A partir de este año, estamos firmemente en la generación G20 de BMW Serie 3. Este es su momento ahora; la generación F30 a la que está reemplazando se ha ido y con ella es el último vagón de la Serie 3 que se vende en los Estados Unidos. El nuevo G21 Serie 3 Touring (vagón) no lo hará en los Estados Unidos, lo que hace que el viejo F31 BMW 330i xDrive Sports Wagon sea el último 3er de techo largo en cruzar el Atlántico. Y tuve la oportunidad de probar uno de los últimos que se han hecho.
En los últimos años, he llegado a conocer bastante bien la Serie 3 de la generación F30. Ya sea el sedán F30 Serie 3, el vagón F31 Serie 3 o incluso el F32 Serie 4 Coupe; los he probado todos varias veces. El coche que he probado más que el resto, sin embargo, era en realidad el F31. No por deseo o petición, sino porque simplemente estaba disponible para mí más a menudo que los otros. Y nunca voy a rechazar la oportunidad de conducir cualquier vagón de la serie 3. Así que cuando BMW se me acercó recientemente para probar un BMW 330i Sports Wagon, que resultó ser el número seis de los últimos doce F31 que se han fabricado, aproveché la oportunidad.
Para ser totalmente honesto, nunca me gustó el F31. Siempre me gustó, era un buen coche que era agradable de conducir, cómodo y práctico, pero nunca fue un coche que realmente encendiera mi llama de entusiasmo. Nunca lo rechazaría, simplemente porque disfruto de los vagones de la Serie 3, pero nunca fue un coche que se me quedara grabado. Sin embargo, aproveché la oportunidad de conducir este coche por dos razones: es uno de los últimos que se han fabricado, así que quería despedirme de un coche poco apreciado aquí en Estados Unidos, y por sus características…
Para darle al BMW 330i Sports Wagon una buena despedida, el jefe de prensa de BMW Norteamérica se volvió un poco loco con las especificaciones de mi probador y fue un proyecto que le pareció muy importante. Así que le dio tantas cosas geniales como le fue posible, teniendo en cuenta los presupuestos y demás. Por eso tiene una fantástica pintura Smoke Topaz, calcomanías M Performance, un paquete M Sport e incluso Rejillas de Riñón negras. Un material elegante.
A pesar de ser un vagón, lo cual es casi un crimen en América, varios espectadores admiraron el coche durante mi estancia en él. Eso está probablemente relacionado con las especificaciones, si soy honesto, porque he probado unos cuantos vagones 3er a lo largo de los años y nunca uno ha recibido ni siquiera una segunda mirada. Ese interesante trabajo de pintura, las calcomanías negras y las ruedas deportivas hacen que el vagón tenga un aspecto funky que es tan genial como raro.
Aunque conducirlo no fue tan agradable como mirarlo. De nuevo, el F31 no es un mal coche para conducir pero sus defectos se destacan después de conducir su sustituto, el nuevo G20. Literalmente, segundos antes de encender el 2.0 litros turbo de cuatro cilindros del BMW 330i Sports Wagon, acababa de dejar un BMW M340i G20 a BMW. Así que cuando dejé el nuevo coche, entré en el viejo y las diferencias fueron sorprendentes.
Lo primero que noté fue la comodidad de los asientos, por extraño que parezca. Mientras que los asientos del nuevo G20 son muy cómodos para conducir rápido, son un poco duros. Las sillas del F31, por otro lado, son notablemente cómodas en comparación. Sin embargo, ahí es donde se acaban las ventajas del F31.
Mi BMW 330i Sports Wagon tenía un paquete M Sport, ruedas deportivas, neumáticos agresivos y amortiguadores adaptables. Así que tenía un kit deportivo. Desafortunadamente, nunca se sintió tan deportivo como parecía. Su dirección se sentía muy ligera y un poco pegajosa. No sólo no había ningún indicio de comunicación significativa a través del volante, sino que sus respuestas eran lentas y a menudo inexactas.
La vieja generación de dirección variable también levantó su fea cabeza más a menudo de lo que me hubiera gustado, recordándome lo molesto e impredecible que era. El nuevo G20 Serie 3 también tiene dirección variable, pero es mucho más predecible y sensible. Mientras que la configuración del F31 parecía que cambiaría la relación de dirección y el peso en diferentes momentos y nunca sentí que pudiera confiar en él. Eso y que subviraría mucho más que el nuevo G20, incluso con el xDrive equipado para ambos coches.
Aún así, disfruté mi tiempo con el coche. Principalmente por lo que era, más que por cómo era, pero sin embargo fue un placer. Ciertas cosas del BMW 330i Sports Wagon se echarán mucho de menos. Obviamente el maletero y el portón trasero estilo vagón, que hicieron mi vida con un niño pequeño mucho más fácil que una lata de sedán. Pero otras pequeñas cosas, como la capacidad de mantener a mi perro en el maletero y liberar espacio en el asiento trasero pero aún así poder verlo. O la capacidad de abrir sólo el cristal trasero en lugar de todo el portón trasero para cargar uno o dos objetos pequeños. Estas características también existen en el nuevo G21 BMW Serie 3 Touring, por lo que nos molesta tanto que América no las tenga.
El F31 BMW Serie 3 Sports Wagon era, y sigue siendo, un coche incomprendido en América. A nosotros los ‘Mericanos’ no nos gustan los vagones por alguna razón idiota y por eso un coche perfectamente bueno fue completamente pasado por alto y ahora el resto de nosotros que hacemos como los vagones tendremos que perdernos en el futuro. Así que esto es el adiós al BMW Serie 3 en América. Me alegro de haber tenido la oportunidad de pasar un tiempo con él antes de que finalmente se fuera al Valhalla y me alegro de que mi BMW 330i Vagón Deportivo de prueba estuviera tan extrañamente equipado como lo estaba. Era una buena señal para un coche infravalorado y poco apreciado.
Atractivo exterior – 9
Calidad interior – 7
Retroalimentación de dirección – 8
Rendimiento – 8
Manipulación – 8
BMWness/Máquina de Conducir de última generación – 8
Punto de precio – 9
8.1
El F31 BMW Serie 3 Sports Wagon era, y sigue siendo, un coche incomprendido en América. A nosotros los ‘Mericanos’ no nos gustan los vagones por alguna razón idiota y por eso un coche perfectamente bueno fue completamente pasado por alto y ahora el resto de nosotros que hacemos como los vagones tendremos que perdernos en el futuro. Así que esto es el adiós al BMW Serie 3 en América.
¡Vaya, vaya! ¿Quién necesita una camioneta familiar cuando puedes tener un BMW 330i Sports Wagon? ¡Adiós a la monotonía! ¿Quién está conmigo? 🚗💨
¡Qué tristeza despedirnos de la serie 3 Sports Wagon! ¿Pero quién necesita espacio para la familia de todos modos? 🙄 #NoMásWagons
¡Vaya, qué pena! ¿En serio se acabó el BMW 330i Sports Wagon? ¡Era mi sueño sobre ruedas! 😢
¡Qué pena que se acabe el Wagon de la serie 3! ¡Era una opción tan práctica! ¿No creen?
¡Qué pena que se acabe el wagon de la serie 3! ¿En serio, BMW? ¿Por qué nos dejas sin opciones familiares divertidas?
¿De verdad esperabas que BMW se preocupara por nuestras necesidades familiares divertidas? Parece que solo les importa vendernos coches deportivos y lujosos. ¡Qué desilusión!