Cabo San Lucas, México – Para el lanzamiento de la tercera generación del Serie 6 Convertible, BMW eligió la ciudad turística más lujosa y famosa de México: Cabo San Lucas. Cabo es una ciudad situada en el extremo sur de la península de Baja California, conocida por sus playas de arena, sus lugares de buceo de categoría mundial, su vida glamurosa y sus complejos turísticos de alta categoría. En pocas palabras, el tipo de hábitat donde el nuevo BMW 650i Convertible se sentiría como en casa.
Pero Cabo es simplemente un oasis de lujo en medio de un mundo en el que la pobreza, el ganado y los badenes inesperados contrastan mucho con la imagen lujosa del nuevo 6er. A pesar de todas estas aparentes carencias, lo cierto es que esta zona ofrece una variedad de paisajes increíbles y carreteras reviradas, combinadas con un montón de rectas en las que se puede llevar el coche al límite. Y sin duda puedes apostar por el hecho de que llevamos el nuevo 650i Convertible a sus límites.
Para explorar el recién rediseñado, altamente atractivo y rediseñado Serie 6 Convertible 2012, nos embarcamos en un recorrido de 6 horas que nos llevó de Cabo a La Paz y de vuelta. De las muchas opciones de color que se presentaron ante nuestros ojos, elegimos un hermoso y elegante 650i Zafiro Negro con cuero Nappa Marrón Canela y costuras de contraste opcionales, y una capota negra.
Antes de entrar en la experiencia de conducción, vamos a dar un paso atrás y definir el grupo demográfico de este coche, junto con el nuevo lenguaje de diseño. Según los estudios de BMW, el comprador típico de un Serie 6 Convertible en EE.UU. tiene más de 50 años, es predominantemente mujer y vive principalmente en estados soleados y cálidos. Además, el mismo estudio de mercado dice que se trata del tercer o cuarto coche que tienen en el garaje. Para atender a estos clientes, BMW ha tenido que centrarse ante todo en el estilo y el lujo.
Diseñado por Nader Faghihzadeh, el 650i Convertible 2012 tiene el encanto de un atleta, combinado con la esbeltez y el aspecto clásico. El típico capó largo y los voladizos cortos están rodeados de un perfil musculoso. El mismo diseñador de BMW dice que se inspiró en el movimiento de las olas cuando el morro de tiburón atraviesa el agua. Las superficies curvadas de la carrocería confieren al coche un aspecto deportivo, con líneas de carácter que van desde la parte delantera hasta la trasera, combinando armoniosamente algunas de las claves del nuevo lenguaje de diseño de BMW. Afortunadamente, el morro de tiburón de la Serie 6 sigue ahí y una primicia en la Serie 6 son los faros completamente de LED. Las rejillas de los riñones son más bajas y más anchas en el 6er y las lamas verticales de la parrilla se rompen hacia atrás dos tercios del camino en la apertura de la parrilla.
BMW dice que el 650i Convertible y el Coupé 2012 son, en esencia, dos vehículos diferentes. En contra de lo que se esperaba, BMW no se limitó a eliminar la capota del Coupé y la sustituyó por una capota retráctil suave, sino que los dos modelos de la Serie 6 de gama alta se diseñaron por separado. El nuevo 650i Convertible es más largo, más ancho y más bajo que su predecesor, y sigue contando con una capota blanda. Esto ha permitido un ángulo de respaldo de los asientos traseros más óptimo y un espacio visiblemente mayor. Al hablar con Adrian van Hooydonk en el Salón del Automóvil de Detroit, explicó que los clientes del Serie 6 tienen varios coches, básicamente uno para cada ocasión, y la necesidad de un techo duro no era necesaria. Se abre en 19 segundos y se cierra en 24 segundos mientras el vehículo se mueve hasta 25 mph. La capota de tela fue posible estéticamente gracias a la «aleta de tiburón», los soportes de los contrafuertes a ambos lados del techo, que le permitieron tener una forma «rápida». La capota puede entonces seguir la misma forma que el coupé.
