BMW retira la seda de su nuevo M6 Coupé

BMW ha presentado oficialmente los nuevos M6 Coupé y Cabriolet en el mercado norteamericano, y tenemos fotos frescas del NYIAS para ayudarte a soñar.

El M6 de BMW contará con el V8 S63tu Twin Turbo del M5, pero en un chasis ligeramente más ligero y ágil. En cuanto al aspecto, el M6 también adopta una forma más agresiva.

El coche de exhibición presentado en Nueva York está equipado con los nuevos frenos cerámicos de carbono, que ahorran 19,4 kg (42,8 libras) de masa no suspendida, lo que supone una gran ventaja en el circuito.

Las ruedas están más separadas en las cuatro esquinas para conseguir una vía más ancha, y el coche se ha bajado más cerca del suelo. En el caso del nuevo M6, la vía ha saltado 30 mm (1,2 pulgadas). Esta postura más ancha y baja sirve al conductor para bajar el centro de gravedad, mejorando el giro, el agarre a la carretera y la agilidad. Las ruedas sobresalen ahora media pulgada más de los huecos de las ruedas, y deben ser cubiertas por un trabajo metálico abultado, lo que confiere al coche un aspecto sutil pero muy musculoso. Como un confiado kick-boxer con un traje ajustado, dice: «no te metas conmigo».

Las puertas de aluminio, los guardabarros delanteros y el salpicadero de termoplástico, el capó de aluminio, el techo de fibra de carbono y la tapa del maletero de fibra de vidrio añaden ligereza. M ha hecho todo lo posible para aligerar el M6 al máximo, lo que ha dado como resultado un peso final en vacío de 1.850 kg para el coupé y de 1.925 kg para el cabrio.

En un guiño a la rapidez de reflejos y la agilidad, el volante se ha encogido, sintiéndose ahora más sensible en las manos. El nuevo volante M también tiene un diseño elegante, imitando las ruedas de radios divididos que lo rodean.

Si se bloquea mucho la dirección y se pisa a fondo el acelerador, el bloqueo activo del diferencial M modulará electrónicamente el diferencial multidisco de 0 a 100% de bloqueo. Cuando se deja de acelerar, el diferencial se abre rápida y completamente para evitar el giro no deseado (y los casquillos).