Hacía tiempo que BMW no sacaba al mercado un turismo esperado como el M2, la clientela de los BMW de deportes se frotaba las manos. Un M4 pequeño, mucho más ágil, mucho más buitre, mucho más… ///M. BMW lo vendió realmente bien, nos logró opinar que el M2 sería todo lo mencionado y mucho más, una suerte de salvación de la deportividad. Hubo una suerte de consenso en que el M2 era la contestación de BMW al ámbito purista de clientes del servicio y apasionados, al campo que creía que el M4 había crecido bastante y por el momento no era tan deportivo como antes.
450 CV, 0-cien km/h en 4 segundos y cambio manual
Vamos a investigar en aspecto sus primordiales especificaciones, pues vale la pena prestar atención a todos y cada uno de los datos. El motor del BMW M2 CS es exactamente el mismo que el del M2 Competition -3,0 litros, 6 tubos y 2 turbos- pero su capacidad en este momento es de 450 CV y su par es de 550 Nm. Esta cantidad es completamente increíble por el hecho de que no solo sobrepasa la capacidad de serie del M4 (431 CV) y la iguala con en comparación con Paquete Competición de su hermano mayor, sino entra de lleno en el campo del Porsche 911 Carrera S, que ha precisamente con exactamente la misma capacidad, 450 CV. En verdad, solo quedan diez CV de la capacidad del M4 CS…
Con una etiqueta que fluctúa sobre los 1,3 millones de pesos, es obvio que Este M2 es mucho más que un fácil juguete rodante; Es una máquina desarrollada para pelear frente a frente contra otros coches de carreras, donde la adrenalina y el buen juicio son las premisas para formar parte como expertos del automovilismo.
Precio
Costos
Los dos modelos ahora están libres para su pedido en los comercios que venden automóviles de la marca en este país. Aquí les dejamos sus costes:
– BMW M2 Competición 74.
700 euros
Mecánica compartida con sus hermanos M3 y M4
El motor que anima a esta bestia es un bloque de 3.0 litros Seis tubos on line biturbo con control variable de válvulas Valvetronic y árbol de levas Double Vanos. Tiene una capacidad de 450CV y unos cuantos motor de 550 Nm. Todas y cada una estas cantidades hacen que tenga una aptitud de aceleración de 0 a cien km/h en 4,2 segundos y de lanzarse hasta los 280 km/h. Este propulsor es exactamente el mismo que empleó la generación previo del M3 y M4. En un caso así va asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades, si bien como opción se podía montar otra caja de cambios DKG de 7 velocidades con la que es viable rasguñar unas décimas de 0 a cien, que para la versión Manuel es 4, 2 segundos y 4,0 para este último.
Este motor es enérgico, pero en el momento en que deseas sacarle el máximo provecho te ordena a ponerlo en la parte alta del cuentarrevoluciones, conque entre 4.000 y 6.000 rpm tienes un 6- bestial. Contestación cilíndrica, acompañada de una sinfonía sin igual, lo mucho más similar a los BMW de otrora, en el momento en que verdaderamente sonaban.
