Este es un artículo publicado por la gente de WheelSTO.
Nunca había estado tan emocionado por visitar tiendas de tuning como cuando visité Studie. La emoción de visitar el Salón del Automóvil de Tokio me había dejado en un aturdimiento del que todavía no había despertado cuando fui a visitar Studie. Studie tiene cinco sedes: Yokohama, Tokio, Kobe, Sendai y Kidnie. Tuve el honor de visitar dos de esos magníficos establecimientos, el de Tokio (el último que abrieron el año pasado) y el centro principal, Studie Yokohama.
Studie Tokyo no parecía en absoluto una tienda de tuning. De hecho, tenía el aura y la sensación de un museo del automóvil. Al entrar, la exposición de versiones en miniatura de lo mejor de BMW Motorsport del pasado y del presente permite a los visitantes sumergirse en la historia de BMW de un solo vistazo.
Justo después de la entrada, encontrará dos coches expuestos. El famoso Z4 de carrocería ancha Studie GLAD R@cing de la serie Super GT y otro icono del pasado, el campeón de la serie Super Touring Car Fina BMW E36 320 de 1998, conducido por Johnny Cecotto para el equipo BMW Motorsport Team Schnitzer.
El Z4 me llamó la atención de inmediato, con la carrocería ancha de BMW Motorsport envuelta en la brillante librea de Anime japonés. Este Z4 es un coche de carreras en activo y, aunque no pude inspeccionarlo más de cerca, los instrumentos Stack, la jaula antivuelco completa, las enormes aletas «GT», el difusor y el capó de CF (construidos por VRS) y las llantas BBS de bloqueo central fueron suficientes para hacerme saber que se trataba de una máquina seria.
Puede que el Fina E36 320 no comparta la excitante librea y personalidad del Z4, pero todos los entusiastas de BMW sabrán que este es el coche que devolvió a BMW Motorsport al mundo de las carreras de motor y la decisión de BMW de volver a la F1 a finales de los 90.
Lo más asombroso de este coche es que no es una mera réplica, sino el verdadero caparazón del coche real que causó impacto en Nurburgring, en 1998.
Aunque se ha retirado de las carreras, Studie ha resucitado el espíritu de las mismas transformándolo en una auténtica consola de juegos «Gran Turismo». Sí, este coche es una videoconsola. Los clientes de Studie pueden sentarse en los asientos de carreras y conducir el coche en simulación. La ilusión de realidad y todos los sentidos motrices se amplifican cuando se pone el contacto del juego «en marcha» y se da cuenta de que el parabrisas es una pantalla especial de proyección. Vaya… me quedé con la boca abierta.
Para Studie, esto no era simplemente un plan para atraer a los clientes, sino una solución para compartir su pasión por BMW y el automovilismo con los clientes. Esta pasión y visión es evidente en cada rincón de la tienda y en todas las personas que trabajan en Studie.
Como en todos los lugares a los que he ido en Japón, el recepcionista me recibió de forma acogedora y cordial. El esquema de color blanco y los colores brillantes de la tienda son modernos y muy acogedores. Los clientes de Studie pueden acercarse directamente a conocer al equipo de Studie y discutir asuntos de modificación, mantenimiento y recibir consultas de cualquiera de los miembros del equipo de Studie. El proceso refleja el lema de Stuide «TDMM» que es un acrónimo de Tuning, Dress up, Maintenance, and Motorsports. El objetivo de Studie es ofrecer el mejor servicio compartiendo la pasión mutua por BMW para satisfacer las necesidades de sus clientes.
Aunque no hablábamos el mismo idioma, el respeto mutuo y el conocimiento de las tiendas de cada uno, así como la pasión compartida por BMW, nos permitieron conocernos rápidamente y compartir muchas ideas y puntos de vista sobre el tuning de BMW.
En las paredes de Studie Tokyo se encuentran cuadros y piezas de arte (tapas de válvulas) que son símbolo de BMW. La tienda está llena de las últimas piezas y accesorios de esquina a esquina. Marcas bien conocidas como BBS, KW, Bilstein, Arqray, ARC, Hamann, ACSchnitzer, por nombrar algunas, eran fácilmente accesibles para que los clientes las palparan e inspeccionaran.
Todos hemos visto llantas BBS y, como distribuidor de BBS en EE.UU., hemos visto nuestra parte de ellas, pero tener una pared de 9 de los mejores ejemplares de BBS era simplemente increíble. Por no mencionar que no se pueden conseguir 4 de ellas en los Estados Unidos, la RE-V, la RE Mg, la RE-Y y la edición especial en negro brillante RG-R.
Era el momento de salir de la tienda e inspeccionar los muchos coches de proyecto de Studie y los coches de los clientes que han construido. El primer coche que me llamó la atención al salir al aparcamiento fue este Z4 verde con carrocería ancha. Este coche pertenece al propietario de Studie, «Bob» y es apodado «kero
kero» (famosa rana japonesa). El negro BBS RE-Mg, así como el pomo de la palanca de cambios de bola «Golf», me dice realmente lo serio que son sobre los coches que construyen.
