El nuevo BMW M8 Coupe sustituye a uno de los coches favoritos de los aficionados: el M6 Coupe. Con unas medidas de 4.867 milímetros de longitud, 1.907 milímetros de anchura y 1.362 milímetros de altura, y con una distancia entre ejes de 2.827 milímetros, el nuevo BMW M8 Coupe tiene un tamaño similar al del M6. En comparación, el M6 Coupé tiene una longitud de 4.898 mm, y mide 1.899 mm de ancho y 1.375 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 2.851 mm.
En cuanto al diseño, hay claras diferencias, sobre todo por el nuevo lenguaje de diseño de BMW, y también porque la Serie 8 pretende ser más deportiva y lujosa que la familia M6.
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Los retrovisores laterales de estilo M, el alerón de la tapa del maletero, los elementos aerodinámicos añadidos en la parte delantera y los tubos de escape cuádruples se combinan para hacer que el BMW M8 sea aún más atractivo que el ya bastante bello M6 Coupé. Tiene un aspecto especialmente bueno en la versión M8 Competition, con sus retrovisores y alerón de fibra de carbono, así como las molduras e insignias de color negro brillante. También tiene una especie de techo de fibra de carbono de doble burbuja, un diseño que se refleja en su alerón trasero.
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Desde el frente, el BMW M6 es mucho más discreto y reservado. Sus rejillas en forma de riñón son de tamaño razonable, al igual que sus faros, y sus tomas de aire delanteras son funcionales pero no excesivamente grandes. En comparación, las rejillas del M8 son simplemente enormes y sus faros son muy agresivos. Sus tomas de aire también son mucho más grandes y su capó está más arrugado.
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Desde la parte trasera, el M8 Coupé hace gala de su mejor aspecto que su predecesor técnico. Sus ancas más musculosas, sus luces traseras esculpidas y sus escapes más grandes lo hacen mucho más deportivo. Como coche M propiamente dicho, el M8 Convertible tiene más aspecto que el M6 Convertible. De nuevo, el 6er es un coche de gran aspecto, pero es un poco soso en comparación, desde la parte trasera.
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De perfil, los dos se parecen más que desde cualquier otro ángulo. Ambos son muy bajos, muy largos y muy bonitos. El M8 Coupé tiene un aspecto más agresivo, gracias a su enorme Air Breather, sus enormes llantas y sus detalles en negro/fibra de carbono.
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En el interior, el BMW M8 está muy por encima de su predecesor. Para empezar, tiene nuevos asientos, con refuerzos laterales más gruesos y un nuevo patrón de incrustaciones con forma de diamante. Ese mismo patrón está presente en los paneles de las puertas y se ve muy bien con un esquema de color de dos tonos.
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Una nueva palanca de cambios está ahora cubierta de cuero negro con costuras rojas de contraste, lo que le da un aspecto más deportivo a la vez que parece más premium que otras palancas de cambios de BMW.
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El volante recibe los mismos botones rojos ‘M1’ y ‘M2’ que en el M5 y el panel de instrumentos digital recibe la nueva opción de pantalla estilo M. El M8 Convertible simplemente parece más caro, más premium e incluso más deportivo.
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Así que dicho esto, haznos saber en los comentarios de abajo cuál te gusta más.
