Los propietarios americanos de BMW escupirían literalmente su bebida y se reirían ante una comparación como ésta. En Estados Unidos, actualmente se piensa que los BMW son sólo coches de lujo de alta gama con los que ninguna otra marca sin una estrella de tres puntas o cuatro anillos puede competir. Muchos compradores americanos de BMW desconocen que la marca se construyó en realidad con pequeños, ligeros y humildes coupés que priorizaban la diversión y el dinamismo sobre el lujo y el confort. En ese sentido, BMW compite mucho con Toyota y Mazda. Así que esta nueva prueba comparativa de la revista Car, que enfrenta al BMW 220i con el Toyota GT86 y el Mazda MX-5 RF es muy intrigante.
En muchos sentidos, los dos últimos coches japoneses son el tipo de coche que debería fabricar BMW. Hacen hincapié en un chasis ligero y ágil y en una potencia modesta por encima de todo. El coupé más pequeño de BMW, el Serie 2, parece relativamente enorme en comparación. Sin embargo, los bávaros todavía saben cómo hacer un coupé deportivo, así que veamos cómo se lleva con estos otros dos coches.
En cuanto a las prestaciones, el BMW 220i da por muertos a los otros dos. Incluso con el motor de gasolina menos potente de la marca, el 220i es mucho más potente y rápido que el Toyota o el Mazda. Bajo el capó del 220i se encuentra el cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros de la marca, pero desajustado para hacer 184 CV. El Toyota GT86 utiliza un motor bóxer de 2.0 litros y rinde 200 CV y el Mazda MX-5 RF tiene un motor de 2.0 litros y 160 CV. Sin embargo, las cifras de potencia no marcan tanta diferencia como el par motor. El Bimmer ofrece 214 lb-pie a partir de sólo 1.350 rpm, gracias a la turboalimentación. En comparación, el Toyota sólo hace 151 lb-pie a 6.400 rpm. El Mazda hace 148 lb-pie a 4.600 rpm. Así que los dos competidores japoneses son prácticamente anémicos en comparación con el Bimmer. Esto hace que el BMW 220i sea, con diferencia, el coche más rápido de la prueba.
Sin embargo, lo que le falta al Toyota y al Mazda en cuanto a potencia, lo compensan con la dinámica, el manejo y la implicación del conductor. Tanto el Mazda como el Toyota tienen cajas de cambio manuales, mientras que el BMW 220i de esta prueba tiene una automática de ocho velocidades (para ser justos, el 220i también está disponible con una manual).
Pero no son sólo las cajas de cambio las que hacen que los pequeños Mazda y Toyota sean más atractivos que el Bimmer. Sus chasis son ajustados, sencillos y llenos de reacciones. Mientras que el Serie 2 es un buen coche para conducir, hay mucha retroalimentación de la carretera filtrada intencionadamente. Aunque esto es más bien una adaptación de BMW a su mercado actual, más que una incompetencia, el Mazda y el Toyota se parecen más a los BMW de antaño.
Al final, sin embargo, Car Magazine da la victoria al Toyota GT86 sobre el Mazda y el BMW. El BMW 220i es más grande, más pesado y menos envolvente que los otros dos coches, pero eso es lo que realmente quiere su clientela. Sigue siendo un gran coche de conducción, pero no tan agudo como el Toyota GT86. Aunque si este último coche tuviera más potencia. Nos hace ser optimistas sobre la futura asociación BMW/Toyota.
Fuente: Car Magazine
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