El siguiente coche que me llamó la atención fue el E82 135i con carrocería BMW Performance. Aunque, no se puede decir de la apariencia exterior de stock, se trata de un coche construido totalmente a medida, listo para las pistas de Fuji Speedway.
El interior es de cuero «rojo» y gamuza en los asientos de rendimiento de BMW, y el volante. El rendimiento es impulsado con una buena dosis de potencia de la actualización de la ECU de Active Autowere, el intercooler y la válvula de soplado con el enfriador de aceite HKS para ayudar a mantener las cosas bajo control.
El exterior es todo rendimiento BMW con iluminación personalizada por Bellof y Hella. La rigidez del chasis es de ARC y los amortiguadores especiales de la carrocería desarrollados por Studie y Yamaha. Aunque en la actualidad lleva llantas de competición del E46, este coche es el modelo de cubierta para las llantas Advan RZ de BMW.
Por supuesto, hubo muchos otros coches de clientes. Tal vez demasiados para que pueda enumerar y hablar de ellos. Me aseguré de hacer una más que mi parte de escudriñar las mods en estos coches, como este ejemplar muy limpio de E60 M5 con ruedas AVS F7 y el completo AC Schnitzer E46 M3.
Pasado el aparcamiento, me llevaron a donde se realiza todo el trabajo. Con el telón de fondo del eslogan de Studie «We were born 2 run», el box de Studie Tokyo era muy parecido a su taller; limpio y bien organizado y simplemente impresionante. Las piezas y herramientas estaban bien organizadas y catalogadas.
Cuando visité Studie Tokyo, había dos coches en los ascensores: el AC Schnitzer Z4 negro y el E92 M3 con carrocería ancha. Reconocí el M3 rosa con carrocería ancha de inmediato. El M3 estaba completamente construido con la carrocería ancha de Schubert Motorsport con ruedas BBS FI. En este punto, sólo había oído y visto las ruedas BBS FI a través de Internet. El hecho de verlas me dejó totalmente asombrado. Y hacerlas en un trabajo de pintura «rosa» personalizado, fue una sorpresa aún mayor. Demasiadas veces he visto una carrocería ancha con llantas genéricas que no encajaban bien. Con la ayuda de los coilovers KW, la postura y el ajuste de las ruedas era casi perfecto.
La cantidad de personalización y el esfuerzo que ha ido a este coche es simplemente sobrenatural. Arqray ha desarrollado un sistema de escape único en su género para poder utilizar el difusor totalmente funcional para aumentar la carga aerodinámica.
La unión perfecta de BBS FI y los frenos Brembo Racing.
Este M3 rosa pertenece a Aizawa-san (director de Studie Tokyo). Lo conduce regularmente, llevándolo a los circuitos siempre que puede, donde es más feliz. Las carreteras normales de Tokio se lo permiten, pero no estoy muy seguro de que el coche sobreviva a las carreteras de Chicago.
AC Schnitzer Japón
Otra cosa única de Studie Tokyo es el hecho de que comparten el edificio y la entrada con AC Schnitzer Japan. Por supuesto, tenía que verlos. Nada más entrar, lo primero que me sorprendió fue el coche: BMW AC SChnitzer E36 M3 CLS II.
Con un motor de 2900cc, puede entregar 350 BHP y tiene un par máximo de 355Nm. Registró 8:16 en Nurburgring Nordschleife en 1997. Lo que es igualmente impresionante es, por supuesto, su reducción de peso gracias a materiales avanzados como el Kevlar de carbono que se utiliza en todos los rincones de su habitáculo y su exterior.
Aunque somos distribuidores de AC Schnitzer, nunca habíamos visto tantas variedades de productos de AC Schnitzer en un solo lugar.
En el exterior, fui testigo de otros dos concept cars de AC Schnitzer de alto nivel, el ACS Profile y el ACS6 Falcon. El bicolor blanco y naranja era tan distintivo como el diseño del ACS Z4. Lo que realmente me impresionó es el hecho de que el concept car de ACS no estuviera en un salón, sino en un aparcamiento de Tokio.
Después de la visita al Studie Tokyo, quise vivir allí. Era el paraíso de BMW y entendí por qué tantos buscan la experiencia y dejan su preciado BMW en manos de Studie. El servicio y los productos que Studie proporciona es de primera clase en todos los sentidos.
WSTO se siente humilde y, en muchos sentidos, orgulloso de compartir una asociación con Studie, para compartir ideas y filosofías de tuning para los propietarios de BMW en los Estados Unidos.
Tuve que dejar Studie Tokio y dirigirse al corazón y el alma de Studie en Yokohama. Con la anticipación en aumento y sin saber qué esperar o incluso comprender cómo puede ser mejor que esto, me despedí de la tripulación en Studie Tokio.
Espero que hayas disfrutado de este episodio del WSTO Japan Shop Tour: Studie Tokyo. Manténgase en sintonía para más…
[Fuente: WheelSTO ]
No te pierdas:
