Audi e-tron 2019: la competencia más dura del iX3

Cuando el BMW iX3 salga finalmente a la venta, tendrá que enfrentarse a dos grandes SUV eléctricos: el Mercedes-Benz EQC y el Audi e-tron. Mientras que el primero probablemente no saldrá a la venta hasta que lo haga el iX3, el segundo lo hará en pocos meses. El e-tron también será la competencia más dura del iX3, aunque los dos coches no competirían normalmente entre sí, y recientemente tuvimos la oportunidad de hurgar en él en el Salón del Automóvil de París 2018.

Si ambos coches estuvieran propulsados por motores de combustión interna tradicionales, el BMW iX3 y el Audi e-tron nunca competirían entre sí. Esto se debe a que el e-tron es bastante más grande que el iX3, de mayor categoría y será más caro. Sin embargo, teniendo en cuenta que el iX3, el e-tron y el EQC serán los únicos tres SUV eléctricos alemanes a la venta cuando salgan al mercado, es natural que se les compare.

El Audi e-tron es realmente un EV impresionante, mucho más que el BMW iX3 y el Mercedes EQC. Mientras que estos dos últimos coches apenas alcanzan los 320 kilómetros de autonomía en modo EV puro, el e-tron alcanza los 245 kilómetros y es más grande y lujoso. También es más potente que el iX3 y más rápido hasta los 100 km/h.

Por dentro, es muy lujoso y de alta gama. Luce un interior muy similar al del nuevo Audi Q8, lo cual es un gran elogio. Aunque su sistema de infoentretenimiento MMI con pantalla táctil podría molestar a algunos entusiastas por carecer de controles físicos, su funcionalidad es impresionante, con su capacidad de personalizar pantallas, menús y mosaicos para que las funciones más utilizadas sean más fáciles de encontrar y utilizar mientras se conduce. También cuenta con retroalimentación háptica con un clic audible para cada respuesta, que imita la sensación de un botón físico sorprendentemente bien.

Otro de los elementos realmente sorprendentes del Audi e-tron es la ausencia de espejos físicos. En lugar de espejos laterales, tiene lo que Audi llama «espejos virtuales», que es una forma tonta de decir que tiene cámaras. Cámaras de alta definición fijadas a unos pequeños brazos en los pilares A miran hacia atrás y muestran lo que ven en pequeñas pantallas táctiles en los paneles de las puertas. Es sorprendentemente intuitivo, elimina por completo los ángulos muertos e incluso añade más funcionalidades, como la posibilidad de tocar y arrastrar la vista de la cámara hacia donde quieras, utilizando la pantalla táctil. Funciona mucho mejor de lo esperado, ya que esperábamos que fuera un truco tonto, pero realmente no lo es.

En general, si quieres comprar un SUV eléctrico en un futuro próximo, es difícil apartar la vista del e-tron. Es más barato que el Tesla Model X 75D equivalente, pero tiene más autonomía, carga más rápida (su capacidad de carga de 150 kW es la más rápida del mercado) y más lujo. Con un precio de unos 75.000 dólares antes de los incentivos, el e-tron va a ser un poco más caro que el BMW iX3, pero, de nuevo, es un coche bastante más grande y probablemente lo valga, por desgracia para BMW.