: Básico, M Sport y M Sport X. Así que está claro que BMW tiene intenciones «deportivas» para el X2. «Básico» es, bueno, el BMW X2 básico. «M Sport» añade algunos detalles más deportivos, como cualquier BMW M Sport, como los detalles en sombra oscura, con faldones laterales y molduras de los pasos de rueda en el color de la carrocería. El nuevo nivel de acabado «M Sport X» supuestamente trae acentos de los acabados M Sport y X Line. Por tanto, parece un X2 M Sport pero con los faldones laterales, el parachoques y los embellecedores de los pasos de rueda en color Frozen Grey. Esto le da un aspecto más robusto, mientras que sus tomas de aire delanteras tienen un aspecto deportivo. Es una yuxtaposición un tanto extraña, pero creo que funciona.
«El BMW X2 representa una expresión de la dinámica de un vehículo moderno y extrovertido», dice Adrian van Hooydonk, Vicepresidente Senior de Diseño de BMW Group, al describir el nuevo BMW X2. «Su concepto de vehículo autónomo aporta una nueva, fresca y excitante faceta de BMW al segmento compacto».
Desde el frente, los faros son muy angulosos y bastante furiosos. También presenta el primer juego de rejillas en forma de riñón en el que el contorno es más ancho en la base que en la parte superior, lo que les da el aspecto de estar al revés. No hay duda de que BMW ha querido que esta cara sea la más deportiva de su gama de SUV. Le guste o no, ciertamente se distingue de su homólogo X1 y a las multitudes más jóvenes probablemente les va a encantar.
El mejor ángulo del BMW X2 es probablemente el lateral. De perfil, tiene la postura correcta, parece musculoso y tiene una curva Hofmeister claramente definida, una necesidad para el diseño de BMW. Sin embargo, la mejor señal de diseño del lateral del coche tiene que ser los redondeles de BMW en los pilares C, muy parecidos a los del clásico BMW 3.0 CSL. Es un gran toque que recuerda a los BMW clásicos. Los faldones laterales en contraste en el acabado M Sport X parecen un poco extraños. No están mal, pero me recuerdan a los revestimientos de plástico de coches como el Audi Allroad. Aun así, si buscas algo deportivo y a la vez robusto, probablemente te sirva.
«El BMW X2 fusiona las formas rápidas de un coupé con los volúmenes robustos de un modelo X», resume Thomas Sycha, Jefe de Diseño de la Clase Compacta de BMW. «Era importante para nosotros hacer que estos aspectos aparentemente conflictivos del BMW X2 y el carácter individual del coche fueran algo que se experimentara desde cualquier ángulo y a primera vista».
Su ángulo más débil es probablemente desde la parte trasera, donde parece un poco desaliñado. No tiene mal aspecto, sólo tiene un culo un poco abultado. Sin embargo, las luces traseras tienen un buen aspecto, y realmente estilizan la clásica forma de L de BMW. También hay un pequeño alerón trasero que añade algo de deportividad a la parte trasera.
En el interior, parece casi idéntico al BMW X1, aunque viene con una nueva palanca de cambios, que esperamos que llegue al X1 también, una vez que obtenga transmisiones de doble embrague también.
Sin embargo, sabíamos que el BMW X2 iba a ser juvenil y elegante. De eso se trata, de atraer a los compradores más jóvenes que tienen un estilo de vida activo y quizás familias muy jóvenes. Pero, ¿se conducirá como un auténtico BMW o será simplemente otro crossover con tracción delantera? BMW afirma lo primero.
Los niveles de acabado M Sport y M Sport X incorporan la suspensión M Sport, que es más deportiva que la configuración del X2. Sin embargo, se puede optar por una configuración adicional de la suspensión ajustable Dynamic Damper Control que baja el coche 10 mm. Estos niveles de acabado también le proporcionan llantas de 19 pulgadas o de 20 opcionales. La dirección del BMW X1 es sorprendentemente buena y es una de las mejores direcciones de un BMW moderno. Así que esperamos que la dirección de este X2 sea aún mejor.
El BMW X2 contará con el típico conjunto de pequeños motores de cuatro cilindros, tanto de gasolina como diésel. Así, habrá un BMW X2 xDrive18i, xDrive20i, xDrive20d y xDrive25d. Las opciones de transmisión serán una manual de seis velocidades o una automática de doble embrague de siete velocidades. Sin embargo, el que hay que tener es el BMW X2 xDrive20i, ya que viene con el más potente de los motores de gasolina: un cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros que rinde 192 CV y 206 lb-pie de par, con sólo la caja de cambios DCT disponible. BMW afirma que puede pasar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. Eso no es genial, pero es suficiente para ser divertido, siempre y cuando el chasis y la dirección sean buenos.
El BMW X2 también tendrá suficiente tecnología para apaciguar a los millennials y su cultura obsesionada con los smartphones. Contará con la última versión del iDrive de BMW con compatibilidad con la pantalla táctil. Así que tendrá tres medios diferentes de interacción, en forma de dial giratorio, control por voz y la mencionada pantalla táctil. El sistema iDrive de serie en el X2 será una pantalla de 6,5 pulgadas sin capacidad táctil, pero si se actualiza a la pantalla de 8,8 pulgadas será táctil. También contará con el conjunto de funciones ConnectedDrive de BMW, lo que lo convierte en el coche más tecnológico de su clase.
La mayoría de los entusiastas van a lamentar la existencia misma del BMW X2. Su naturaleza de tracción delantera, sus pequeños motores y la dilución añadida de la línea de BMW harán llorar a los puristas. Sin embargo, BMW está buscando impulsar un movimiento más juvenil, como todos los fabricantes de automóviles, y el X2 es parte de su plan para hacerlo. Además, el BMW X2 se venderá como un loco, especialmente en Europa, lo que hará que BMW gane mucho dinero y cree dinero para el desarrollo de futuros coches eléctricos y de alto rendimiento. Así que es una parte necesaria del futuro de BMW. Y tiene un aspecto lo suficientemente atractivo como para tomar un café de soja vegano.
