En su tercera generación, el BMW Serie 6 contribuye de forma importante a asegurar el éxito del Grupo BMW. Solo en 2013, se entregaron aproximadamente 26.000 de los grandes coupés de BMW a clientes de todo el mundo. En marzo del año pasado, la planta de BMW en Dingolfing celebró el inicio de la producción de la forma más exclusiva de experimentar un vehículo BMW M: el BMW M6 Gran Coupé, el coupé de lujo de cuatro puertas de mayor rendimiento del Grupo BMW.
El BMW Serie 6 tiene una larga tradición en la planta de Dingolfing: En el verano de 1978, la planta comenzó a fabricar el BMW 635 CSi, que se complementaría poco después con el BMW M635 CSi. Con una velocidad máxima de 255 km/h, este coupé deportivo entró en la historia de BMW como el modelo de cuatro plazas más rápido de todos los tiempos. Cuando el último vehículo de la serie 6 inicial de BMW salió de la línea de montaje de Dingolfing, ya estaba claro que la planta continuaría la historia de éxito de los grandes coupés: Ese mismo año comenzó la producción del BMW 850i. La planta de BMW en Dingolfing fabricó este coupé deportivo durante casi diez años en su propia línea de montaje en la nave 52.
En 2003, catorce años después del fin de la producción de la primera Serie 6, el exitoso BMW Coupé hizo su regreso: Con el BMW 645 Ci, la planta de Dingolfing comienza a fabricar una nueva generación de grandes coupés. Desde entonces, el BMW Serie 6 ha duplicado con creces su volumen, gracias a la gama de modelos disponibles, como el Coupé, el Convertible y el Gran Coupé, así como las variantes M.
«Cada vehículo representa un deseo individual del cliente. Y con este vehículo, el coche número nueve millones fabricado en Dingolfing, hemos hecho realidad su deseo de cliente», comentó Robert Küssel, Jefe de Montaje de la Planta de BMW en Dingolfing, al entregar el sábado el BMW M6 Gran Coupé.
El nuevo buque insignia de BMW Group sólo se produce en Dingolfing desde marzo de 2013. Su inicio de producción coincidió con el del BMW Serie 3 Gran Turismo, al que seguirá en marzo de este año el BMW Serie 4 Gran Coupé. Esta adición va a aumentar el programa de producción del centro a cinco series de modelos y 17 modelos individuales. «Hoy en día, nuestra planta está considerada como uno de los centros de producción más flexibles de la industria automovilística mundial», explicó Robert Küssel.
Dirk y Heidi Schulz pudieron comprobarlo por sí mismos el viernes, cuando recibieron una visita a las áreas de producción de la planta de BMW en Dingolfing. «Me siento muy honrado de recibir el BMW número nueve millones fabricado en Dingolfing», declaró Dirk Schulz en la ceremonia de entrega. «Felicito a BMW por este modelo, que considero el más bello de esta cartera de producción tan versátil».
El empresario de Hamburgo ha mantenido una estrecha relación con la marca BMW y con Dingolfing durante muchos años: Compró su primer BMW en mayo de 1977. «Era un BMW Serie 5 de 2,8 litros en color blanco. Lo compré tal y como estaba expuesto en el concesionario», recuerda. De ahí pasó a varios modelos de la serie 3 y 5, un BMW 750 iL (1997), así como un BMW 635 Csi (1988) y un BMW 645 Ci (2004). También se decidió a comprar el primer Z1 después de haber visto el respectivo estudio de diseño.
Es posible que su nuevo BMW M6 Gran Coupé comparta pronto el garaje con un BMW i8: «Me fascinó el diseño del BMW Concept Vision, como se llamaba el estudio de diseño del BMW i8, tanto como el Z1 de entonces. Por eso, en octubre de 2010, fui una de las primeras personas en Hamburgo, en conseguir una opción del coche».