En el interior, los nuevos clientes se enamorarán una vez más del nuevo y renovado diseño interior de BMW. En comparación con el antiguo 6er, el descapotable de gama alta tiene un interior más orientado al conductor y una posición de asiento cómoda para el conductor y el pasajero. A pesar de que el 650i fue construido como un coche para 4 pasajeros, el espacio para las piernas en la parte trasera, como es de esperar, es limitado, lo que hace que sea cómodo para un viaje corto antes de comenzar un motín en el coche.
El salpicadero se ha rebajado y cuenta por primera vez con una pantalla independiente de 10,2 pulgadas. Abundan los tejidos suaves al tacto y las molduras de alta calidad, los famosos asientos de BMW siguen siendo firmes y envolventes, y luego tenemos el elegante trabajo de costura que dice que ahora estás en un vehículo premium de 100.000 dólares.
¿Estilo y lujo? Comprobado. ¿Diseño atractivo? Comprobado. Pero, ¿lleva el nuevo BMW 650i Convertible 2012 el eslogan «Ultimate Driving Machine»?
A lo largo de más de 500 kilómetros de conducción tanto de crucero como agresiva, llegamos a la conclusión de que este es el verdadero BMW Gran Turismo para transportar a dos personas y su impedimenta de forma rápida y cómoda por carreteras B interurbanas y puertos alpinos. Pero empecemos por el principio y lleguemos a la conclusión.
En el momento de su lanzamiento este mes, el BMW Serie 6 Convertible se ofrecerá con la insignia 650i. El 2+2 Grand Tourer está propulsado por el motor N62 V8 TwinTurbo de 4,4 litros que produce 400 caballos de potencia y la friolera de 450 libras-pie de par motor, suficiente para llevar al descapotable de 4.531 libras a 62 mph en sólo 4,9 segundos. El motor está acoplado a la magnífica transmisión automática ZF de 8 velocidades que ofrece unos cambios suaves y un mejor consumo de combustible. Aunque BMW seguirá atendiendo a los entusiastas con un manual de seis velocidades, creemos que la caja de cambios de 8 velocidades es muy adecuada para este coche.
Como mencionamos anteriormente, la ruta de Cabo a La Paz nos ofreció tanto la oportunidad de conducir rápido en líneas rectas, pero más importante, de probar la agilidad del coche a través de estas carreteras con curvas y curvas extremadamente cerradas. La población automovilística mexicana era un modelo de cortesía, con la mayoría de los conductores indicando cuándo es seguro adelantar, por lo que rara vez nos sentimos atrapados detrás del tráfico más lento en las carreteras de un solo carril. La primera impresión es que la entrega de potencia es lineal y casi sin lag, siempre que se conduzca en los modos Sport y Sport+ como parte del sistema Driving Dynamics Control. Alternar entre los ajustes altera el mapa del acelerador, la firmeza de la suspensión, el programa de cambios de la transmisión y el esfuerzo de la dirección. Nos inclinamos a creer que muchos clientes optarán por los ajustes Confort y Normal que se adaptan mejor a la demografía, pero nos encantaría estar equivocados en nuestra suposición ya que el coche puede ofrecer mucho más con sólo pulsar un botón. El modo Confort es, en nuestra opinión, demasiado suave, dando al coche un poco de «sensación de flotación», pero por suerte el ajuste Normal ofrece el equilibrio perfecto.
