Seguro que alguna vez has ido a una barbacoa familiar, ya sea de tu familia o de otra, en la que hay un padre cursi asando en una parrilla de carbón Weber, con una especie de delantal en el que pone «maestro de la parrilla» o algo vagamente parecido. Todos hemos estado en esa barbacoa y todos hemos visto a ese padre. Y todos sabemos que ese mismo padre «maestro de la parrilla» en realidad quemó el infierno de su hamburguesa, que sabía como una teja cubierta de alquitrán de pino. Así que su delantal era, y será siempre, una mentira. Sin embargo, el recién renovado BMW Serie 7 necesita ese delantal porque, cuando adorne el nuevo 7er, no será una mentira. Es realmente el maestro de las rejillas.
En el caso del nuevo Serie 7 facelift, hay bastantes cambios nuevos de los que hablar. Pero ninguno llama tanto la atención como los enormes agujeros en su cara. El nuevo Serie 7 LCI (Life Cycle Impulse, que significa actualización en la jerga de BMW) roba esencialmente su diseño de parrilla de riñón de su hermano mayor, y mucho más grande, el BMW X7. Por ello, tiene unas rejillas lo suficientemente grandes como para tragarse a pequeñas criaturas bovinas.
Ese enorme diseño de parrilla está rodeado por un nuevo marco de una sola pieza, que hace que dos parrillas Kidney parezcan una sola parrilla gigantesca. De hecho, la parrilla ha crecido un 40%. Saliendo de esos enormes orificios nasales a ambos lados hay dos delgados faros que parecen cómicamente pequeños en comparación con las rejillas. Dentro de esos nuevos faros, un nuevo diseño de halo le da al 7er un aspecto fresco. Las luces láser están ahora disponibles, lo que es realmente impresionante, pero las luces LED completas son de serie.
A pesar de todas mis burlas, el nuevo Serie 7 LCI tiene mejor aspecto que el coche anterior a la LCI. Vale, quizá no exactamente mejor, pero sí más interesante y llamativo. El problema con el 7er pre-LCI era que era demasiado discreto. Se supone que la Serie 7 debe ser discreta, pero la Serie 7 G11 original era un festival visual. Así que este nuevo LCI añade un dramatismo visual muy necesario, aunque al principio pueda resultar un poco desagradable. Ahora tiene carácter, eso es seguro. Y aunque no tenga un gran carácter, es mejor que no tener ninguno.
Debajo de esa nueva nariz, el Serie 7 tiene un toque de estilo realmente interesante en su versión estándar. Flanqueando la toma de aire delantera inferior hay dos rejillas de ventilación angulares donde antes había tomas de aire más grandes. Lo interesante es que son casi idénticas a las del antiguo BMW Vision Luxury Future Concept de hace unos años. Un toque genial.
Otro gran cambio para el Serie 7 es su pieza de adorno en forma de «palo de hockey», que ahora es más vertical después de la curva. Así que se parece menos a un palo de hockey y más a una llave Allen. Aun así, se ve mejor y más sofisticado. El respiradero sigue siendo funcional también.
En la parte trasera, el Big 7 recibe nuevas luces traseras de aspecto similar a las que se encuentran en la nueva Serie 8, que ahora están conectadas mediante una barra de luces. Las luces traseras tridimensionales de LED del nuevo BMW Serie 7 son 1,4 pulgadas más delgadas que en el coche saliente. La integración de la barra de luces es realmente perfecta y tiene un aspecto muy elegante. Las salidas de escape integradas tienen unos bordes cromados más amplios, mientras que las luces traseras tridimensionales del nuevo BMW Serie 7 son unos 35 milímetros más delgadas que en el coche saliente.
Hay algunos colores nuevos disponibles en el Serie 7: Gris Bernina efecto ámbar metalizado, Rojo Borgoña Real metalizado (¿alguien más pensó en «Ron Borgoña por un segundo?) y Gris Donington metalizado. Este último es en realidad un color del M5, lo cual es realmente genial que se pueda conseguir en un 7er. Sin embargo, es necesario seleccionar el paquete M Sport para conseguirlo, lo que tiene sentido. Los clientes también pueden elegir entre cuatro opciones de pintura BMW Individual, incluyendo los nuevos tonos Gris Dravit metalizado, Azul Tanzanita II metalizado y Rojo Aventurín metalizado, que sustituyen al Negro Rubí metalizado, Piedra de Luna metalizado y Marrón Almandino metalizado. El Negro Azurita metalizado se une a las nuevas pinturas individuales como continuación.
