De son petit nom officiel BMW Série 6 Enorme Turismo, stelle-ci vient pousser vers la sortie l’ancienne BMW Série 5 GT. Un étonnant changement de gamme puisqu’elle tient tout de même agregado de la Série 5 que de la série 6. Mais soit, venons-en aux nouveautés.
El cambio mucho más considerable lo podemos encontrar desde el criterio estético. El viejo BMW Série 5 GT ne primait pas vraiment du point de vue design. Su passe sur une silhouette beaucoup agregado mesurée. L’avant et surtout l’arrière si se aproxima a fortement de la Série 5 et seul reste le disgracieux 2 de baleine sur le toit, importante para lui doner cet aspect de coupé. La línea se extiende: +87 mm y la altivez pierde 21 mm. La parte de arriba, especialmente masiva en la versión previo, ha perdido 64 mm. On obtient alors une voiture agregado élégante et agregado dynamique.
BMW Série 3 GT
El Série 3 y el Série 3 touring ahora se sumaron a una actualización con nuevos stop-shocks arrière con feux tenuemente retocados y un avant agregado sportif en étant abaissé et Wide and Óptica LED. Como era de aguardar, el Série 3 GT debe regresar a procurar exactamente las mismas ediciones en el chato estético notamment à l’intérieur de l’habitacle con una exclusiva predisposición en la consola central y las inserciones cromadas.
Les motorisations devraiente probarán ser mucho más eficaces con un consumo de comburente mucho más fiable y inferiores emisiones de CO2 que la situacion de la versión renovada de la Serie 3 (6 tubos 252 ch en el 330i y 326 ch al sur del 340i) . La suspensión asimismo fué revisada para prosperar el manejo de este nuevo Serie 3 GT.
Técnica de corte
- Pesos de la piel reducidos en la proporción de 150 kilos. Qualités aerodinámica claramente avanzada merced a el contorno agregado basse, aux volets d’air actifs pilotés, aux rideaux d’air («cortinas de aire»), aux ouïes d’air («respiradores de aire») et au béquet arrière se despliega de forma automática. El coeficiente de penetración de aire (cx) se disminuye en solo 0,25.
- Suspensión neumática superior con corrector de nivel automático de serie. Suspensión neumática sobre 2 ejes, amortiguación conducida variable, antiroulis actif y dirección activa integral libres como opción.
- BMWiDrive con pantalla táctil de diez,25 pulgadas. Commande gestuelleBMW et Affichage tête haute BMW de la toute dernière génération libre como opción.
- Faros LED de serie para conducción diurna, haz croisé et de route, antibrouillard y ópticas traseras, faros LED con haz y distribución variable y dirección antiblouissement BMW SelectiveBeam libre como opción.
- Regulador activo con función Stop&Go evolucionada, asistente de frenado y basado en vacío, alarma de conducción, asistente de trayectoria y avisador de colisión del costado, asistente de évitement, Avertisseur de traversal circulation, Alerte de non-respect de la priorité et de conduite à contresens et the Avertisseur de danger par interconnexion avec d’autres automobiles BMW. Estación autónoma télécommandé à l’aide de la clé capaz BMWDisplayKey.
- Especial integración de teléfonos inteligentes vía Bluetooth más allá de que se recarguen por inducción, empleo de Apple CarPlay y puntos de ingreso WiFi utilizables al límite por plataformas dix.
- Caja Steptronic de serie, transmisión integral BMWxDrive libre en 2 ediciones de motor.
BMW 630i Enorme Turismo esencia cuatricilíndrica, caja de cambios Steptronic con relaciones huit, cilindrada: 1.998 cm3, capacidad: 190 kW (258 ch) entre 5.000 rpm y 6.500 rpm, par máximo: 400 Nm entre 1.550 rpm y 4.400 rpm, aceleración: 6,3 s, agilidad máxima: 250 km/h, consumo de comburente mezclado*: 6,6 a 6,2 l/cien km, emisiones de CO2 en período mezclado*: de 152 a 142 G km.
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