Independientemente del modo DDC, el 650i está a la altura de las expectativas, y conquistó fácilmente las desafiantes carreteras mexicanas. Pero como los entusiastas y los adictos a los engranajes de BMW que somos, pasamos una gran parte de nuestra conducción en el modo manual mientras agarramos las paletas de tracción bien colocadas. Ahora estamos hablando…
Aquí es cuando el 650i Convertible realmente se ganó nuestros corazones, aunque somos plenamente conscientes de que no muchos clientes retomarán este tipo de conducción. Las curvas se volvieron aún más divertidas, la nota del escape con la capota bajada fue más de lo que esperábamos, y simplemente: gratificante. Mi compañero de viaje y yo estábamos bastante contentos de conducir detrás de los otros coches de la caravana mientras disfrutábamos de una acústica agradable. En algunas rectas, empujamos el coche a una velocidad que no muchos se atreverían a conducir en los Estados Unidos, y la capacidad de respuesta del coche junto con, de nuevo, la nota del escape, supuso una buena inyección de adrenalina. Las levas de cambio y la respuesta inmediata del 8 velocidades nos hicieron olvidar pronto que había una transmisión manual disponible. Pero la conducción deportiva tuvo un precio: 17 mpg combinados.
A pesar de su tamaño, el 650i Convertible tiene un mínimo balanceo de la carrocería y ofrece un gran agarre a la carretera, lo que inspira confianza a velocidades rápidas y placer de conducción al recorrer las rutas rústicas mexicanas. Hemos pasado el mismo tiempo con la capota bajada y subida, para poder tener una mejor sensación de la relación de ruido. Con la capota puesta, la lona multicapa mantuvo el ruido exterior en gran medida a raya. Bajando la capota, el nivel de ruido se mantuvo a raya gracias a la luneta trasera eléctrica vertical calefactada que nos permitió mantener una conversación fluida sin levantar la voz.
Con los complicados badenes mexicanos a la vista, el sistema de frenado se puso a prueba en varias ocasiones y los ligeros frenos de pinza flotante con discos ventilados han demostrado ser eficientes y eficaces. El sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad) del 650i Convertible reúne tecnología como el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), el Control Dinámico de Tracción (DTC), el Control de Frenado en Curvas (CBC), el Control Dinámico de Frenado (DBC), el Asistente de Arranque, la función automática de secado de frenos y la compensación de desvanecimiento de frenos. Todo esto suena impresionante y tranquilizador.
Así que sí, la falta de retroalimentación de la dirección cuando el coche funciona en la configuración DDC de confort saldrá a relucir también en otras revisiones, pero en general, con confianza, decimos que el BMW 650i Convertible 2012 tiene el ADN de la «máquina de conducción definitiva» incrustado dentro, a un precio sustancialmente superior.
Nuestro consejo es el siguiente: si usted es un fanático de los engranajes de BMW o simplemente busca el placer de conducir, baje la capota, seleccione el modo Sport+, incluso en modo manual, y disfrute del estilo de vida del que se ha rodeado. Si encaja en el grupo demográfico del mercado, entonces no tiene nada de qué preocuparse, el 650i Convertible cumplirá con sus expectativas y los ingenieros y diseñadores tuvieron en cuenta todas sus necesidades en el proceso de construcción.
El 6er Convertible llegará a los concesionarios locales mientras lees esta reseña, y el precio de salida es de 91.375 dólares. Las variantes Coupe y xDrive llegarán este otoño, adelantándose a la presentación del nuevo BMW M6 y del 6er Gran Coupe en 2012, cuando se unifique y amplíe la nueva familia de la Serie 6.
La competencia habitual viene de la mano del Mercedes-Benz SL550, un descapotable de 2 plazas de alta gama que atrae a la población. El segundo descapotable de lujo viene de Jaguar, el XK, con un motor V8 atmosférico que gana más tracción en el mercado de lujo. Dado que aún no hemos tenido la oportunidad de conducir los dos vehículos, tendremos que abstenernos de comparar la experiencia de conducción, pero manténgase en sintonía para una futura revisión comparativa.
Descargo de responsabilidad: BMW nos llevó en avión a Cabo San Lucas para el lanzamiento norteamericano del 650i Convertible 2012, nos dio de cenar y nos alojó en un hermoso hotel. Incluso nos dieron una botella de tequila que fue confiscada por la gente de seguridad del aeropuerto.
