No cabe duda de que la impresión 3D tiene ciertas ventajas a largo plazo y que también pueden utilizarse en la industria del automóvil. Aunque BMW se define a sí misma como una empresa tecnológica, sigue fabricando coches y la impresión de piezas podría ser bastante rentable, por lo que los alemanes decidieron invertir en una gran instalación de impresión 3D cerca de Múnich que se encargaría de todas las necesidades del Grupo.
Por el momento, las tres empresas que forman parte del Grupo BMW utilizan piezas impresas en 3D en cierta medida. Rolls-Royce las utiliza desde 2012, MINI ofrece ahora esta opción a sus clientes y BMW utiliza piezas impresas en 3D en el nuevo i8 Roadster. En el futuro, los 10 millones de euros invertidos en lo que BMW denomina Campus de Fabricación Aditiva darán sus frutos. Situado en Oberschleissheim, al norte de Múnich, las instalaciones permitirán a la empresa seguir desarrollando su experiencia en este campo de trabajo.
Udo Hänle, Director de Integración de la Producción y Planta Piloto: «Nuestro nuevo Campus de Fabricación Aditiva concentrará todo el espectro de conocimientos de impresión 3D del Grupo BMW en un solo lugar. Esto nos permitirá probar nuevas tecnologías desde el principio y seguir desarrollando nuestro papel pionero.»
Jens Ertel, Jefe del Centro de Fabricación Aditiva del Grupo BMW y futuro director del campus, añade: «Nuestra nueva instalación será un hito importante en la fabricación aditiva en el Grupo BMW. El equipo que allí se encuentra evaluará las tecnologías nuevas y existentes, tanto en la impresión de plásticos como de metales, y las desarrollará hasta su madurez en serie. Nuestro objetivo es proporcionar la tecnología y la cadena de procesos óptimas, ya sea para componentes individuales, pequeñas series de producción o incluso para la fabricación a gran escala.»
Dentro de la red de producción de BMW Group, el nuevo Campus de Fabricación Aditiva fomentará las últimas tecnologías en este campo de forma muy similar a una planta piloto y las pondrá a disposición para su uso dentro de la red. Gran parte del trabajo realizado allí se centrará en la fabricación de piezas para la construcción de prototipos, la producción en serie y las soluciones personalizadas. El Campus de Fabricación Aditiva también actuará como área de formación interdisciplinar y de proyectos, por ejemplo, para ingenieros de desarrollo. Ubicado en un edificio ya existente con una superficie de más de 6.000 metros cuadrados, albergará hasta 80 asociados y más de 30 sistemas industriales para metales y plásticos. Está previsto que entre en funcionamiento a principios de 2019.
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