2022 BMW Serie 8 Enorme Coupé M8 Pro: manejo exacto para un automóvil grande; capacidad robusta de motores refinados; cabina de mucho lujo
Contras: la consola central popularizada inhabilita el espacio para las piernas del pasajero central trasero; El espacio para la cabeza en la parte posterior es achicado CG afirma: La línea 2022 BMW Serie 8 Enorme Coupé añade un modelo Alpina B8 con un V8 biturbo de 612 caballos de fuerza y un acabado particular. El Base 840i consigue el bulto M Sport estándar y el bulto Competition del M8 con una versión de 617 hp del V8 biturbo, y la suspensión deportiva en este momento es estándar. El sedán mediano muy elegante y basado en el estilo de BMW ha recibido un cambio de nombre y un rediseño para 2020; lo que acostumbraba a ser el Serie 6 Enorme Coupé en este momento es el Serie 8 Enorme Coupé. Pese al nombre “coupé”, los BMW Enorme Coupé son de todos modos sedanes de 4 puertas con un estilo impresionante y techos bajos tipo cupé. El Serie 8 Enorme Coupé comparte su interfaz básica con el nuevo Serie 8 cupé y convertible de 2 puertas para 2019 (ver informe separado). El Serie 8 Enorme Coupé es 9.1 pulgadas mucho más largo, 1.4 pulgadas mucho más ancho y 2.3 pulgadas mucho más prominente que su hermano cupé de 2 puertas, lo que favorece tanto el espacio para las piernas como el espacio para la cabeza. asientos traseros Hay tres propulsores libres. El 840i base tiene un motor de seis tubos on-line turbocargado de 3.0 litros y 335 caballos de fuerza, al tiempo que el M850i tiene un V8 biturbo de 4.4 litros y 523 hp. Los Alpina B8 y M8 de prominente desempeño están propulsados por el V8 biturbo de 4.4 litros configurado para generar 612bhp en el Alpina B8 y 617bhp en el M8; BMW asegura que el M8 puede apresurar de 0 a 60 mph en 3,0 segundos. Todos y cada uno de los motores están acoplados a una caja de cambios automática de 8 velocidades; La tracción total xDrive de BMW es estándar en los V8 y está libre en los seis. El sistema AWD incluye dirección en las 4 ruedas para un círculo de giro cerrado y una mayor seguridad a grandes velocidades. Las peculiaridades de seguridad libres tienen dentro frenado automático de urgencia, observación de punto ciego, asistencia de cuidado de carril, control de crucero adaptativo y cámara de visión envolvente. El BMW Serie 8 Enorme Coupé cuesta relevantemente mucho más que un sedán BMW Serie 5 y de todos modos no da tanto espacio o practicidad, pero eso no viene al tema. En sus formas, el Enorme Coupé da el estilo, el estilo y el desempeño de sus contrapartes del cupé Serie 8, con el beneficio agregada de 4 puertas y un taburete trasero disponible. Es una máquina de turismo exótica que es un tanto mucho más polivalente que el GT promedio de 2 puertas. Clase premium Automóvil mediano Carrocería Sedán 4 puertas Número de usuarios 5 Tracción en las ruedas Tracción posterior, Tracción en las 4 ruedas Desarrollador BMW País de fabricación Alemania Costos base 840i: $85,995 AWD xDrive 840i: $88,895 AWD xDrive M850i: $109,895 AWD xDrive M8 : $ 131,995 AWD xDrive Alpina B8: $ 140,895 Motor base Turbocargado 3.0L 6 tubos (840i) Caballos de fuerza 335 Std. Transmisión automática de 8 velocidades libre. Transmisión NA Alcance en localidad de la EPA (mpg) 20-22 Alcance en carretera de la EPA (mpg) 27-29 Motor turbo V8 de 4.4 L opcional (M850i) Caballos de fuerza 523 Estándar Transmisión automática de 8 velocidades Promedio. Transmisión NA Alcance en localidad de la EPA (mpg) 17 Alcance en carretera de la EPA (mpg) 24 Motor turbo V8 de 4.4 L opcional (M8, Alpina B8) Caballos de fuerza 612 (Alpina B8) 617 (M8) Estándar Transmisión automática de 8 velocidades Promedio. Transmisión NA Alcance en localidad de la EPA (mpg) 15-17 Alcance en carretera de la EPA (mpg) 21-24 Prueba de manejo: BMW M850i Enorme Coupé 2020
Enorme Coupé: la primera serie 8 con -six
Pero no supongas ni por un instante que andas consiguiendo aproximadamente seis online. Es la última versión del motor de seis tubos TwinPower de 3.0 litros del desarrollador de vehículos alemán. Viene con inyección directa y un turbocompresor de doble entrada para producir 335 caballos de fuerza y 368 libras-pie. pies de pareja.
Más esencial aún, se puede entrar a todo ese par desde 1600 hasta 4500 rpm. Esencialmente, esto quiere decir tener la tracción de un enorme motor diésel de alta tecnología sin pisar el pedal intensamente. Este nuevo seis tubos on-line es único; el recolector de escape está que viene dentro en la culata al paso que el intercooler está incorporado en el sistema de admisión. Este diseño optimización el fluído en todas y cada una de las etapas del desarrollo de combustión. El sistema de sincronización de válvulas totalmente variable de BMW (VALVETRONIC) asimismo es aporta un beneficio para la distribución de capacidad. El motor usa un nuevo intercambiador de calor que viene dentro y un módulo de aceite con una válvula de enfriador dividida para sostener todo fresco.
La Serie 6 se hizo mucho más grande con los años
BMW Serie 6 | BMW
Durante los años, el cupé y el convertible de la Serie 6 acabaron ganando un nuevo hermano en el momento en que el Enorme Coupé de la Serie 6 se unió a la línea en 2016. El Enorme Coupé tenía mucho más puertas y un estilo mucho más muy elegante. Las tres iteraciones de la Serie 6 estaban propulsadas por un motor turboalimentado de seis tubos on line de 315 caballos de fuerza para los modelos 640i o un motor V8 de 445 caballos de fuerza para los modelos 650i mucho más premium. Y para cualquier persona que necesitara mucho más caballos de fuerza e inclusive mucho más prestigio, asimismo se encontraba libre el M6, que genera la friolera de 560 caballos de fuerza de un V8 turboalimentado. Más tarde se añadió un modelo GT (Enorme Turismo) a la línea y se descontinuaron el cupé y los convertibles.
