Ayer por la mañana, en el Salón del Automóvil de Pekín, BMW presentó un concepto de coupé de cuatro puertas. Bautizado como BMW Gran Coupe, el nuevo concepto de BMW está construido sobre la plataforma «backbone» que sustenta los actuales Serie 5, Serie 7 y 5 GT. En cuanto al diseño, a pesar de tener un aspecto único, el BMW Gran Coupe toma algunas señales de diseño del ya desaparecido CS Concept, el hermoso coche deportivo de cuatro puertas que se presentó en 2008 en otro salón del automóvil chino, el Salón del Automóvil de Shanghái, y que se canceló dos años después cuando BMW decidió seguir con sus planes EfficientDynamics.
El Gran Coupé ha sido diseñado para combinar las capacidades de un GT y de un deportivo. El techo es 100 mm más bajo que el de los modelos de la Serie 7, y sus cuartos traseros son ligeramente más restringidos. El concepto transporta la esencia de los valores de la marca y los genes del diseño de BMW hacia el futuro y se espera que estas claves de estilo aparezcan en toda la gama de BMW en los próximos años. El elegante Gran Coupé conserva elementos icónicos como la parrilla de riñón, la curva Hofmeister y un morro de tiburón menos pronunciado.
Construido sobre la nueva plataforma de la Serie 7 (F01/F02), el ahora cancelado CS Concept se presentó por primera vez en 2008. El CS Concept tiene una expresión única del diseño clásico del notchback muy individualizada y que varía según el ángulo de visión. El diseño del frontal es uno de los elementos más potentes del CS Concept, la parrilla de riñón de BMW destaca como un elemento poderoso típico de la marca BMW y debido al tamaño más grande de lo habitual, es el elemento dominante de todo el frontal.
Si el frontal es bastante distinto en los dos conceptos, en la parte trasera es donde empiezan a aparecer las similitudes. Aunque las luces traseras no son idénticas, la forma general y la envoltura del maletero son dos elementos comunes difíciles de ignorar. Además, la tapa del maletero del Gran Coupé parece ser una derivación del diseño visto en el CS. Las dobles puntas de escape trapezoidales también son muy similares.
Desde la vista del cuarto trasero, los elementos de diseño comunes son aún más evidentes. Ambos coches presentan largos voladizos, superficies cóncavas y convexas, una línea de techo de coupé y ventanas sin marco.
En 2008, el CS Concept parecía un coche mucho más aventurero, un diseño extravagante y único, y ha sido hasta la fecha nuestro concepto favorito. Por otro lado, aunque el Gran Coupé sigue los mismos pasos, el diseño general es más maduro y está muy preparado para la producción. Si nuestras fuentes son correctas, el coche ya lleva un nombre en clave interno y un modelo de producción está ciertamente en proyecto.
Esperemos que esta vez BMW nos dé un buque insignia, no sólo un coche que retenga y satisfaga a sus principales entusiastas, sino también uno que sin duda atraiga a nuevos clientes a la marca.
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