Es una pena que BMW guarde algunos de sus mejores coches para Europa. Claro, tenemos un manual de 6 velocidades en el M5 y los europeos no, pero eso es todo. Ellos obtienen el original Serie 1 hatchback que, a pesar de ser un poco desgarbado, es un gran coche pequeño y ni siquiera tenemos la mayoría de los fantásticos motores diesel de BMW. Todo esto está bien; estamos acostumbrados a no tener algunos de los mejores coches de Europa.
Pero la gota que colma el vaso es el 218i.
BMW ha anunciado recientemente el 218i y el 220d para 2015. Aunque no es una sorpresa que ofrezcan el 220d finalmente, el diésel de 2.0 litros de BMW se ofrece en casi toda la línea de BMW, el 218i es un concepto muy interesante. El 218i vendrá con el motor de tres cilindros turboalimentado de 1,5 litros de BMW del MINI Cooper y el i8, el mismo motor que acaba de aterrizar en los 10 mejores motores de 2015 de Ward.
El principal problema de la Serie 2 ha sido su precio. Aparte de eso, el 2er ha estado ganando los corazones de los periodistas de todo el mundo. Es un coche pequeño y encantador, con una dirección comunicativa, un chasis ágil, un gran rendimiento y un aspecto clásico de BMW. Sin embargo, su precio de partida no es mucho más bajo que el del Serie 3, por lo que no parece tener una buena relación calidad-precio.
El 218i parece que podría rectificar este problema. Con el actual 228i a partir de 32.100 dólares, un precio inferior a 30.000 dólares para el 218i no parece descabellado. Eso lo convertiría en el coche más barato de la gama de BMW. Imagínese ese pequeño motor de tres cilindros bajo el capó de un Serie 2, con un cambio de 6 velocidades. Sería fantástico, sobre todo teniendo en cuenta que BMW afirma que el 218i tiene un consumo de entre 5,6 y 5,1 litros a los 100 km (unas 40 mpg). Parece una afirmación un poco exagerada, pero incluso unas mpg cercanas a esa cifra serían geniales teniendo en cuenta la naturaleza divertida y deportiva del coche. El pequeño motor de 1,5 litros tiene 136 CV y 160 lb-pie de par, lo que le permite pasar de 0 a 100 km/h en unos 8,8 segundos con el motor manual (8,9 con el automático de 8 velocidades). El 220d lo supera con 190 CV y 280 lb-pie de par que lo llevan a 60 mph en 6,8 segundos. En cuanto a la economía, el 220d aplasta al 218i y BMW afirma que consume entre 4,7 y 4,3 litros a los 100 km. Independientemente del motor, tanto el 220d como el 218i son una gran propuesta de rendimiento y economía.
Es una pena que estos coches no lleguen al mercado estadounidense. Puedo entender que el 220d no llegue aquí, ya que la cuota de mercado de los diésel es bastante pequeña, por lo que financieramente no tendrá mucho sentido. Sin embargo, los modelos básicos de BMW son difíciles de mantener en los concesionarios. Millones de personas acuden a los concesionarios de BMW para comprar/alquilar el modelo base 320i sólo para poder presumir ante sus amigos de tener un «Bimmer» nuevo. Así que el 218i no sólo haría felices a las amas de casa aburridas, porque ahora pueden tener su elegante BMW a bajo precio, sino también a los entusiastas.
Basta con leer Jalopnik una vez para escuchar a miles de apasionados de los cambios que piden un BMW con motor pequeño, sin florituras y con caja de cambios manual. La venta del 218i permitiría a BMW tener su pastel y comérselo también. Así que, por favor, BMW, por favor, tráenos el 218i y, si te sientes generoso, el 220d.
Nico DeMattia también escribe en TheEngineBay