Aunque el nuevo Serie 7 tiene un aspecto muy diferente por fuera, no ha cambiado mucho por dentro. El interior sigue siendo prácticamente el mismo, sólo que con algunos gadgets nuevos, como el último sistema iDrive de BMW y su nuevo Digital Cockpit. Estos dos nuevos gadgets añaden un toque de dinamismo que antes no tenía. También hay un volante de cuero de serie de nuevo diseño con una disposición modificada de los botones multifunción. La bandeja de carga inalámbrica de serie para teléfonos móviles compatibles está ahora situada justo delante de los portavasos.
El BMW Intelligent Personal Assistant es otro elemento del sistema operativo. El acompañante digital puede activarse con la indicación hablada «Hey BMW» y ayuda al conductor a utilizar diversas funciones del vehículo.
Aparte de eso, los cambios son pequeños pero efectivos, como los nuevos reposabrazos de cuero acolchado y las pantallas de tableta con capacidad táctil en los respaldos de los asientos delanteros.
Sin embargo, BMW ha trabajado para dotar al Serie 7 de un lujo adicional en el interior, del tipo de la vieja escuela. Un nuevo apantallamiento en los pasos de rueda evita que el ruido de la carretera y de los neumáticos entre en el habitáculo más que antes, mientras que se ha añadido más material insonorizante en la zona del pilar B, en las cubiertas de las salidas de los cinturones de seguridad y en el respaldo de los asientos traseros. Todas las ventanillas, incluyendo el parabrisas, las ventanillas laterales y la luneta trasera, han recibido 0,2 pulgadas de laminado para evitar aún más la entrada de ruido en el habitáculo. Aunque hay que decir que el laminado de las ventanillas laterales y traseras sólo es de serie en los modelos 750i y M760i.
Cambios de diseño
Hablando de modelos, las nuevas variantes del Serie 7 LCI son bastante similares a las que ya conoces, sólo que con algunos cambios. Así, el modelo base en los EE.UU. es el BMW 740i, que llevará el omnipresente pero excelente B58 3.0 litros turboalimentado de seis cilindros en línea, que hace 335 CV y 330 lb-pie. El BMW 750i xDrive tiene el mismo V8 biturbo de 4,4 litros que el M850i, por lo que rinde 523 CV y 553 lb-pie. Ese 750i es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, lo que es muy rápido, especialmente para una gran berlina de lujo.
El perro grande de la Serie 7 es el M760i xDrive, que lleva un V12 biturbo de 6,6 litros que produce unos monstruosos 600 CV y 627 lb-pie de par. Eso es suficiente para catapultar al M760i de 0 a 100 km/h en un instante, haciéndolo en sólo 3,6 segundos.
En Europa, habrá tres motores diésel disponibles, todos ellos de 3,0 litros con turbocompresor y seis cilindros en línea. Sin embargo, el número de turbocompresores varía. El BMW 730d tiene un solo turbocompresor y 265 CV, el 740d tiene dos turbocompresores y 320 CV, mientras que el gran jefe 750d tiene cuatro turbocompresores y 400 CV. Todos ellos vienen en modelos de batalla larga «L» y todos están disponibles con tracción total xDrive.
Sin embargo, el mayor cambio se produce en el modelo híbrido. El sustituto del BMW 740e es el nuevo BMW 745e xDrive, que ahora cuenta con un motor I6 de 3.0 litros turboalimentado, en lugar del antiguo 2.0 litros de cuatro cilindros. Este nuevo motor de seis cilindros rinde 280 CV y el motor eléctrico asociado a él rinde 113 CV. La potencia máxima total del 745e es de 389 CV y 442 lb-pie de par, mucho más que el modelo saliente. El 745e tarda 4,9 segundos en alcanzar los 100 km/h, lo que es más lento de lo esperado, pero hay que agradecérselo al peso adicional de las baterías. Su autonomía totalmente eléctrica aún no se ha dado a conocer, pero BMW dice que lo hará a medida que se acerque su fecha de lanzamiento. En Europa, también está disponible un modelo de batalla larga.
