BMW probó una vez un V12 en el BMW Serie 6 (E24)

Un morro de tiburón con un V12 en el morro. Esta es una buena manera de describir la mula de pruebas del BMW Serie 6 (E24) que fue construida por BMW en 1984. Aunque hoy en día el Serie 6 E24 se considera un clásico y un coche de segunda mano muy buscado, en los años 80 el mercado quería algo nuevo.

En ese momento, el modelo más alto de la familia de la Serie 6 era el icónico M635CSi, con un motor de 3,5 litros en línea, que se combinaba con un motor manual de cinco velocidades. El M635CSi era el Serie 6 no M más caliente que se podía conseguir. Dado que este coche en concreto es un modelo antiguo, antes de su actualización, sólo hacía 182 CV cuando era nuevo, lo cual no es mucho.

Así que en 1984, BMW decidió construir la serie 8 que sustituirá al E24. También era una época en la que BMW no tenía ningún coche de producción con un motor V12, así que para preparar el nuevo buque insignia de la Serie 8 con la mayor potencia bajo el capó, los ingenieros de Múnich construyeron una mula de pruebas única -basada en el Serie 6 E24- con un motor V12 bajo el capó.

Desde que la Serie 8 llegó al mercado en 1989, hubo otro coche de serie de BMW que estrenó el V12: el E32 750i.

Finalmente, BMW gastó más de 1.000 millones de marcos (unos 500 millones de euros) en el nuevo coupé de la Serie 8, el E31, que debutó en público en septiembre de 1989 como el 850i. Diseñado por Klaus Kapitza bajo la dirección del director de estilo Claus Luthe, el 850i era llamativo, casi futurista, con el motor V12 de 300 CV de la berlina E32 750iL. Su precio era igualmente llamativo: más de 135.000 DM (75.000 dólares) en el momento de su lanzamiento, lo que suponía un fuerte incremento respecto al E24 definitivo.

Pero fue este prototipo del Serie 6 E24, raramente visto, el que preparó el camino para el V12 en el Serie 8. Hoy podemos compartir con vosotros algunas imágenes nuevas de este prototipo, por cortesía de BMW Classic en Múnich.

Fotos: Robert Kröschel]

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