El Driving Assistant Professional también se ha renovado para ofrecer un paquete completo de funciones destinadas a hacer la conducción lo más cómoda y segura posible. Entre ellas se encuentran el asistente de dirección y control de carril con Traffic Jam Assist, el asistente de mantenimiento de carril con protección activa frente a colisiones laterales, la ayuda a la evasión, los sistemas de alerta de tráfico cruzado, advertencia de prioridad y advertencia de dirección errónea, además del control de crucero activo con función Stop & Go. El asistente de aparcamiento de serie ayuda al conductor a aparcar y maniobrar. Y ahora también incluye el Asistente de Marcha Atrás, que puede hacer retroceder el coche en distancias de hasta 50 metros dirigiéndolo exactamente por la misma línea que tomó al avanzar.
El nuevo BMW Serie 7 se ofrecerá de nuevo en dos variantes de carrocería, la más larga de las cuales traduce sus 14 centímetros extra de distancia entre ejes en una ganancia similar de espacio a bordo para los pasajeros de las plazas traseras. Tanto el Serie 7 estándar (5.120 mm) como su gemelo de batalla larga (5.260 mm) son 22 milímetros más largos que sus respectivos predecesores. La anchura (1.902 mm) y la altura (1.467 mm / versión de batalla larga: 1.479 mm) del nuevo modelo se mantienen sin cambios. La amplia renovación del diseño en el frontal se eleva ahora 50 milímetros más alto en su punto más alto.
Opciones y paquetes
PaqueteAutobahn (para el 740i, 740i xDrive y 750i xDrive): incluye la dirección activa integral y el sistema Active Comfort Drive con Road Preview.
Paquete declima frío (para 740i, 740i xDrive, 750i xDrive y 745e xDrive ) – incluye Arranque Remoto del Motor, Asientos Calefactados Delanteros y Traseros y Reposabrazos y Volante Calefactados en los Asientos Delanteros.
Paquete Profesional de Asistencia a la Conducción (para todos los modelos) – incluye el Asistente de Atasco Ampliado para autopistas de acceso limitado, Control de Crucero Activo con Stop & Go, Asistente de Mantenimiento de Carril Activo con prevención de colisiones laterales, Asistente de Dirección y Atasco, Cambio de Carril Automático, Asistente de Evasión y Alerta de Tráfico Cruzado frontal.
Paquete de diseño interior (para los modelos 740i, 740i xDrive, 750i xDrive y 745e xDrive): incluye asideros de madera, cubierta del cinturón de seguridad trasero con molduras de madera, reposabrazos central trasero con molduras de madera, alfombrillas traseras de lujo y revestimiento del techo de Alcántara en color de tapicería coordinado.
Paquete deasientos traseros de lujo (para todos los modelos) – incluye asientos traseros ventilados, asientos traseros de confort, volante calefactado con asientos y reposabrazos calefactados delanteros y traseros, asientos traseros con masaje y Tablet Touch Command de 7 pulgadas.
PaqueteM Sport (para los modelos 740i, 740i xDrive, 750i xDrive y 745e xDrive ) – incluye escape M Sport (sólo para el 750i xDrive), llantas y neumáticos de 19 o 20 pulgadas a elegir, volante M Sport, aerodinámica específica, tapicería exterior Shadowline, revestimiento de techo Anthracite, umbrales de puerta y reposapiés M y tapicería interior a elegir.
Paquete Executive (para 740i, 740i xDrive, 750i xDrive y 745e xDrive): incluye techo panorámico Sky Lounge LED, asientos delanteros ventilados, cuadro de instrumentos con acabado en cuero Nappa y mandos cerámicos. Además, en el 750i xDrive, este paquete incluye parasol trasero eléctrico y cortinillas laterales traseras.
Paquete Premium (para 740i, 740i xDrive y 745e xDrive) – incluye Parasol trasero eléctrico y cortinillas laterales traseras, Heads-Up display junto con una selección de interiores de cuero Nappa.
En general, el nuevo Serie 7 LCI no aporta ningún cambio monumental, pero sí lo hace lo suficientemente diferente como para ayudar a mantener su competitividad en el segmento. Seguramente, la mayoría de los entusiastas se reirán del hecho de que su parrilla se parezca a los dientes de Gary Busey, pero ese es en cierto modo su encanto. Diga lo que quiera, pero el nuevo BMW Serie 7 LCI es realmente el Maestro de la Parrilla.
Bocetos de diseño